Kort test: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Du kender historien: Juka var tiltænkt unge mennesker, og ældre købte den. Umiddelbart kan dette virke absurd, men dets rødder er i en højere køreposition, som er skrevet på huden på ældre mennesker. Hvis vi tilføjer det til mindre brugervenlighed, da seniorer ikke har brug for så meget plads som unge, en god oplevelse med gamle Nissans og lige så vigtige penge, som unge stort set ikke har, giver absurditeten mening.
Nissan er naturligvis også tilfreds med dette, da de siger, at der kom ret mange kunder til deres forhandlere, selvom de ikke havde en bil af deres mærke før. Men gennem sammenklemte tænder indrømmer de dog stille og roligt, at Juke primært var designet til unge og dem, der er unge af hjertet. Måske spise noget mere?
Juke's redesignede design fortsætter det, der kan være sjovt. Hvordan ville du ellers fortolke den lyse gule farve, der ligner lys og boomerangformede gadgets, som endnu mere prestigefyldte biler ikke ville skamme sig over?
Vi taler om et ultramoderne kamera (baglæns, fugleperspektiv), anti-blind-system, lane keep assist, skin ... Men en samtale i redaktionen afslører straks dens svage sider. Alle, især høje chauffører, ville straks ændre fugleperspektivet for et i længderetningen bevægeligt rat, og passagererne ville have et stort panoramatag til et todelt automatisk klimaanlæg, da det kun var et stykke.
Sammen med passagererne har tilfældige firmaer også rost det gule tilbehør indeni, selvom der er en mørk side ved denne beslutning: For det første glider de forreste passagerer knæene på plastikken foran gearstangen, hvilket allerede har haft konsekvenser for ny testbil. på solskinsdage afspejler det for meget på vinduerne og forstyrrer føreren. Dette er uden tvivl rart, især når vi tilføjer gule syninger til læderrat, gearstang betrukket med samme materiale, sæder og dørbeklædninger.
Interiøret i denne bil er strammere, men tilflytteren har en øget bagagerum, som nu har 354 liter. Med et udtræksbræt (dobbelt plads!) Du kan også oprette en helt flad bund, der kommer lige når du skal have en kasse eller to med. Men de kører ikke længere ind ... Chassiset var for stift, og eksplosionen omkring karrosseriet blev irriterende kort efter 130 km / t. Men 1,2-liters turbomotoren er virkelig hoppende, og det ødelægger også fffjuu, fffjuuu, der sætter sport bil fans i skak. Desværre er dens rækkevidde i bedste fald kun omkring 400 kilometer, da vores gennemsnitlige brændstofforbrug var 8,5 liter, og på en normal cirkel reducerede vi det til de stadig ikke bedste 6,3 liter.
Så hvor er du unge, undrer folk sig stadig over Nissan. Så siger de, at unge køber (kun) med deres øjne. Er du sikker?
Tekst: Alyosha Mrak
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Master data
| Salg: | Renault Nissan Slovenien Ltd. |
|---|---|
| Basismodel pris: | 15.040 € |
| Test model omkostninger: | 20.480 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Acceleration (0-100 km / t): | 11,6 s |
| Maksimal hastighed: | 178 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 5,6 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 1.197 cm3 - maksimal effekt 85 kW (115 hk) ved 4.500 o/min - maksimalt drejningsmoment 190 Nm ved 2.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motordrevne forhjul - 6-trins manuel gearkasse - dæk 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| kapacitet: | topfart 178 km/t - 0-100 km/t acceleration 10,8 s - brændstofforbrug (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, CO2-udledning 129 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.236 kg - tilladt totalvægt 1.710 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.135 mm – bredde 1.765 mm – højde 1.565 mm – akselafstand 2.530 mm – bagagerum 354–1.189 46 l – brændstoftank XNUMX l. |
Vores målinger
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 64% / kilometertællerstatus: 2.484 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 18,0 år ( 124 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 10,7 / 16,4'er (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 16,3 / 20,6'er (W./VI.) |
| Maksimal hastighed: | 178 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 8,5 l / 100 km |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 6,3 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 41,3m |
| AM -bord: | 40m |
оценка
Den lille motors form og manøvredygtighed er skuffende, ligesom kørepositionen, brændstofforbruget og brugervenligheden. Men hvis du køber med dine øjne ...
Vi roser og bebrejder
udseende
motor hopper
udstyr
brændstofforbrug, effektreserve
vindstød omkring skroget over 130 km / t
stramhed
den har ingen langsgående bevægelse på rattet
for stift chassis
