Kort test: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde

Sandsynligvis er der gået et halvt år, måske endda alle fire sæsoner, da vi talte om at sælge Mercedes-Benz i Slovenien. Dengang blev jeg overrasket over meddelelsen om, at de var mere end utilfredse med nicheprodukter, men de havde problemer med C-, E- og S. -klasser. Hej mine herrer, de skulle være hjørnestenen i salget!

At tage denne kendsgerning i betragtning tydeliggør meget. Klasse C fik to mål: At nå ud til yngre kunder og at bevise sig selv, når de kommer ind i verden. prestigefyldte limousinerhvor stjernen i Stuttgart er placeret. Så det gjorde de den mest dynamiske klasse C i historien, uanset om det er form eller kørefølelse, og brugte et lille trick.

Du kan tænke på en C -klasse i en pakke Ali Avant-gardes elegance til roligere og mere dynamiske kunder. Hos Mercedes er de nok ligeglade med ældre kunder, da de stadig er overbeviste om, at Mercedes-Benz er den eneste rigtige. Selv min far, som ikke er fra syd, kigger altid nysgerrigt på mig, når jeg fortæller, at jeg kører Mercedes. "Åh, luksus," plejer han at foreslå, og jeg vil ikke længere forklare, at det er nødvendigt. luksus at betale, fordi der ikke er nogen værre Mercedes i grundkonfigurationen. Hvad med de yngre? De ser ikke engang på biler med en stjerne på næsen, kun AMG -versioner (se Nyheder) øger trykket. Men hvad nu hvis de er dyre. Og de går til rivalerne.

Kan Avantgarde klasse C overvinde dette? Det er svært med sådan en form og pris, selvom jeg tror, ​​at de i Mercedes -forhandlere er blevet meget mere fleksible. På trods af sin dynamiske form er den også avantgarde. for klassiskat tilfredsstille flere og flere forkælede unge med forskelligt formede lameller og rat. Også bageste drev - I modsætning til BMW er dette ikke helt et handelstrumf.

Men lad os se lidt løsere ud, uden at tage højde for historie eller svære tider, der kræver hurtige ændringer. Den sidder rigtig godt i den nye C-klasse, komforten er i top, raffinement er et andet navn for den. Målegrafikken er fremragende, Becker har sørget for et rigtigt lille operahus, storskærmsnavigationen er forkælelse. Tænder du lysdioderne, aktive forlygter og advarsel om blindvinkel, så handler denne bilpakke om mekanik og elektronik. mere end overbevisende.

Kombinationen af ​​en 2,1-liters turbodiesel og 7G-Tronic Plus-transmission lover endnu mere. Ganske vist er det kun de fire-cylindrede, der tilbyder hvad 125 kilowatt in syv-trins gearkasse, som for nylig kun var tilgængelig i C-klassen, virker som en god samarbejdspartner. Så længe føreren er rolig, er motor og transmission også meget glatte. Der er næsten ingen støj, og vagtskift er historie. "Mercedes" siger uden tvivl komfort eller prestige.

Derefter skubber vi speederen lidt hårdere og bemærker, at styresystemet er mere præcist, og ratfølelsen er mere udtalt, end du ville forvente af en stjernebil, og baghjulstræk kan være sjovt, hvis du kan lide det. Det mærker du desværre også motor og transmission overbelastetfordi den første ruller ærmerne (for) højt op, så overhaling af langsommere biler vil være stressfrie.

Hvor gemte de det hele 125 kilowatt, Jeg ved det ikke, men det ville helt sikkert skyldes sådan en kraft og allerede en syv-trins gearkasse (det være sig i Eco- eller Sport-programmet) forventet mere – især ved fuld belastning. Men målinger har vist, at man med C 220 CDI kan komme op på 230 km / t og du rammer 100-8,5 km / t på bare XNUMX sekunder, hvilket er i tråd med fabriksløfterne og ærligt: ​​mere end nok. Selve fornemmelserne er ikke så virkelige, som de gerne ville få dig til at tage en afslappet tur gennem Stuttgart, når det moderne besætning også bliver mere miljøvenligt.

mark BlueEFFICIENCY betyder, at hvaler med alle moderne teknologier, der reducere forbrugetfor eksempel med direkte brændstofindsprøjtning, intelligente brændstof- og oliepumper, forbedret gearkasse og dæk med lavere rullemodstand, men vi må ikke glemme systemet ECO Start og Stop... Det automatiske afbrydelsessystem fungerer upåklageligt under korte stop og starter pludselig motoren, når du slipper bremsepedalen og træder på gaspedalen, og ved genstart advarer motoren simpelthen lydløst om dens funktion.

Det skal huskes på, at under emhætten er en turbodiesel, på benzin bror mere og mere bare - og venligere. Kort sagt, tankstationsfans af den sorte påfyldnings "pistol" vil ikke blive skuffet.

Hvis vi skulle sige, at Mercedes -huset (stadig) består af fire fundamenter (karakterer A, C, E og S), foretog de naturligvis en revision af en af ​​søjlerne. Hvis du holder dig til husets symbolik, så er denne søjle tættest på døren til deres rige. Det er derfor, det er så meget vigtigere. Men renoveringen er langsom, så det ser ud til, at huset i et stykke tid mere vil være en byggeplads end et palads. Det er lovende, men det er ikke slut endnu.

tekst: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Mercedes-Benz C 220 CDI Blue EFFICIENCY Avantgarde

Master data

Salg:	AC Interchange doo
Basismodel pris:	34320 €
Test model omkostninger:	46745 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:	125 kW (170 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	8,5 s
Maksimal hastighed:	231 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	7,6 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 2.143 cm3 - maksimal effekt 125 kW (170 hk) ved 3.000-4.200 o/min - maksimalt drejningsmoment 400 Nm ved 1.400-2.800 o/min.
Energioverførsel:	baghjulstræk - 7-trins automatgear - dæk 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)
kapacitet:	topfart 231 km/t - acceleration 0-100 km/t 8,1 s - brændstofforbrug (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, CO2-udledning 125 g / km
Masse:	tomt køretøj 1.610 kg - tilladt totalvægt 2.125 kg
Udvendige dimensioner:	længde 4.324 mm - bredde 1.795 mm - højde 1.804 mm - akselafstand 2.665 mm - brændstoftank 59 l
Boks:	bagagerum 475 l

Vores målinger

T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl. = 53% / kilometertællerstatus: 2.492 km
Acceleration 0-100 km:	8,5s
402m fra byen:	16,1 år ( 144 km / t)
Maksimal hastighed:	231 km / t (6)
testforbrug:	7,6 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	38,5m
AM -bord:	39m

оценка

• Helt klart klasse C, som er langt tættest på den yngre befolkning. Men at tilfredsstille både gamle og unge – trods opdelingen mellem elegance og avantgarde – er ikke så let, som Mercedes-Benz tror eller ønsker. Der skal mere til, hvis de vil overhale Audi A4 og BMW 3-serie.

Vi roser og bebrejder

komfort, raffinement

bageste drev

køreposition

kalibreringsgraf

udstyr

motoren og transmissionen plages ved fuld gas

ujævn bagagerum

pris