Kort test: Mercedes-Benz C 200 T // Indefra og ud

"Hvis form var årsagen til, at campingvognkøbere hidtil har løbet fra Mercedes til konkurrenter, nu vil det helt sikkert være anderledes." Jeg skrev dette forslag i 2014 ved den internationale præsentation af den nye C-klasse i trailerversion. ... I dag, fem år senere, stoler Mercedes stadig på denne originale form til det punkt, der ændrer sig næppe mærkbar... Nyheden har nu lidt forskellige kofangere, et kølergrill og forlygter, som nu kan belyses ved hjælp af LED -teknologi i tilstanden Multibeamhvilket betyder, at strålen tilpasser sig forskellige vejsituationer. Og om måden det er på.

Begynderen vil være meget lettere at genkende indeni. Ikke så meget på grund af den forskellige arkitektur, men på grund af opfattelsen af ​​nogle af de digitale komponenter, der har fungeret godt i bilindustrien i løbet af disse fem år, og især i premiumklassen præsenteret af C-klassen.

Chaufføren vil øjeblikkeligt opdage store 12,3 tommer digitale måleresom med deres forskellige grafik, fleksibilitet, farveskema og opløsning er langt de bedste i dette segment. Da der er tilføjet to sensorglidere til rattet, som vi kan betjene næsten alle vælgere med, og da fartpilot er blevet overført fra det klassiske rat til knapper på rattet, er det nu nødvendigt at blive lidt intuitiv. Men med tiden bliver alt logisk og går under huden.

Hvis du tager en pause fra tilbehørslisten, kan du udstyre "C" massagesæderne, et proprietært 225W lydsystem. Burmester, indvendig duft og omgivende belysning med 64 forskellige komplementære farver. Men før du tager derhen, skal du gøre dig bekendt med de foreslåede sikkerheds- og assistancesystemer. Først og fremmest er en fantastisk gadget i spidsen her. delvis autonom kørselsom er en af ​​de bedste på markedet. Bortset fra den næsten fejlfri fartpilot er lane-keep-systemet også fremragende og kan også udskiftes, hvis det ønskes, når det er overbevist om, at manøvren er sikker i øjeblikket.

Testpersonens største nyhed er den nye, 1,5 liters benzinmotor med betegnelse C 200. Firecylindret motor s 135 kilowatt strøm understøttes yderligere af teknologi Equalizer gevinst, hvilket i en enklere ordbog ville betyde det mild hybrid... 48 volt lysnettet øger den samlede effekt 10 kilowatt, som dog tjener mere til strømforbrugere af elektricitet end til at køre med forbrændingsmotoren slukket.

Denne "hindring" er endnu mere mærkbar under den såkaldte svømning og i hvile, når motorens start næppe er mærkbar. Det skal også bemærkes, at den syvtrins automatgear nu er blevet erstattet af en ni-trins. 9G Tronic, som yderligere ”glatter” køreoplevelsen og får gearskift knap til at mærke.

Mercedes siger, at den har udskiftet mere end halvdelen af ​​komponenterne, når den opdaterede sin bedst sælgende model. Hvis du kun kiggede på det ydre, ville det være svært for dig at tro, men når du sætter dig bag rattet, kan du let nikke til denne erklæring.

Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG Line

Master data

Test model omkostninger:	71.084 €
Basismodelpris med rabatter:	43.491 €
Test model pris rabat:	71.084 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 1.497 cm3 - maksimal effekt 135 kW (184 hk) ved 5.800-6.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 280 Nm ved 2.000-4.000 o/min.
Energioverførsel:	firehjulstræk - 9-trins automatgear - dæk 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin)
kapacitet:	tophastighed 230 km/t - 0-100 km/t acceleration 8,4 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 6,7 l/100 km, CO2-emission 153 g/km
Masse:	tomt køretøj 1.575 kg - tilladt totalvægt 2.240 kg
Udvendige dimensioner:	længde 4.702 mm - bredde 1.810 mm - højde 1.457 mm - akselafstand 2.840 mm - brændstoftank 66 l
Boks:	490-1.510 l

Vores målinger

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 5.757 km
Acceleration 0-100 km:	8,5s
402m fra byen:	16,4 år ( 138 km / t)
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	5,4 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	38,9m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t	58dB

оценка

• Hvis du handler med øjnene, er en nybegynder et meningsløst køb. Men hvis du dykker ned i alle de ændringer, som ingeniørerne i Stuttgart har lavet, vil du se, at dette er et stort skridt fremad. Først og fremmest er de overbeviste om de fremragende transmissions- og hjælpesystemer.

Vi roser og bebrejder

indre atmosfære

drift af hjælpesystemer

motor (glathed, fleksibilitet ...)

intuition, når man arbejder med skydere på rattet