Kort test: Mazda3 SP CD150 Revolution
Vi var alle enige om, at den sort -hvide kombination passer meget godt til hende. Som det ses på billederne, testede Mazda3 en mørkere spoiler, bagdiffusor, 18-tommer hjul, bakspejle og sideskørter. Læs: omkring tre tusinde tilbehør. Sammen med den uskyldige hvide kropsfarve fik den øje på mange, og hvis skønhed blev bedømt af snoede hoveder, ville Mazda3 blive rost højt. Desværre bør du ikke kigge efter kosmetik og sportstilbehør i interiøret, da de blev glemt. Vi manglede også flere vaskelignende sæder, for slet ikke at tale om den mere markante lydscene på 2,2-liters turbodiesel. Der er ikke kun ingen ryk bagved ved åben gas, vi lagde ikke engang mærke til det behagelige turbo -sus eller sporty lyd, når vi skiftede gear.
Kort sagt, hvis vi tilføjer hertil et chassis, der ikke var tilpasset denne bils sportsligere karakter (og vi må rose, at det ikke var for svært!) Og vinterdæk, så ved du, at vi kun kan tale roligt om dynamik. Det skal dog siges højt og tydeligt, at motoren er fremragende: skarp, når du hurtigt skal omgå lastbilen, men også økonomisk, da vi kun brugte 6,3 liter pr. Hundrede kilometer (gennemsnitstest) eller beskedne 4,5 liter under normale forhold . cirkel. Sammen med den præcise, men ikke hurtige seks-trins gearkasse, gør de en fantastisk kombination, og jeg kan ærligt sige, at jeg slet ikke ville gå ind for en Mazda3 som denne.
Årsagen til spændingen er også det rige udstyr, fra lædertilbehør til RVM (radarsystem til overvågning af sikre vognbaneskift) og i-STOP (slukning af motoren under korte stop), fra en berøringsskærm med navigation til en projektionsskærm, fra smarte nøgler til xenonlygter. Man kan sige: en hat fuld af godbidder. I sidste ende, lad os se det i øjnene, vi havde svært ved at adskille os fra denne bløde sporty turbodiesel. Det er måske ikke helt en japansk GTD, men efter den første lancering vokser den til kernen.
tekst: Alyosha Mrak
Mazda3 SP CD150 Revolution (2015 г.)
Master data
| Salg: | Mazda Motor Slovenien Ltd. |
|---|---|
| Basismodel pris: | 13.990 € |
| Test model omkostninger: | 27.129 € |
| Strøm: | 110 kW (150 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 8,0 s |
| Maksimal hastighed: | 213 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 3,9 l / 100 km |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 2.184 cm3 - maksimal effekt 110 kW (150 hk) ved 4.500 o/min - maksimalt drejningsmoment 380 Nm ved 1.800 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| kapacitet: | topfart 213 km/t - 0-100 km/t acceleration 8,0 s - brændstofforbrug (ECE) 4,7/3,5/3,9 l/100 km, CO2-udledning 104 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.385 kg - tilladt totalvægt 1.910 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.580 mm – bredde 1.795 mm – højde 1.445 mm – akselafstand 2.700 mm – bagagerum 419–1.250 51 l – brændstoftank XNUMX l. |
Vores målinger
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 59% / kilometertællerstatus: 3.896 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 15,4 år ( 139 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 7,1 / 11,9'er (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 8,6 / 10,4'er (W./VI.) |
| Maksimal hastighed: | 213 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 6,3 l / 100 km |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 4,5 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 43,1m |
| AM -bord: | 40m |
оценка
Eksteriøret lover mere sportslighed, end Mazda3 SP CD150 kan levere. Du vil dog blive overrasket over brugervenligheden, chassisets gnidningsløse drift og det beskedne brændstofforbrug!
Vi roser og bebrejder
motor
forbrug
ydre, fænomen
Smitte
projektionsskærm
interiøret er ikke sporty nok
motorlyd
Vinterdæk
