Kort test: Mazda2 1.5i GTA
Men udseendet har aldrig været kontroversielt. Selv originalen tilbød dynamiske linjer og et behageligt design til en så lille bil, og det har Mazdas designere naturligvis ikke ændret på. Alligevel passer de nye forlygter og gitter godt ind i Mazdas nye familieprogram.
I vores testbil gjorde den mere kraftfulde 1,5-liters 102 hestes motor også et godt indtryk, hvilket gjorde den ret dynamiske bil endnu sjovere. Selvfølgelig ville vi gerne have haft en anden sæson endnu mere, for i stedet for Pirelli vinterdæk, som er perfekte til sne, bliver ringene udstyret med sommerdæk, hvilket ville give Mazda lidt sjovere i sving.
Nå, denne dynamik har en bagside, da Dvojka ikke skinner som en familie og komfortabel bil på vores sporede veje, men det vil den heller ikke være – en version med en mindre og mere brændstoføkonomisk motor er mere velegnet til disse opgaver.
Men hvis vi går tilbage til den vigtigste grund til, at den mindste Mazda virker så sjov: ingeniørerne lagde størst vægt på vægttab i sit design (for mange år siden ville vi have kommenteret det nuværende stigende fokus på dette emne).
En oppustelig motor med en kapacitet på godt hundrede "hestekræfter" accelererer således nemt en bil, der vejer godt et ton, og i normal bevægelse ser den ud til at være endnu kraftigere. Måske vil nogen savne sjette gear, men selv dette sker kun, når vi husker, når vi kører på motorvejen (ved en given maksimal hastighed), at vi kunne spare et par øre på brændstofomkostningerne ved samme hastighed ved lavere hastigheder. På det tidspunkt er det gennemsnitlige benzinforbrug - omkring ni liter - egentlig lidt tvivlsomt.
Med moderat kørsel på andre veje (uden for byen) er det gennemsnitlige forbrug meget tættere på den lovede norm - omkring syv liter, og for mindre er det virkelig værd at gøre en indsats, men med sådan en peppy motor vil sjældent nogen gøre dette.
“Vores” femdørs Mazda2, hvilket er grunden til, det vil sige ekstra sidedøre for at lette adgangen til bagsædet, er stadig velegnede til familiebrug, selvom der ikke er nok plads i ryggen, især til større passagerer. Mindre, det vil sige børn, er velkomne i vores nylige sammenligningstest af mindre familiebiler, som også havde en "urenset" Mazda2, og der er masser af plads bagpå til et barnestol.
Kun med bagage skal familien være sparsommelig, for kun 250 liter bagage er ikke meget. Det vil være bedre, hvis vi kan "stjæle" lidt plads fra dem, der sidder på den bagerste bænk og i det mindste delvist vælte ryggen.
Den afprøvede Twin var faktisk den største en kunde kunne få med denne model.
Dette rigeste udstyr har fået den vildledende GTA -etiket (de to første bogstaver har absolut intet at gøre med ordene "grand turismo"). Men udstyret er virkelig godt, så for mindst 15 tusinde føler vi ikke, at vi har spildt det uklogt.
Udstyret indeholder også et elektronisk stabilitetsprogram (ifølge Mazda DSC), læderrat med betjeningsknapper, automatisk klimaanlæg, elektrificerede vinduer, regn- og nat- / dagssensor (vi har ikke brug for det, det ville være bedre, hvis vi havde kørelys i dagtimerne), fartpilot, opvarmede sæder, lavprofildæk og en sportspakke.
Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič
Mazda 2 1.5i GTA
Master data
| Salg: | MMS doo |
|---|---|
| Basismodel pris: | 14.690 € |
| Test model omkostninger: | 15.050 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 75 kW (102 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 10,4 s |
| Maksimal hastighed: | 188 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 5,8 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1.498 cm3 - maksimal effekt 75 kW (102 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 133 Nm ved 4.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 195/45 R 16 H (Pirelli Snowcontrol M + S). |
| kapacitet: | topfart 188 km/t - 0-100 km/t acceleration 10,4 s - brændstofforbrug (ECE) 7,6/4,8/5,8 l/100 km, CO2-udledning 135 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.045 kg - tilladt totalvægt 1.490 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 3.920 mm - bredde 1.695 mm - højde 1.475 mm - akselafstand 2.490 mm - brændstoftank 43 l. |
| Boks: | 250-785 l |
Vores målinger
| T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 42% / kilometertællerstatus: 5.127 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,9 år ( 124 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 12,5s (IV.) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 22,0s (V.) |
| Maksimal hastighed: | 188 km / t (V.) |
| testforbrug: | 8,1 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 40,0m |
| AM -bord: | 41m |
оценка
Mazda2 er en let og interessant bil, betinget egnet til familietransport, men mere egnet til fornøjelse for to. På grund af sin oprindelse (lavet i Japan) er den ikke den mest attraktive prismæssigt.
Vi roser og bebrejder
attraktiv form
dynamisk og livlig karakter
sikker position på vejen
passiv og aktiv sikkerhed
kraftfuld og relativt økonomisk motor
for stiv / ubehagelig affjedring
små og uigennemsigtige målere
hovedstamme
pris sammenlignet med konkurrenter
