Kort test: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Crossover til chauffør
Især hvis det var sådan vi gik på testen. I testen var Mazda CX-3 den stærkeste. 150 hestekræfter benzinmotor kombineret med en seks-trins manuel gearkasse og firehjulstræk med G-Vectoring drejningsmomentvektorering.
Arbejdet med denne kombination vil glæde føreren først og fremmest siden motoren kører Mazda det forbliver fast atmosfærisk og firecylindret, moderat brændstofforbrug giver rigelig kraft til sporty acceleration, transmissionen er præcis og godt afstemt til motorforholdene, og rattet og chassiset giver god jordkontakt og præcis og forudsigelig håndtering. Med firehjulstræk vil du dog tilbagelægge en ret lang afstand på dårligt vedligeholdte overflader. Mazda CX-3 så selv efter eftersynet er det fortsat en fører-centreret bil ligesom vi er med denne bil, og trods alt har alle Mazdas vænnet sig til det lige siden.
Men det betyder ikke, at passagererne i den bliver dårligere. Der er masser af komfortable siddepladser på forsæderne og en smule mindre bagpå, men inden for klassens forventninger. Mazda CX-3 er trods alt en lille crossover, den har den passende rummelighed og bagagerum. Assistancesystemerne er blevet forbedret, og infotainmentsystemet er forblevet det samme som andre nyere Mazdaer, med en relativt lille skærm og kun betjenes, når bilen ikke bevæger sig. Som et resultat forbliver føreren til rådighed for controlleren i midterkonsollen, hvilket er endnu mere effektivt end touch-kontrol. Ud over regulatoren er en af de nye funktioner, som Mazda CX-3 fik efter renoveringen, en parkeringsbremsekontakt i stedet for et mekanisk håndtag.
På trods af ansigtsløftningen er Mazda CX-3 fortsat en af de ældste små crossovers på markedet, men med mere behersket designændringer bringer den lige nok friskhed til mere eller mindre at følge med i konkurrencen.
Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top
Master data
| Test model omkostninger: | 25.990 € |
|---|---|
| Basismodelpris med rabatter: | 23.190 € |
| Test model pris rabat: | 25.990 € |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1.998 cm3 - maksimal effekt 110 kW (150 hk) ved 6.000 rpm - maksimalt drejningsmoment 206 Nm ved 2.800 rpm |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40) |
| kapacitet: | tophastighed 200 km/t - 0-100 km/t acceleration 8,8 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 7,0 l/100 km, CO2-emission 160 g/km |
| Masse: | tomt køretøj 1.335 kg - tilladt totalvægt 1.773 kg |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.275 mm - bredde 1.765 mm - højde 1.535 mm - akselafstand 2.570 mm - brændstoftank 48 |
| Boks: | 350-1.260 l |
Vores målinger
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 2.368 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 16,9 år ( 139 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 7,6 / 11,5'er (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 10,0 / 12,6'er (W./VI.) |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 5,8 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 41,1m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 58dB |
оценка
Mazda CX-3 forbliver primært en lille driver-fokuseret crossover, der har undergået nok ændringer under efterårets renovering til at holde den ungdommelig.
Vi roser og bebrejder
udseende
motor og transmission
køreydelse
udførelse
forældet infotainmentsystem
se tilbage
måske for stift chassis
