Kort test: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Classic Limousine
Og især i den klassiske sedan, vi sidst testede, bevarer den også alle de egenskaber, som dem, der elsker biler med dette design, vil sætte pris på: lav siddeposition, rummelighed og solidt udstyr, selvom dette ikke helt lever op til de nuværende forventninger. dem, der sværger ved absolut modernitet.
Som det sømmer sig en nyrenoveret bil, har Mazda 6 digitaliseret instrumentbrætelementer, der er begrænset til at vise vigtige køreelementer ved siden af speedometeret, og en relativt lille otte tommer skærm på instrumentbrættet, der mister berøringsfølsomhed. under kørsel kan føreren dog kun indtaste kommandoer via controlleren på midterkonsollen. Ved første øjekast kan denne kontrol virke ubelejlig, men i sidste ende viser det sig at være helt intuitiv og endda mere sikker end input fra skærmen.
Mazda 6 sedan, som for seks år siden, er stadig længere end en vogn, selvom den bestemt ikke kan måles praktisk. Dette gælder også visningen, som gør føreren afhængig af bakkameraet og sensorer, især mod bagsiden af føreren. Testen Mazda 6 havde det højeste niveau af Takumi Plus -udstyr, hvilket udover alsidig elektrisk sædejustering og førerhjælpemidler som effektive automatiske forlygter, advarsel om vognbane osv. Betød blandt andet, at interiøret er færdigt i blødt brunt stof med en meget behagelig varm fornemmelse. Takket være sidste års opdatering forbedrede Mazda også lydisolering for sin største europæiske sedan, der hovedsageligt kommer frem i forbindelse med dieselmotorer.
Denne gang var det den mest kraftfulde turbodieselmotor, der straks overførte sine 184 "hestekræfter" til forhjulene gennem automatgearet, som det skulle være Mazda, og med kraften og vægten af det store sedankarosseri gjorde chassiset sit bedst. det rigtige. Også værd at nævne er forbruget, der slog sig ned til fordelagtige 5,8 liter pr. 100 kilometer, men selv under dagligdags forhold var det ikke meget højere.
Mazda 6 CD184 Takumi Plus
Master data
| Test model omkostninger: | 38.600 € |
|---|---|
| Basismodelpris med rabatter: | 35.790 € |
| Test model pris rabat: | 38.600 € |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 2.191 cm3 - maksimal effekt 135 kW (184 hk) ved 4.000 rpm - maksimalt drejningsmoment 445 Nm ved 2.000 rpm |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins automatgear - dæk 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A) |
| kapacitet: | tophastighed 220 km/t - 0-100 km/t acceleration 9,0 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 5,1 l/100 km, CO2-emission 133 g/km |
| Masse: | tomt køretøj 1.703 kg - tilladt totalvægt 2.200 kg |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.870 mm - bredde 1.840 mm - højde 1.450 mm - akselafstand 2.830 mm - brændstoftank 62,2 l |
| Boks: | 480 |
Vores målinger
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 5.757 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 16,1 år ( 142 km / t) |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 5,8 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 37,1m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 58dB |
оценка
Mazda6 har muligvis kun gennemgået mindre eftersyn i det forløbne år, men den har medført så mange forbedringer, at den friske version suverænt kan drives frem i tredje runde.
Vi roser og bebrejder
plads og komfort
effektive hjælpemidler til chaufføren
motor og transmission
brændstofforbrug
chassis
infotainmentsystem
afhængighed af sensorer på grund af uigennemsigtighed
