Kort test: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)

Jeg kan huske, at Autoshop testede en Volvo V70 XC. På det tidspunkt var det meget rart for os alle i familien, men for dyrt i betragtning af det tilgængelige budget. I 2000 kostede en semibilsvensker i basisversionen 32.367,48 euro, eller godt 37 euro, som beskrevet af navnebroren Koroszec i en test, der kan findes i vores online-arkiv på www.avto-magazin.si . Se, hvor de europæiske priser er blevet af: I dag er Škoda (jeg understreger – Škoda!) Octavia Scout ikke meget billigere.

Spejder er dyrere end den billigste Octavia stationcar på markedet. Så det er dyrt, men uden den mindste snert af tvivl skriver jeg, at produktet er mine penge værd. Eller, som vores Facebook -læser skrev som en kommentar til det publicerede foto af en kørecomputer med et gennemsnitligt forbrug på 4,1 liter pr. 100 kilometer: ”Lov. Det er ærgerligt, at Volkswagen klarer sig bedre end Volkswagen selv. "

Køberen får meget for pengene: Firehjulstræk, en ret kraftig og meget økonomisk turbodiesel, en hurtig DSG automatgearkasse, Bluetooth-forbindelse, en touchskærm, en masse tankevækkende plads (bagagerummet med kroge og en dobbelt bund er bare fantastisk!) Og meget godt. Selv denne spejder er smuk - måske smukkere end en løftet Tradewind med plastskærme?

Den kører godt: på motorvejen og drejer bedre end by -SUV'er, og i marken er den ganske nok til familie (men ikke til skov), da den er 4 millimeter højere end Octavia 4X17 og fire centimeter højere end den forreste . -hjulsdrev standard octavia kombi. Grundlæggende er det kun forhjulsættet, der drives, og den elektronisk kontrollerede Haldex-flerpladekobling overfører også drejningsmoment til baghjulene. Derfor er forbruget meget moderat: Når du jævnt presser gassen til en hastighed på 120 kilometer i timen, registrerede kørecomputeren rekordlange 4,1 liter, og i det reelle forbrug spænder forbruget fra 6,8 til 8,1 liter pr. 100 kilometer .

Det eneste, der generede mig, var, at jeg ikke havde noget sted at indsætte en USB -stick med musik (hej, hver base Hyundai har en!) Og at den måtte ligge under bilen for at tilslutte traileren elektrisk, fordi den var uhensigtsmæssigt skjult dybt under låg. bagkofanger. Tænk på, hvordan du slutter det til en mudret græsplæne ...

Meget FOR.

tekst: Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4

Master data

Salg:	Porsche Slovenien
Basismodel pris:	29995 €
Test model omkostninger:	31.312 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:	103 kW (140 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	9,9 s
Maksimal hastighed:	199 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	6,3 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.968 cm3 - maksimal effekt 103 kW (140 hk) ved 4.000 rpm - maksimalt drejningsmoment 320 Nm ved 1.750 rpm
Energioverførsel:	firehjulstræk - 6-trins dobbeltkoblingsrobotgear - 225/50 R 17 V dæk (Dunlop SP Sport 01)
kapacitet:	topfart 199 km/t - acceleration 0-100 km/t 9,9 s - brændstofforbrug (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, CO2-udledning 165 g / km
Masse:	tomt køretøj 1.510 kg - tilladt totalvægt 2.110 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.569 mm - bredde 1.769 mm - højde 1.488 mm - akselafstand 2.578 mm
Indvendige dimensioner:	brændstoftank 60 l
Boks:	bagagerum 605–1.655 XNUMX l

Vores målinger

T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 39% / kilometertællerstatus: 9.382 km
Acceleration 0-100 km:	10,2s
402m fra byen:	17,3 år ( 129 km / t)
Maksimal hastighed:	199 km / t (6)
testforbrug:	7,4 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	36,9m
AM -bord:	40m

Vi roser og bebrejder

motor

Smitte

brændstofforbrug

bagagerum

feltkapacitet

udførelse

ingen USB -port

ubelejlig skjult elektrisk forbindelse til anhængertræk

sværere at lukke bagklappen

pris