Kort test: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
Nej det er ikke! Denne i30 Fastback erstattede modellen i vores land, som også var i30, men de valgte at kalde den Elantra - på grund af tidligere generationers lange historie med succesfulde salg. Men limousiner, i det mindste for europæiske købere, er ikke længere ønskværdige, og nogle bilproducenter har allerede brug for mange modeller og muligheder på grund af deres udseende på næsten alle verdensmarkeder. Således omtales den heldige femdørs i30 nu som den tredje karrosseriversion i Hyundais slovenske tilbud. Den egner sig bedst til dem, der leder efter noget andet, hvilket i en tid med stadig mere almindelige SUV'er bestemt ikke er flertallets smag. Det handler selvfølgelig om kroppens form. Fastbacken er også bundet til en fælles teknisk base med de to andre i30'ere (en almindelig femdørs og en stationcar), og en anden Hyundai-model (som Tucson eller Kona, for eksempel) kan findes, der hjælper med at skabe en solid køreoplevelse gennem fælles teknologier. – motorer, transmissioner, chassisdele og elektroniske sikkerheds- eller kørehjælpemidler. Det samme gælder for indvendig hardware, målere, ikke så mange kontrolknapper og centralt display.
Den gennemprøvede i30 Fastback, med den rigeste Impression-udstyrspakke, havde en del andet vigtigt tilbehør, så vi kunne betragte det som et førervenligt køretøj til hverdagsbrug. Den var udstyret med en ret ny 1,4-liters turboladet benzinmotor og en syv-trins automatgearkasse (dobbeltkobling) (merpris på 1.500 euro) for lettere og mere præcist skift. Radarfartpilot (i Smartsense II-pakken til 890 €) og et trafikskiltgenkendelseskamera (100 €) gav mere sikkerhed, så i30 Fastback giver også det grundlæggende i autonom kørsel – automatisk justering af sikkerhedsafstanden, når du kører i kolonne og selv opbremsning til fuldstændig standsning.
En lidt mindre overbevisende del af testbilen var chassiset udstyret med 225/40 ZR 18 -dæk (€ 230 tillæg), dets æstetik blev en anelse forbedret, og det var ikke særlig behageligt at køre på hullede slovenske veje.
En behagelig overraskelse var selvfølgelig den nye motor - i30 er peppy, kraftfuld og ret økonomisk.
Læs videre:
Kratki -test: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT -indtryk
TEST: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Kratki -test: Hyundai Elantra 1.6 Style
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
Master data
| Test model omkostninger: | 29.020 € |
|---|---|
| Basismodelpris med rabatter: | 21.890 € |
| Test model pris rabat: | 27.020 € |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 1.353 cm3 - maksimal effekt 103 kW (140 hk) ved 6.000 rpm - maksimalt drejningsmoment 242 Nm ved 1.500 rpm |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstræk - 7-trins manuel gearkasse - dæk 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip) |
| kapacitet: | tophastighed 203 km/t - 0-100 km/t acceleration 9,5 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 5,4 l/100 km, CO2-emission 125 g/km |
| Masse: | tomt køretøj 1.287 kg - tilladt totalvægt 1.860 kg |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.455 mm - bredde 1.795 mm - højde 1.425 mm - akselafstand 2.650 mm - brændstoftank 50 l |
| Boks: | 450-1.351 l |
Vores målinger
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 5.642 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,1 år ( 137 km / t) |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 5,7 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 42,8m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 58dB |
оценка
For dem, der leder efter forskellige trends, er i30 Fastback det rigtige alternativ med rigt udstyr og pålidelige motorer.
Vi roser og bebrejder
rummelighed og fleksibilitet
sæde
kraftfuld og økonomisk motor
aktivt sikkerhedsudstyr
