Kort test: Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 døre)

Nå, selvfølgelig er i30 ikke en sportsvogn, men den henvender sig stadig primært til unge mennesker eller unge af sind. Du ved, at sidde et lille barn i en høj stol på bagsædet af en tredørs bil er ikke en kattehoste, og ældre passagerer har ikke travlt med at læne sig tilbage.

Derudover er der en opfattelse af, at tre-dørs biler ser meget bedre ud, deres form er mere dynamisk, kort sagt mere sporty. Og at dette virkelig er tilfældet, beviste Kia for mange år siden. Den tre-dørs version af Cee'd blev taget for givet af slovensk ungdom, drevet (og i hvert fald af de fleste af dem stadig), både af unge og af det mere retfærdige køn. Hyundai har lignende ønsker nu, men det er ikke en let opgave. Den første og fremmeste forhindring er selvfølgelig prisen.

Mens Proo_Cee'd var overkommelig i det mindste tidligt i sin salgsrejse, er i30 Coupe meget dyrere. Og pris, i hvert fald i det nuværende økonomiske klima, er næsten det største problem eller den vigtigste faktor ved valg af en ny bil, det er bestemt også skyld i det dårlige salg af Hyundai Veloster.

Og tilbage til i30 Coupe. Designmæssigt kan bilen sikkert kaldes den mest populære i i30 -familien. Hyundai sørger for, at den arver det bedste fra de to andre modeller, samtidig med at den tilføjer mere dynamik og sportslighed. Den forreste kofanger er anderledes, en bagspoiler er tilføjet, og sidelinjen er blevet ændret. Hætten er sort, LED -kørelysene er forskelligt dekoreret.

Indenfor er der færre ændringer sammenlignet med andre brødre. Dørene er selvfølgelig væsentligt længere, hvilket kan give problemer ved parkering eller udstigning af bilen, når bilerne er parkeret for tæt på hinanden, men at komme ind er meget nemmere, når der er plads nok. Et yderligere problem med store eller særligt lange døre er sikkerhedsselen. Dette er selvfølgelig normalt på B-stolpen, som er langt bagved forsæderne på grund af de længere døre, hvilket gør det svært for føreren og dennes passager at nå dem. For at gøre dette har i30 Coupe en simpel plastik seleclips på stiveren, hvilket i høj grad forenkler fastgørelsesprocessen. Prisværdigt.

Meget mindre ros fortjener 1,6-liters benzinmotoren. I30 er fra fabrikken indstillet til at accelerere fra 0 til 100 km / t på mindre end 11 sekunder og nå en tophastighed på 192 km / t. Nå, vores målinger viste testen i30 i et meget dårligere lys og bekræftede følelsen af ​​daglig kørsel . Motoren skjulte forsigtigt sine 120 "heste", måske også fordi den kun kørte tusind kilometer.

Dynamisk acceleration krævede at dreje motoren ved høje omdrejninger, og de logiske konsekvenser ved sådan kørsel er øget motorstøj og øget brændstofforbrug, som føreren ikke ønsker. Fabriksdata for 100 kilometer lover et gennemsnitligt forbrug på mindre end seks liter, og mængden ved testens afslutning viste os hele 8,7 liter. Men som sagt, bilen var helt ny, og motoren fungerede stadig ikke.

Som sådan kan i30 Coupe stadig beskrives som en kærkommen tilføjelse til Hyundais tilbud, der ligesom andre modeller stadig fås til en særlig pris. Det er jo ikke alle bilister, der er ens, og for nogle er bilens udseende og fornemmelse vigtigere end dens (eller motorens) ydelse. Og det er rigtigt.

Tekst: Sebastian Plevnyak

Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 døre)

Master data

Salg:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Basismodel pris:	17.580 €
Test model omkostninger:	17.940 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Acceleration (0-100 km / t):	11,5 s
Maksimal hastighed:	192 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	8,7 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1.591 cm3 - maksimal effekt 88 kW (120 hk) ved 6.300 o/min - maksimalt drejningsmoment 156 Nm ved 4.850 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime).
kapacitet:	topfart 192 km/t - 0-100 km/t acceleration 10,9 s - brændstofforbrug (ECE) 7,8/4,8/5,9 l/100 km, CO2-udledning 138 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.262 – 1.390 kg – tilladt totalvægt 1.820 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.300 mm - bredde 1.780 mm - højde 1.465 - 1.470 mm - akselafstand 2.650 mm - bagagerum 378-1316 l - brændstoftank 53 l.

Vores målinger

T = 25 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 33% / kilometertællerstatus: 2.117 km
Acceleration 0-100 km:	11,5s
402m fra byen:	18,0 år ( 127 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	13,8 / 16,2'er (IV/V)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	17,7 / 20,4'er (W./VI.)
Maksimal hastighed:	192 km / t (VI.)
testforbrug:	8,7 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	36,7m
AM -bord:	40m

оценка

• Hyundai i30 Coupe er beviset på, at selv ganske almindelige biler, der er designet til kun tre døre og egner sig til en lille reparation, kan se godt ud. Med et par skønhedstilbehør vil mange garagegenbrugere nemt gøre ham til en rigtig atlet.

Vi roser og bebrejder

formular

følelse i kabinen

opbevaringsplads og skuffer

åben plads

bagagerum

motor fleksibilitet

gas kilometertal

pris