Kort test: Honda Jazz 1.4i Elegance

Det er svært at bebrejde Jazz for noget, bare prisen kunne være mere konkurrencedygtig... Designet er stadig friskt og genkendeligt (også takket være de nye forlygter og en maske af bilen, som han modtog kun tre år efter præsentationen), etværelsesrummet er forkælet med rummelighed, der er meget udstyr og udførelsen er i top.

Hvis du husker det hybrid jazz testsom vi udgav i nummer 13 i år, blæste vi lidt i næsen om CVT og brændstoføkonomi. Benzinsøskentesten bekræfter det, vi skrev dengang: Hvorfor ville vi lytte til støj fra en CVT, når Honda har en af ​​de bedste manuelle gearkasser på markedet? Gearstangen sænkes hurtigt og præcist mellem gearene for en virkelig behagelig højrehåndsbetjening. Den eneste ulempe er korte gearforhold.fordi motoren snurrer ved 3.800 o / min efter motorvejshastighedsgrænsen. I sjette gear ville jeg have fået et rent A i folkeskolen, så vi giver ham kun fire.

Classic er mere økonomisk end hybrid

Mens den benzin-elektriske hybridbil forbrugte 7,6 liter, 1,4-liters benzinbroren til den klassiske konstruktion drak 7,4 liter.... Således er det seneste teknologiske mirakel værre end den gode gamle benzinmotor, hvilket igen tyder på, at Hondas (klassiske) teknologi er en af ​​de bedste. Dette er ikke overraskende, er det?

Designet af en studiolejlighed giver masser af plads.

Det følger med et tag med panoramaudsigt endnu mere at udtrykke. Det er ærgerligt at bilen ikke havde parkeringssensorer, med tanke på byvandringerne ville vi helt sikkert huske dem. Vi ærgrede os over plastikken på midterkonsollen for det alsidige instrumentbrætdesign, men ellers roste vi drinkspalterne (lige under ventilationsåbningerne for effektiv køling om sommeren) og det gode udstyr. Ja, og også sikkerhed, da den har fire airbags, to gardiner og et VSA-stabiliseringssystem. I byen er Jazz meget elegant, og på landevejene er den kvik nok til, at det ikke er et problem at overhale traktorer eller langsommere bilister om søndagen. Selvom hybriden måske har været skuffende, er benzinsøskenden – trods sin alder og pris – et solidt valg. Mere.

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Honda Jazz 1.4i Elegance

Master data

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1.339 cm3 - maksimal effekt 73 kW (99 hk) ved 6.500 o/min - maksimalt drejningsmoment 127 Nm ved 4.800 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP).
kapacitet:	topfart 182 km/t - 0-100 km/t acceleration 11,5 s - brændstofforbrug (ECE) 6,7/4,9/5,6 l/100 km, CO2-udledning 129 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.102 kg - tilladt totalvægt 1.610 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 3.900 mm – bredde 1.695 mm – højde 1.525 mm – akselafstand 2.495 mm – bagagerum 335–845 42 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 23% / kilometertællerstatus: 4.553 km
Acceleration 0-100 km:	12,0s
402m fra byen:	17,6 år ( 135 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	15,1s (IV.)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	22,1s (V.)
Maksimal hastighed:	182 km / t (V.)
testforbrug:	7,4 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	42,9m
AM -bord:	42m

оценка

• Honda Jazz er fortsat et meget konkurrencedygtigt køretøj på trods af at have været slået i årevis og holdt under den stærke japanske yen. Med teknik og udførelseskvalitet kan han dog stadig være et forbillede.

Vi roser og bebrejder

Smitte

motor

åben plads

udstyr

den har ingen kørelys

kun fem-trins gearkasse

plast på midterkonsollen

ingen parkeringssensorer

pris