Kort test: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle

Justerbare bagspjæld, som føreren kan tildele sporty eller mere komfortable indstillinger med et tryk på en knap, er de vigtigste bidragydere til sikkerheden, da forskellen er mest tydelig, når bagagerummet er fuldt lastet, og understreger også den sportslige karakter af bilen. Og vi taler om en familieversion med en turbodiesel -motor!

Forskellen i bagakselindstillinger er måske ikke så stor, men mærkbar. Bagagerummet er også steget markant, da 624-liters Tourer er 147 liter større end den klassiske femdørs version. Når vi tilføjer til disse oplysninger en tredje delelig bagbænk, der giver en flad bund af bagagerummet, en 12V stikkontakt, en krog til en indkøbspose og en let aftagelig presenning, har Civic Tourer en del trumfer. hans ærme.

Dets kosmiske instrumentpanel kan ikke lide af mange bilister, men det må indrømmes, at det er gennemsigtigt, med logisk placerede målere. Interessant nok, i modsætning til Peugeot 308, har Civic meget færre klager over det lille (sporty) læderrat og instrumentlayout (tre runde analoger i bunden, en stor digital indgang øverst). Måske kan æren for dette også tilskrives chaufførens højere position, selvom han sidder på skalsæder? Nå, man vænner sig hurtigt til instrumenterne, de er tydeligt synlige selv i solen, men i mange år har de kun været kendt fra skærmen øverst på midterkonsollen – grafikken kunne være mere moderne.

Inden for teknologien kunne vi igen beundre filigranpræcisionen i de enkelte sæt. Konkurrenterne vil have svært ved at opnå en mere præcis betjening af aluminiumsacceleratoren, koblingen og bremsepedalerne samt styreapparatet, da den traditionelt dynamiske Ford Focus kun kommer tættere på dette, og drivlinjen minder groft om sporty nydelse. Vi kan kun prale af S2000 eller Type R. Hastighed og præcision giver chaufføren en følelse af, at du er mindst Senna i hans bedste år i Honda F1 racerbilen.

Blandt det vigtigste udstyr (VSA-stabiliseringssystem, front-, side- og sideairbags, dual-zone automatisk klimaanlæg, fartpilot, LED-kørelys og 17-tommer alufælge) er tiltrængte parkeringssensorer foran og bagpå. ..og et bakkamera; bagruderne bliver smallere til fordel for dynamikken, så udsynet bag bilen er meget beskedent. Uden gadgets ville parkering i byens centrum være et mareridt.

Endelig kommer vi til aluminiumsmotoren, som er lettere i vægt til fordel for lettere stempler og forbindelsesstænger og tyndere cylindervægge (kun otte millimeter). Fra 1,6-liters volumen trak de 88 kilowatt, hvilket er mere end nok til en behagelig tur, selv med en fuldt lastet bil. Det faktum, at gearstangen skal trimmes lidt oftere i løbet af denne tid, betragtes ikke som en ulempe for Civic Tourer, for som vi nævnte, er gearkassen virkelig god. Det normale kredsløb med ECON -funktionen (forskelligt arbejde ved tilslutning af speederpedalen og motoren) viste et forbrug på 4,7 liter, hvilket er godt, men ikke meget; en konkurrerende 308 SW med en lignende motor forbrugte en halv liter mindre pr. 100 kilometer.

Til sidst bare et tip: hvis jeg var ejer af denne bil, ville jeg først og fremmest tænke på de sportyere dæk. Det er en skam at gå på kompromis med god teknologi, selvom du risikerer at øge dit indtag lidt.

tekst: Alyosha Mrak

foto: Sasha Kapetanovich

Honda Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle

Master data

Salg:	Bil AC doo
Basismodel pris:	25.880 €
Test model omkostninger:	26.880 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:	88 kW (120 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	10,7 s
Maksimal hastighed:	195 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	3,8 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.597 cm3 - maksimal effekt 88 kW (120 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 300 Nm ved 2.000 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
kapacitet:	topfart 195 km/t - 0-100 km/t acceleration 10,1 s - brændstofforbrug (ECE) 4,2/3,6/3,8 l/100 km, CO2-udledning 99 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.335 kg - tilladt totalvægt 1.825 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.355 mm – bredde 1.770 mm – højde 1.480 mm – akselafstand 2.595 mm – bagagerum 625–1.670 50 l – brændstoftank XNUMX l.

Vi roser og bebrejder

motor

Smitte

justerbare bagstøddæmpere

flad bund med bagerste sofa nedfældet

højere køreposition

skærmen (øverst på midterkonsollen) kunne være mere moderne

lavere gennemsigtighed i den modsatte retning