Kort test: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance

Med 95 kilowatt (129 "hestekræfter") er den ikke kun kraftig nok til at holde Civica i gang uden problemer, men den er også ret adræt, som Honda skal være. Samtidig er den godt nok lydisoleret, men alligevel behagelig nok til ørerne, man kan nærmest optage en lidt sporty lyd. Samtidig blev jeg overrasket over et favorabelt forbrug på en normal omgang, hvilket ikke helt er, hvad enhver liters kværn kan prale af i så store biler. Alt for ofte viser det sig, at volumenbesparelserne er gået for vidt, så motoren skal arbejde med for mange kræfter, hvilket selvfølgelig kan ses på brændstofforbruget – og ofte er en kraftigere motor mere økonomisk. Sådan noget forventede vi af Civic, især da versionen med den kraftigere 1,5-liters motor forbrugte mindre end fem liter på en standardomgang. Forventningerne blev indfriet, men der var ingen forskel. Med lidt over fem liter er denne Civic stadig en af ​​de bedste motoriserede og store biler.

Da en Civic er en Civic, er der meget at sige til chassis og vejposition, og lidt mindre for ergonomien. Det er stadig lidt forvirrende for en europæisk chauffør (det er okay at sidde og mærke bag rattet), da nogle af knapperne er lidt forcerede og infotainmentsystemet godt kan være lidt unikt – men det virker, indrømmet, godt.

Elegance -mærket står også for en lang række sikkerheds- og komfortsystemer, lige fra navigation og Apple CarPlay til LED -forlygter, vognbanekontrol, blind spot -overvågning, trafikskiltegenkendelse, automatisk nødbremse og selvfølgelig digitale LCD -indikatorer.

Hvis vi tilføjer denne til prisen på godt 20 tusinde, bliver det klart, at Civic ikke kun har tjent en plads blandt finalisterne i Årets slovenske bil, men også at mange medlemmer af juryen satte den helt i top .

Læs videre:

Test: Honda Civic 1.5 Sport

Honda Civic 1.0 Turbo Elegance

Master data

Basismodel pris:	17.990 €
Test model omkostninger:	22.290 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	3-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 988 cm3 - maksimal effekt 95 kW (129 hk) ved 5.500 rpm - maksimalt drejningsmoment 200 Nm ved 2.250 rpm
Energioverførsel:	motor forhjulstræk - 6-trins manuel gearkasse - dæk 235/45 R 17 H (Bridgestine Blizzak LM001)
kapacitet:	tophastighed 203 km/t - 0-100 km/t acceleration 10,9 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 5,1 l/100 km, CO2-emission 117 g/km
Masse:	tomt køretøj 1.275 kg - tilladt totalvægt 1.775 kg
Udvendige dimensioner:	længde 4.518 mm - bredde 1.799 mm - højde 1.434 mm - akselafstand 2.697 mm - brændstoftank 46
Boks:	478-1.267 l

Vores målinger

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 1.280 km
Acceleration 0-100 km:	11,9s
402m fra byen:	18,3 år ( 127 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	10,1 / 12,5'er (IV/V)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	13,8 / 15,2'er (W./VI.)
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	5,3 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	35,6m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t i 6. gear	56dB

оценка

• Denne Civic har næsten alt: nok kapacitet, plads og udstyr og en rimelig lav pris. Hvis det var lidt mere europæisk inden for design og ergonomi ...