Kort test: Fiat 500C 1.3 Multijet
Men intet af det. I mellemtiden forlod Fiat 500C vores testflåde uden at se en eneste varm, solrig dag. Men intet de. Meteorologer kan ikke skuffe os så meget, som vi kan klæde os på. Ikke desto mindre er den klar, og derfor klædte vi os ud som Kochevye-bjørnene, der "gik" langs denne femhundrede ovenover uden dem.
Det første indtryk var ret uventet, for alle forventede sådan en utydelig cabriolet, fuld af sving, hvorfra der kommer et pust af kold vind bag nakken. Men indtil den sidste fase af åbningen (når lærredstaget foldes sammen i bunker) ved byhastigheder, er vindstød (ubehagelige bagfra) knapt opfattelige. Kun højere bilister vil mærke passagen af luft gennem taget ved hovedet.
Uden tvivl er åbningen af taget under kørslen prisværdig, da den kan åbnes og lukkes ved hastigheder op til 60 km/t – stort set til enhver tid inden for hastighedsgrænsen i byen.
Faktisk mangler en bil designet på denne måde nogle elementer af brugervenlighed, men det ser stadig ud til, at Fiat tænkte på, hvordan man kunne lette problemerne for brugerne. Et godt eksempel er taget: Når vi folder det helt til enden, ruller det plisserede stof hen over stammen. Hvis bagklappen havde været åben på det tidspunkt, ville den have sat sig fast på lærredet et sted i midten. Men sådan bevæger taget sig væk fra døren i det øjeblik, vi tager bagagekrogen. Bagagerummet byder som forventet ikke på flere liter, men det er fleksibelt ved flytning og klapning af bagsædet. Åbningen er dog så lille, at nogle gange er det bedre at åbne taget, vælte den bagerste bænk og smide større genstande gennem taget ind i bagagerummet.
Faktisk gav de os denne Petstotica til test, fordi den i modsætning til den første testede (AM 24/2010) er udstyret med en dieselmotor. Dette forventedes ikke at være en behagelig overraskelse, da formålet med bilen er sådan, at en dieselmotor ikke er egnet til det. Forskellen i pris, langsom opvarmning og motorsløring ved lave omdrejninger sætter pres på vægten fra tankstationen. Og dieselen larmer i samarbejde med en partner, der lyder som en fem-trins manuel gearkasse, ret meget, hvilket er endnu mere hørbart på grund af det dårligt isolerede tag.
Men på trods af motoren, vil 500C give dig et smil på læben, så snart du fyrer den op. Præcis sving, leder efter huller mellem biler ved indgangene til byen og hurtige stop ved lyskryds (hvor du kan se venstre og højre udsigt fra nabobiler) er det, der gør denne Five Hundred så speciel. Ikke en højteknologisk løsning eller ikke en præstation - det er disse lyse hverdags-"bolcher", der giver denne bil en særlig charme, der får den til at skille sig ud fra mængden.
Derfor er det ikke svært at oprette en profil af køberen af en sådan maskine. Han elsker at nyde udsigten fra gaden, går ikke glip af en eneste vejrudsigt og smiler bredt over ordet "anticyklon".
tekst og foto: Sasha Kapetanovich
Fiat 500C 1.3 Multijet 16V Lounge
Master data
| Salg: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodel pris: | 17.250 € XNUMX € |
| Test model omkostninger: | 19.461 € XNUMX € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 55 kW (75 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 12,5 s |
| Maksimal hastighed: | 165 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 4,2 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.248 cm3 - maksimal effekt 55 kW (75 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 145 Nm ved 1.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motordrevne forhjul - 5-trins manuel gearkasse - dæk 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| kapacitet: | topfart 165 km/t - 0-100 km/t acceleration 12,5 s - brændstofforbrug (ECE) 5,3/3,6/4,2 l/100 km, CO2-udledning 110 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.095 kg - tilladt totalvægt 1.460 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 3.546 mm - bredde 1.627 mm - højde 1.488 mm - akselafstand 2.300 mm. |
| Indvendige dimensioner: | bagagerum 185–610 l – 35 l brændstoftank. |
Vores målinger
| T = -1 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 74% / Kilometertal: 8.926 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,7 år ( 124 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 11,8s |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 17,0s |
| Maksimal hastighed: | 165 km / t (5.) |
| testforbrug: | 5,9 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 42,3m |
| AM -bord: | 42m |
оценка
Endnu en vellykket reinkarnation af den legendariske Fiat - selvfølgelig med succes tilpasset nutidens behov.
Vi roser og bebrejder
åbent tag under kørsel
god vindbeskyttelse
leg og fremtoning
motorens egnethed
støj indeni
svært tilgængelige bagagerum
