Kort test: BMW 320i xDrive Gran Turismo
Prøv ikke for hårdt at genkende den ændrede form: Bilens forside er blevet lidt forbedret, den er nu mere aggressiv, og frem for alt er forlygterne blevet ændret til LED -teknologi. På denne måde blev GT tættere på andre søskendeversioner af denne klasse, da fremskridtene afspejlede sig i BMW -rapporterne. Du vil kun bemærke forskellene, hvis du parkerer ved siden af parkeringspladsen med den gamle version af trojkaen og gerne i løbet af dagen, ellers vil du savne dem. Måske er vi ikke en stor BMW -fan? De ville ikke sige.
Hvad tilbyder han nu? Suveræn komfort, en otte-trins automatgearkasse og firehjulstræk – især når man tænker på, at der under motorhjelmen er en 135 kilowatt benzinmotor. Hvad tilbyder den ikke? Mens vi fik dette i slutningen af 2016-sæsonen, hvor vejene allerede var glatte, er der ingen baghjulstræk eller manuel gearkasse her, hvilket ville være den vigtigste underholdning på vejen. Firehjulstræk i Sport+-programmet (i modsætning til Sport, Comfort og ECO PRO) hjælper bagud med at komme ind i hjørner med lille bagendeslip. De siger, at moderne elektronik er mere sikker, men vi siger, at en erfaren bilist stadig vil være gladere, hvis han i det mindste får en vis kørefrihed. Derfor er testen, på trods af top-notch 4x4 skifteautomatisering, stadig sjov nok til at få dig til at smile, hvis du tør.
Men rummeligheden vil ikke skuffe. Den allerede tidligere GT 3 -serie er virkelig luksuriøs på både forsædet og bagsædet (opmærksomhed på 4824 millimeter i længden, hvilket er cirka 200 millimeter længere end de andre medlemmer af 3 -klassen, og en individuel akselafstand) på grund af stadig mere krævende kunder. .. især i Kina, Tyskland og USA flirtede også mere med de fem end med de tre. Materialerne er bedre, test -GT havde også det nyeste BMW Navigation Professional -system, hvilket beviste sig selv i denne uge. Kombinationen af coupe-, sedan- og vognform betyder, at på trods af den lidt usædvanlige form, er der stadig meget plads i bagagerummet: med basen 520 liter bliver du aldrig skuffet, kun den glidende bagklap tillader ikke så let af brug. Mon ikke skiene passer let ind i den? Gå!
Der var så meget udstyr i testen BMW 320i xDrive Gran Turismo, at vi var svimmel med en grundig undersøgelse af listen. Aktive forlygter med automatisk skift mellem fjern- og nærlys, flere kameraer til bilinspektion, head-up-skærm, smartnøgle, elektrisk bagklap, vejafkørselsassistent, kritisk trafikskiltegenkendelse osv. Mere krævende, selvom dette også øger prisen på bil. Vi nævnte også, at forsæderne (læder, kappe, ekstra varme og specielt justerbare sæddele) er fremragende, og er styresystemet med de ekstra padlehjul pengene værd?
Så bliv ikke sur, hvis du ikke skelner den fra den gamle på et øjeblik. Enhver, der kan købe det regelmæssigt (for at vokse med afkom) og køre i bil, ved, hvad de kan forvente. Faktisk er nogle ejere endda tavse, for ikke hurtigt at finde ud af det fra naboerne.
tekst: Darko Cobal
foto: Sasha Kapetanovich
320i xDrive Gran Turismo (2017)
Master data
| Basismodel pris: | 42.800 € |
|---|---|
| Test model omkostninger: | 65.774 € |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 1.997 cm3 - maksimal effekt 135 kW (184 hk) ved 5.000-6.250 o/min - maksimalt drejningsmoment 270 Nm ved 1.250-4.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | firehjulstræk - 8-trins automatgear - dæk 255/45 R 18 W (Continental Conti Sport Kontakt). |
| kapacitet: | 224 km/t tophastighed - 0 s 100-8,3 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 6,6 l/100 km, CO2-udledning 154 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.715 kg - tilladt totalvægt 2.210 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.824 mm – bredde 1.828 mm – højde 1.508 mm – akselafstand 2.920 mm – bagagerum 520–1.600 60 l – brændstoftank XNUMX l. |
Vores målinger
| Målebetingelser: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilometertællerstatus: 4.338 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 16,3 år ( 140 km / t) |
| testforbrug: | 9,3 l / 100 km |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 6,9 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 36,5m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 7. gear | 59dB |
оценка
Den turboladede motor er frisk nok, automatgearet er glat, kabinen er stor, firehjulstræk er sikkert, og bagagerummet er stort, så Gran Turismo er svær at skuffe.
Vi roser og bebrejder
brugervenlighed (rummelighed)
maskiner, udstyr
komfort, firehjulstræk
