Kort test: Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction Comfort Edition
Audi?
Vi ved: prestigefyldte mærke i VAG Group. A3? Vi ved, at teknikken minder meget om golfteknikken, men at skrive "golf" er ikke helt politisk korrekt. Teknikken er bekymrende, det mest populære produkt på den kan faktisk være Golf (hvis det ikke er en Octavia ...), men det betyder ikke, at det er “hans”.
så: Audi A3 er (stadig) et prestigefyldt produkt fra denne gruppe på deres sandsynligvis den mest almindelige platform. Lavere middelklasse.
Det er trods alt ligegyldigt: Hvis den mekaniske base er Audi -navnet værd, kan den også kaldes Octavia. Og der er ingen tvivl: selv når du sidder i A3, viser det sig igen, at kabinen designet til dem, også baseret på en mekanisk base (platform), nok er en af de mest alsidige.
Den dækker ikke kun en lang række førerhøjder, men tilpasser sig også perfekt til deres bredde (og længde) og, vigtigst af alt, til deres smag. Med andre ord: Når du først sætter dig ind i en A3, er sandsynligheden for, at du hurtigt vil lære ham at kende som en chauffør og have det godt med ham, meget stor. Fra førerpositionen til ratstængerne, der let kunne blive standarden i bilverdenen.
Forskellen i prestige (sammenlignet med fætre og fætre) er naturligvis mest mærkbar på indersiden; materialerne er fremragende i udseende og berøring (her kan du kun skændes om betrækets stof, da det er for ru til albuernes bare hud), upåklagelig udførelse, ergonomi og udseende er diskret elegant. Fremhævet af mat sort, som også viste sig at være et ækvivalent alternativ til blank sort, men uden tvivl endnu bedre rent praktisk.
A3-mekanikken, du ser på billederne, er brændstofeffektive muligheder: en 1,6-liters TDI, Stop / Start, en pil, der venligt fortæller dig, hvornår du skal skifte (og i hvilket gear) for at reducere brændstofforbruget, plus en høflig advarsel. Bemærk vippepilen på kørecomputerskærmen, hvis denne (pil) ikke ved et uheld er synlig. Plus yderligere oplysninger i kørecomputeren, hvor meget mere motoren bruger, hvis klimaanlægget kører.
Motoren har en god portion drejningsmoment til at køre sin vogn med værdighed, og den elsker også at dreje: I andet gear er den let op til 5.000, i tredje også med stor indsats, og i fjerde er den oppe på 4.000. tallet XNUMX er allerede det maksimale.
Det siger ikke noget, det er nok, fra brugerens synspunkt er det faktisk det mindst venlige, at der kun er fem gear i gearkassen, hvilket betyder, at det er lidt akavet at starte (ladet bil, lænet, hurtig start, når man drejer til venstre ) at gearene overlapper mindre intensivt (skråninger), og at motoren ved højere hastigheder (hvis du bare er i Tyskland) roterer for hurtigt.
Det samme er med dækkene: vores begrænsninger og bøder er på det højeste niveau, ellers vil vejkriminelle også "rulle" på tørre hjørner i hurtige hjørner, og så vil bilens reaktion på kommandoen gennem rattet ikke være lineær , så jo mere jeg drejer, jo mere drejer bilen. Men eksemplariske chauffører vil aldrig lægge mærke til det.
Fordi du køber sådan en A3 af en grund: at køre et økonomisk (og miljøvenligt) program. I en smuk vogn med berygtet prestige. Så hvorfor ikke?
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Audi A3 Sportback 1.6 TDI (77 kW) Attraction Comfort Edition
Master data
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.598 cm3 - maksimal effekt 77 kW (105 hk) ved 4.400 o/min - maksimalt drejningsmoment 250 Nm ved 1.500–2.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| kapacitet: | topfart 194 km/t - 0-100 km/t acceleration 11,7 s - brændstofforbrug (ECE) 4,8/3,4/3,9 l/100 km, CO2-udledning 102 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.320 kg - tilladt totalvægt 1.880 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.292 mm – bredde 1.765 mm – højde 1.423 mm – akselafstand 2.578 mm – bagagerum 370–1.100 55 l – brændstoftank XNUMX l. |
Vores målinger
| T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / kilometertællerstatus: 7.127 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 18,1 år ( 125 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 10,9s |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 16,2s |
| Maksimal hastighed: | 194 km / t (V.) |
| testforbrug: | 7,8 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 41,1m |
| AM -bord: | 40m |
оценка
Et eller andet sted på den anden side er S3, men på det tidspunkt, hvor vi lever, og med fremskrivningen, der lover os, er det netop det, så motoriseret, langt den mest intelligente. Det er langt fra langsomt, men økonomisk. Og da dette er en Audi, er den mere prestigefyldt, men betydeligt mindre praktisk end den lige store Golf. For ikke at tale om Octavia.
Vi roser og bebrejder
motor: strømforbrug, moment
styrehåndtag, kørecomputer
materialer i interiøret
køreposition
gearkasse for lang (i alt fem gear)
dæk (for øget kørebehov)
udvendige bakspejle er for lave
præfabrikeret stof
