Kort test: Opel Grandland X 2.0 CDTI Ultimate

Det første spørgsmål, vi blev stillet, da Grandland X kom til redaktionen (den forrige, da vi offentliggjorde den store test, men også denne gang, da vi fik alt det bedste), selvfølgelig: Oplovci udskiftning af Peugeot 3008 (det vil sige, vi skrev allerede om det i testene, blev fortjent årets europæiske bil) "gik bilen i stykker"?

Svaret er klart: nej. Næsten ingenting. Faktisk er det blevet forbedret på nogle områder.

Hvor er det værre? Selvfølgelig på manometrene. Mens 3008 har et godt infotainmentsystem, mangler Grandland X de fremragende hel-digitale sensorer fra sin franske pendant. Så du er nødt til at nøjes (godt, nogle gamle skolekøbere vil måske endda lide det meget mere) med to klassiske analoge sensorer, med en monokrom LCD imellem (som kan vise mere information og gøre den bedre organiseret). Sæderne er dog bedre end 3008, og generelt har denne Grandland X (på grund af sin form) en voksen følelse.

Kombinationen af ​​en to-liters dieselmotor og en otte-trins automatgearkasse er fantastisk! Motoren er kraftig nok (177 "hestekræfter" bare til sådan en bil), meget stille (til en diesel) og glat, og transmissionen kommer godt overens med den. Otte gear betyder, at omdrejningstællernålen ikke bevæger sig meget, og rækkevidden er også tilstrækkelig til hurtigere motorvejseventyr. Ikke desto mindre er forbruget fortsat meget moderat.

Det ultimative udstyr repræsenterer højdepunktet i Grandland -tilbudet, herunder tilbud om assistance -systemer. Interessant nok stopper den valgfri aktive fartpilot bilen i konvojen, men den slukker, så du skal manuelt starte og accelerere til 30 kilometer i timen og derefter tænde den igen.

En lille kommentar kan f.eks. komme med kvaliteten af ​​udførelse (nogle steder er der plastikstykker, der knirker, når de presses), men generelt kan vi roligt sige, at den "franske" kvalitet af Opel kun gav Grandland positive egenskaber ; en af ​​de bedste Opel i øjeblikket - især i denne kombination af drev og udstyr. Og det er omkring 35 tusinde (hvis du nægter læderpolstring).

Læs videre:

TEST: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation

Test: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

Opel Grandland X 2.0 CDTI Ultimate

Master data

Test model omkostninger:	37.380 €
Basismodelpris med rabatter:	33.990 €
Test model pris rabat:	37.380 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.997 cm3 - maksimal effekt 130 kW (177 hk) ved 3.750 rpm - maksimalt drejningsmoment 400 Nm ved 2.000 rpm
Energioverførsel:	forhjulstræk - 8-trins automatgear - dæk 235/50 R 19 V (Continental Conti Sport Contact)
kapacitet:	tophastighed 214 km/t - 0-100 km/t acceleration 9,1 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-emission 124 g/km
Masse:	tomt køretøj 1.500 kg - tilladt totalvægt 2.090 kg
Udvendige dimensioner:	længde 4.477 mm - bredde 1.856 mm - højde 1.609 mm - akselafstand 2.675 mm - brændstoftank 53 l
Boks:	514-1.652 l

Vores målinger

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 3.888 km
Acceleration 0-100 km:	9,3s
402m fra byen:	16,7 år ( 138 km / t)
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	5,3 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	35,5m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t i 6. gear	59dB

оценка

• Grandland X er en fantastisk tysk fortolkning af Peugeot 3008 – og alligevel ligner den en Opel.

Vi roser og bebrejder

pris

motor

komfort

masser af plads

analoge målere

aktiv fartpilot