Kort test: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo

Men med udgivelsen af ​​den seneste generation af Opel Cabriolet har dette og meget mere ændret sig. Men lad os være præcise – den seneste Astra cabriolet var ikke bare en cabriolet, den blev kaldt TwinTop på grund af det hårde foldetag. Og i hvert fald var det Astra. Opels nye cabriolet, som ikke engang er så ny nu, blev ganske rigtigt bygget på samme platform som Astra, men det betyder ikke, at det er en Astra cabriolet. I tilfældet med Cascada betyder det ikke engang, at bilerne tilhører samme klasse, da Cascada er væsentligt større end Astra, med hele 23 centimeter.

Således kan vi med tillid sige, at den nye Opel cabriolet har fuld ret til sit (separate) navn. Men det er ikke kun en stigning i centimeter. Størrelsen hjælper ham, men faktum er, at dette er en stor maskine, som også giver meget. Men når man taler om stort, skal man også tage højde for dens vægt, som væsentligt overstiger størrelsen på en sedan af samme størrelse med en klassisk hardtop på bekostning af en cabriolet. Nå, dette er ikke et problem, men kun indtil den korrekte motor er valgt. For et stykke tid siden besluttede Opel (og ikke kun dem, men næsten alle bilmærker) at reducere motorvolumen (den såkaldte størrelsesreduktion).

Selvfølgelig er en mindre motor også lettere, så du kan installere mindre bremser på bilen, spare på nogle komponenter og så videre. Slutresultatet er naturligvis en betydelig besparelse i bilens totalvægt, som trods alt er motoren endda ganske anstændig volumenmæssigt. Komplikationer, selvfølgelig, med cabriolet. Dette er betydeligt tungere end en normal bil på grund af karosseriforstærkninger, og på grund af den ekstra vægt har motoren så meget mere arbejde at gøre. Og i denne del er motorerne et andet stykke. Jo mere magt der er, jo lettere er det for dem. Og denne gang havde ellers kun en 1,6-liters motor med Cascado ingen problemer.

Hovedsagelig ikke fordi den fås i to versioner (vi introducerede 170-hestekræfterne for cirka et halvt år siden), men den mere kraftfulde version af 1,6-liters turbobenzinmotoren kan prale af 200 'hestekræfter', hvilket ville være nok, hvis vi joke lidt, selv for lastbilen. Nå, for Cascado er det bestemt. Med den får denne cabriolet også en sporty note. På grund af bilens lange akselafstand og tankevækkende fordelte vægt er der ingen problemer, selvom man kører hurtigere på en snoede vej. Cascada viser sin oprindelse på et dårligt grundlag - den konvertible kropskrumning kan ikke fuldstændigt elimineres. Rystelsen er dog ganske acceptabel, og den er måske endda mindre end i en større og frem for alt betydeligt dyrere cabriolet.

Lad os gå tilbage til motoren. Desuden har hans 200 "heste" ingen problemer med vægten af ​​Cascade. Billedet ændrer sig imidlertid med gas -kilometertal. Testgennemsnittet var på over ti liter, så standardgennemstrømningen var respektable 7,1 liter pr. 100 kilometer. Hvis vi sammenligner begge versioner af motoren, så er det gennemsnitlige benzinforbrug næsten det samme, men der er en væsentlig forskel fra den standard, nemlig at den mere kraftfulde version har den mindre med en liter. Hvorfor? Svaret er enkelt: En omfangsrig bil kan klare 200 hestekræfter meget bedre end 170 heste. Men da dette er en ny generation af motor, er det naturligvis ikke nødvendigt at øge forbruget tilsvarende til sporty kørsel. Derfor kan du også skrive om Cascado og dens 1,6-liters motor, at mere er mindre!

Vi var også imponeret over det indre af Cascada. Nogle har allerede den udvendige form og farve, der passer godt til det bordeauxrøde lærredstag. Dette er bestemt en af ​​de vigtigste dele af bilen, så det er værd at bemærke, at den også kan flyttes, mens du kører med hastigheder op til 50 kilometer i timen. Proceduren tager 17 sekunder, så du let kan åbne eller lukke taget, når du stopper ved lyskryds.

Indvendigt imponerer de med læderindtræk, opvarmede og afkølede forsæder, navigation, et bakkamera og mange andre godbidder, der også koster penge. Tilbehøret har hævet Cascados pris med mere end syv tusinde euro, og mest af alt næsten tre tusinde euro skal trækkes fra læderindtrækket. Uden det havde prisen været meget mere anstændig. Det er dog muligt at skrive til Cascado, at det er prisen værd. Hvis du begyndte at lede efter konkurrenter med en tæller i hånden, ville de koste dig flere titusinder af euro mere. Derfor burde læderindtræk heller ikke være et problem.

Tekst: Sebastian Plevnyak

Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo

Master data

Salg:	Opel Sydøsteuropa Ltd.
Basismodel pris:	24.360 €
Test model omkostninger:	43.970 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Acceleration (0-100 km / t):	9,7 s
Maksimal hastighed:	235 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	6,7 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 1.598 cm3 - maksimal effekt 147 kW (200 hk) ved 5.500 o/min - maksimalt drejningsmoment 280 Nm ved 1.650-3.200 o/min.
Energioverførsel:	motordrevne forhjul - 6-trins manuel gearkasse - dæk 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP).
kapacitet:	topfart 235 km/t - 0-100 km/t acceleration 9,2 s - brændstofforbrug (ECE) 8,6/5,7/6,7 l/100 km, CO2-udledning 158 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.680 kg - tilladt totalvægt 2.140 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.695 mm – bredde 1.840 mm – højde 1.445 mm – akselafstand 2.695 mm – bagagerum 280–750 56 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 73% / kilometertællerstatus: 9.893 km
Acceleration 0-100 km:	9,7s
402m fra byen:	16,4 år ( 139 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	7,9 / 11,9'er (IV/V)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	10,6 / 12,7'er (W./VI.)
Maksimal hastighed:	235 km / t (VI.)
testforbrug:	10,3 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	7,1 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	39,6m
AM -bord:	40m

оценка

• Med Cascado har Opel ingen illusioner om salgsresultater. Men det betyder ikke, at der mangler noget i bilen. Han kører simpelthen i en klasse af biler, der er meget afhængig af vejrforhold og geografisk placering. Men bare rolig - selv den lukkede Cascada er mere end en bil værdig!

Vi roser og bebrejder

formular

motor

forrude beskyttelse

tagbevægelse ved hastigheder op til 50 km / t

åbning / lukning af taget på en parkeret bil med en nøgle eller fjernbetjening

infotainmentsystem og Bluetooth

trivsel og rummelighed i kabinen

kvalitet og præcision i udførelsen

Cascada har ingen rabatter fra grundprisen.

gennemsnitligt brændstofforbrug