Kratki -test: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT -indtryk
Vi køber ofte biler med øjnene, og det er her Hyundais nye europæiske identitet er i spidsen. Hyundai i30 er meget behersket, måske for meget til at bestemme med øjnene, men den rationelle side kommer til udtryk, hvilket fortæller os, at der også er gemt en meget seriøs bil under et så alvorligt designet karosseri.
Og det er også sandt. Køreegenskaberne er måske ikke sporty, men Hyundai i30 gør med sin kombination af et behageligt og derfor relativt blødt chassis, rimelig præcis styring og chassis og god håndtering et fremragende stykke arbejde med at håndtere alle de krav, de daglige opgaver kræver. . Dette understøttes yderligere af de komfortable sæder, som også giver rigelig benplads bag til voksne og er udstyret med tilgængelige Isofix -forankringspunkter til transport af de mindste familiemedlemmer. Bagagerummet, med en base på 395 liter og øget til 1.300 liter, opfylder også de fleste behov.
Designerne har bevaret en række kontakter, herunder dem til aircondition, varme eller forsædeventilation, der fås som en mulighed i analog form, og meget af kontrollen er blevet overført til et intuitivt centerdisplay, der giver Apple support. CarPlay og Android Auto -grænseflader. Der er også et omfattende udvalg af sikkerhedsudstyr og førerassistanceudstyr.
Kabinen er godt isoleret fra udefrakommende lyde samt motorstøj – en 1,6-liters firecylindret turbodieselmotor, der udviklede 136 "hestekræfter" i testbilen. Han satte den på vejen med en syvtrins dobbeltkoblingsgearkasse, der igen viste sig at være et af de bedste produkter af slagsen. Dette var i overensstemmelse med brændstofforbruget, som i testen nåede op på syv liter, men normens rækkevidde viste, at det var muligt at klare sig med et fordelagtigt forbrug på 5,6 liter dieselbrændstof pr. hundrede kilometer.
Skal du købe en motoriseret og udstyret Hyundai i30? Du bør helt sikkert lægge mærke til dette, hvis du nærmer dig købet med sund fornuft og lader dine følelser blive hjemme.
tekst: Matija Janežić
foto: Sasha Kapetanovich
Læs videre:
TEST: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Hyundai i30 1.6 CRDi DCT -indtryk
Master data
| Basismodel pris: | 22.990 € |
|---|---|
| Test model omkostninger: | 28.380 € |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.582 cm3 - maksimal effekt 100 kW (136 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 280 Nm ved 1.500-3.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 7-trins dobbeltkoblingsgearkasse - dæk 225/45 R 17 W (Michelin Primacy 3). |
| kapacitet: | tophastighed 200 km/t - 0–100 km/t acceleration 10,9 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-udledning 109 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.368 kg - tilladt totalvægt 1.900 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.340 mm – bredde 1.795 mm – højde 1.450 mm – akselafstand 2.650 mm – bagagerum 395–1.301 50 l – brændstoftank XNUMX l. |
Vores målinger
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 8.879 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,1 år ( 132 km / t) |
| testforbrug: | 7,0 l / 100 km |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 5,6 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 35,9m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 5. gear | 60dB |
оценка
Den overdådigt udstyrede Hyundai i30 med sin 1,6-liters turbodieselmotor og dobbeltkoblingsgearkasse er en alsidig bil, der især vil appellere til dem, der køber fornuftigt.
Vi roser og bebrejder
plads og komfort
udstyr
motor og transmission
ergonomi
flere ørkenformer
billig plast i nogle dele af interiøret
