Kort test: Ford Focus ST-Line 2.0 TDCI
Ford kalder de mest sporty versioner ST, så du synes måske, at ST-Line-betegnelsen er lidt misvisende. Men det er egentlig kun ved første øjekast, for de har lagt mange kræfter i valget af udstyr og med kun få tilbehør skabt en lidt anden karakter af bilen, end hvad Titanium-mærket tilbyder. Først og fremmest er udseendet det, der adskiller den fra resten af Focuses, da den har forskellige kofangere. Andre ting, der gør det anderledes, er naturligvis de lette 15-egers hjul, kontrastsyede sportssæder foran, et tre-eget læderbeklædt rat, et skiftegreb og et par andre små detaljer.
Overrask med komfort under kørslen, selvom den har fået en mere sportslig affjedring, så sammen med dens fremragende position på vejen giver den virkelig føreren en masse køreglæde. Motoren er bestemt kraftig nok, selvom 150-liters turbodiesel "bare" er en almindelig XNUMX "hestekræfter". Når det er sagt, er det værd at bemærke, at "tørst" også var moderat, og det gennemsnitlige indtag med vores hastighed var mindre afgørende.
Selvfølgelig fandt vi også et par mindre interessante funktioner. Den temmelig brede forenden af midterkonsollen er endnu mere irriterende under kørslen. Berøringsskærmen til mange funktioner er bekvemt placeret, så føreren med et hurtigt blik kan se meddelelser og data på den, men den er ret fjern, så du skal hjælpe dig selv ved at køre med håndfladen i bunden af skærmen. vis kant. Konsolens bredde kommer også i vejen, hvilket reducerer plads til førerens højre fod. Ellers viser Focus sig at være et meget nyttigt og gennemtænkt køretøj, og der er ingen tegn på, at dets levetid nærmer sig enden.
tekst: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič
Læs mere:
ford focus rs
Ford Focus ST 2.0 TDCi
Ford Focus 1.5 TDCi (88 kW) Titanium
Ford Focus Karavan 1.6 TDCi (77 kW) 99g Titanium
Focus ST-Line 2.0 TDCI (2017)
Master data
| Salg: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Basismodel pris: | 23.980 € |
| Test model omkostninger: | 28.630 € |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.997 cm3 - maksimal effekt 110 kW (150 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt drejningsmoment 370 Nm ved 2.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). |
| kapacitet: | 209 km/t tophastighed - 0 s 100-8,8 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 4,0 l/100 km, CO2-udledning 105 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.415 kg - tilladt totalvægt 2.050 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.360 mm – bredde 1.823 mm – højde 1.469 mm – akselafstand 2.648 mm – bagagerum 316–1.215 60 l – brændstoftank XNUMX l. |
Vores målinger
| Målebetingelser: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 1.473 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 16,7 år ( 135 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 8,4 / 15,1'er (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 9,7 / 13,0'er (W./VI.) |
| testforbrug: | 6,7 l / 100 km |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 5,7 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 38,6m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 59dB |
оценка
Denne Focus er hurtig og attraktiv, men den leverer også en behagelig tur og er en god handel.
Vi roser og bebrejder
bred front i midterkonsollen
infotainment kontrol
