Kort test: Dacia Duster 1.5 dCi EDC
I dag i crossover -segmentet er der et stort antal gode modeller, men ingen er en konkurrent til Duster af kun én grund: pris. Duster bruger en drivlinje fra modeller skabt af Renault og Nissan, men de er alle pakket på en sådan måde, at tilgængeligheden af Dacia-modeller er meget mere overkommelig for dem, der ikke har brug for quiltet læder, dobbeltzone-aircondition og radar til transport set fra et synspunkt. Og til punkt B. fartpilot.
Det betyder dog ikke, at Duster ikke ved, hvordan de skal henvende sig til dem, der leder efter noget mere seriøst til en rimelig pris. Denne version blev også testet, nemlig den mest kraftfulde version med en robotgearkasse med to koblinger. Vigtigst af alt har vi ikke bemærket nogen afvigelser fra de dyrere modeller, som Duster deler den teknologiske side med historien. Den 110 hestes turbo -diesel er pålidelig, økonomisk og ideel til alle de udfordringer, vi står over for for Duster, mens automatgearet overbeviser med hurtige og afgørende gearskift uden spring ved manøvrering ved lavere hastigheder, hvilket i bund og grund er en dobbeltkobling. transmissioner.
Og hvor kan man skelne fra dyrere modeller? Under kørsel, især med lydisolering af kabinen, da motorbrøl og vindstød trænger kraftigt ind i kabinen. Selvom kabinen er opgraderet til 2017 med en central syv-tommer touchskærm, føles den billig, hovedsageligt på grund af monotonien i designet og de anvendte materialer. Men alt dette kan tages i betragtning, men kun det højdejusterbare rat er en meget mere alvorlig ulempe. Der er plads nok på bagsædet til tre passagerer, og der er ingen problemer med bagagerummet ved siden af det 408 liter store bagagerum.
Den blødt indstillede affjedring vil overbevise dem, der leder efter komfort på dårlige overflader, en højere siddeposition vil være praktisk til syn, og store sidespejle og et bakkamera vil hjælpe, når man parkerer. På en normal omgang brugte Duster i gennemsnit 5,9 liter dieselolie pr. 100 kilometer, ellers vil det være svært for dig at få flere liter end det.
Til sidst, tilbage til Dusters største aktiv, prisen. Ja, du kan få det til latterlige 13 tusinde, men denne spartanske version er beregnet til flere transportformål. Endnu mere interessant kan du få en dieselversion med en automatisk transmission og et meget højere udstyrsniveau for fire tusinde mere. Dette er allerede en maskine, der ikke har nogen konkurrence blandt rationelt orienterede købere.
tekst: Sasha Kapetanovich
foto: Uroš Modlič
Læs videre:
Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S
Dacia Logan MCV 1.5 dCi 90 Life Plus
Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway
Dacia Sandero 1.2 16v naturgas
Dacia Duster 1.5 dCi EDC
Master data
| Basismodel pris: | 17.190 € |
|---|---|
| Test model omkostninger: | 18.770 € |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.461 cm3 - maksimal effekt 81 kW (110 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 260 Nm ved 1.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins dobbeltkoblingsgear - dæk 215/65 R 16 H (Continental Cross Contact). |
| kapacitet: | tophastighed 169 km/t - 0–100 km/t acceleration 11,9 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 4,5 l/100 km, CO2-udledning 116 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.205 kg - tilladt totalvægt 1.815 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.315 mm – bredde 1.822 mm – højde 1.695 mm – akselafstand 2.673 mm – bagagerum 475–1.636 50 l – brændstoftank XNUMX l. |
Vores målinger
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 4.487 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 18,3 år ( 122 km / t) |
| testforbrug: | 6,8 l / 100 km |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 5,9 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 42,2m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 5. gear | 62dB |
оценка
Med hver ny model reducerer Dacia antallet af kompromiser, som købere af disse billigere biler skal stå over for. Dusteren, med sin turbodiesel og automatgear, stikker allerede lidt ud af rammerne, der skulle repræsentere billige biler.
Vi roser og bebrejder
kun højdejusterbart rat
billige materialer
