Kort test: Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i
Så vi vandrede rundt i byens gader og spekulerede på, hvorfor en mand (faktisk et firma) købte en lille varevogn for 11.050 €. De førnævnte pizzaudbringningsfirmaer er meget billigere, selv priserne på nye små varebiler starter under titusinder.
Vi ved, at Yaris er et godt barn, og det samme gælder for den bagerste bænk og versionen med vinduer: Det er en vellavet og behagelig maskine med anstændig kørekvalitet og et behageligt blødt rat, selvom (design) allerede ved det. levetiden for den nuværende Yarisa udløber.
Der er masser af skuffer og opbevaringsplads indeni, materialerne (især hvis man ser på bilen som arbejdskroge) er af god kvalitet, de ellers små sæder er ret robuste, og den eneste "fejl" er monteringen af en knap til styre turen. computer: den har fundet sin plads i sensorerne, så det er en farlig forretning at skifte display under kørslen.
Testmotoren havde et slagvolumen på en liter (en 1,3-liters motor med 100 "hestekræfter" er også tilgængelig), og da vi aldrig har båret mere end hundrede kilo last, var 51 kilowatt maksimal effekt tilstrækkelig. Den udvikler en hastighed på op til 170 kilometer i timen, men allerede ved tallet 150 på digitale målere ”skriger” den med næsten 5.000 omdr./min., Og den skal også roteres mindst tre tusind omdr./min. I byen for hurtig levering.
Da motoren kun har tre cylindre, afgiver den lidt mere vibration i tomgang, men den kører slet ikke groft eller billigt. Forbruget i test steg til næsten otte liter, da vi havde travlt, og faldt til seks liter pr. Hundrede kilometer, da vi var moderate på gassen. Vi skal hylde transmissionen, den voksne bil er en klasse højere.
I stedet for et bagsæde i bagagerummet er der en hård flad bund dækket med stof, der allerede er revnet. Med et stort nok bagagerum får du mere i varevognen, end du tror, men belastningen bør ikke være for tung: hvis du strækker dig langt inde i landet, vil ryggen lide.
Svaret på spørgsmålet fra første afsnit: med Yaris udmærker ejeren sig på to områder, nemlig kvalitet og image. Dette tages også i betragtning ved levering af øko-appelsiner.
Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar
Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i
Master data
| Salg: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Basismodel pris: | 11.050 € |
| Test model omkostninger: | 11.400 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 51 kW (69 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 15,7 s |
| Maksimal hastighed: | 155 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 5,0 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 998 cm3 - maksimal effekt 51 kW (69 hk) ved 5.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 93 Nm ved 3.600 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 165/70 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM - 20). |
| kapacitet: | topfart 155 km/t - 0-100 km/t acceleration 15,7 s - brændstofforbrug (ECE) 6,0/4,5/5,0 l/100 km, CO2-udledning 118 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.060 kg - tilladt totalvægt 1.440 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 3.785 mm - bredde 1.695 mm - højde 1.530 mm - akselafstand 2.460 mm - bagagerum. |
| Indvendige dimensioner: | brændstoftank 42 l |
| Boks: | 1.158 |
Vores målinger
| T = 9 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 73% / kilometertællerstatus: 16.357 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 14,9s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 19,5 år ( 113 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 14,2s |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 22,0s |
| Maksimal hastighed: | 170 km / t (V.) |
| testforbrug: | 6,4 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 45,7m |
| AM -bord: | 42m |
оценка
Fra vores læber: Yaris Wang er en god kurer. Om det passer til din virksomhed, og om du er klar til at betale godt 11 tusinde – det ved vi ikke.
Vi roser og bebrejder
udførelse
fingerfærdighed
behagelig køreegenskab, kørefølelse
Smitte
kapacitet efter størrelse
installation af indbyggede computerknapper og daglig kilometertæller
hugge underlaget i lastrummet
ingen USB -port
høj fløjte indeni, når man bakker
