Smuk, stærk, hurtig

Sportsvogne har altid været essensen af ​​bilindustrien. De færreste af os har råd til dem, men de vækker følelser, selv når de passerer os på gaden. Deres kroppe er kunstværker, og under hætterne er kraftige multicylindrede motorer, takket være hvilke disse biler accelererer til "hundredevis" på få sekunder. Nedenfor er et subjektivt udvalg af de mest interessante modeller, der findes på markedet i dag.

Mange af os elsker adrenalinen fra hurtig kørsel. Ikke overraskende blev de første sportsvogne bygget kort efter, at den nye firehjulede forbrændingsmotoropfindelse begyndte at sprede sig rundt i verden.

Den første sportsvogn overvejes Mercedes 60 hk siden 1903. Næste pionerer siden 1910. Prince Henry Vauxhall 20 HK, bygget af LH Pomeroy, ogØstrig-Daimler, værk af Ferdinand Porsche. I perioden før Anden Verdenskrig specialiserede italienerne (Alfa Romeo, Maserati) og briterne - Vauxhall, Austin, SS (senere Jaguar) og Morris Garage (MG) sig i produktion af sportsvogne. I Frankrig arbejdede Ettore Bugatti, som gjorde det så effektivt, at de biler, han producerede – inkl. Type22, Type 13 eller den smukke ottecylindrede Type 57 SC dominerede længe verdens vigtigste løb. Tyske designere og producenter bidrog naturligvis også. Førende blandt dem var BMW (som den pæne 328) og Mercedes-Benz, som Ferdinand Porsche designede en af ​​tidens bedste og mest kraftfulde sportsvogne til, SSK-roadsteren, drevet af en superladet 7-liters motor. kompressor (maksimal effekt op til 300 hk og drejningsmoment 680 Nm!).

Det er værd at bemærke to dateringer fra perioden umiddelbart efter Anden Verdenskrig. I 1947 grundlagde Enzo Ferrari et firma til produktion af supersports- og racerbiler (den første model var Ferrari 125 S, med en 12-cylindret V-dobbeltmotor). Til gengæld blev Lotus i 1952 oprettet i Storbritannien med en lignende aktivitetsprofil. I de følgende årtier udgav begge producenter mange modeller, der i dag har en absolut kultstatus.

60'erne var et vendepunkt for sportsvogne. Det var dengang, at verden så fantastiske modeller som Jaguar E-type, Alfa Romeo Spider, MG B, Triumph Spitfire, Lotus Elan og i USA den første Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challengers, Pontiacs GTO eller Amazing AC Cobra kom på vejen, skabt af Carroll Shelby. Andre vigtige milepæle var skabelsen af ​​Lamborghini i Italien i 1963 (den første model var 350 GT; den berømte Miura i 1966) og lanceringen af ​​911 fra Porsche.

Porsche RS 911 GT2

Porsche er nærmest synonymt med en sportsvogn. Den karakteristiske og tidløse silhuet af 911 er forbundet selv med folk, der har ringe viden om bilindustrien. Siden debuten for 51 år siden er der blevet produceret mere end 1 million eksemplarer af denne model, og der er ingen tegn på, at dens herlighed snart vil forsvinde. En slank silhuet med en lang motorhjelm med ovale forlygter, den fantastiske lyd fra en kraftfuld boxerbil placeret bagpå, perfekt køreegenskaber er kendetegn ved næsten alle Porsche 911. I år lancerede en ny version af GT2 RS - den hurtigste og mest kraftfulde 911 i historien. Bilen ser supersportslig og vovet ud med en højtmonteret hækspoiler i kampsort og rødt. Drevet af en 3,8-liters motor med 700 hk. og et drejningsmoment på 750 Nm accelererer GT2 RS til 340 km/t, "hundrede" nås på kun 2,8 sekunder, og 200 km/t. efter 8,3 s! Med et sensationelt resultat på 6.47,3 m er den i øjeblikket den hurtigste produktionsbil på Nordschleife på den berømte Nürburgring. Motoren har i forhold til den konventionelle 911 Turbo S inkl. forstærket krumtap-stempelsystem, mere effektive intercoolere og større turboladere. Bilen vejer kun 1470 kg (f.eks. er fronthjelmen lavet af kulfiber og udstødningssystemet i titanium), har bagratsystem og keramiske bremser. Prisen er også fra et andet eventyr - PLN 1.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Quadrifogli har været et symbol på Alfa-sportsmodeller siden 1923, da chaufføren Hugo Sivocci først besluttede at køre på en Targa Florio med et grønt firkløver malet på motorhjelmen på hans "RL". Sidste år vendte dette symbol tilbage i en smuk ramme med Giulia, den første italienske bil i meget lang tid, skabt fra bunden. Det er den mest kraftfulde Alfa i historien - en 2,9-liters V-formet sekscylindret motor med Ferrari-gener, bevæbnet med to turboladere, udvikler 510 hk. og giver dig mulighed for at accelerere til "hundreder" på 3,9 sekunder. har fremragende vægtfordeling (50:50). De giver mange følelser under kørslen, og en usædvanlig smuk karrosserilinje, dekoreret med spoilere, kulstofelementer, fire udstødningsspidser og en diffuser får bilen til at efterlade næsten alle i en stille fornøjelse. Pris: PLN 359 tusind.

Audi R8 V10 Mere

Lad os nu flytte til Tyskland. Den første repræsentant for dette land er Audi. Den mest ekstreme bil af dette mærke er R8 V10 Plus (ti cylindre i V-konfiguration, volumen 5,2 l, effekt 610 hk, 56 Nm og 2,9 til 100 km/t). Dette er en af ​​de bedst lydende sportsvogne - udstødningen giver uhyggelige lyde. Det er også en af ​​de få superbiler, der præsterer godt nok i daglig brug, med avanceret udstyr til førerkomfort og støtte, og som altid holder sig stabilt, når den kører dynamisk. Pris: fra PLN 791 tusind.

BMW M6 konkurrence

M-mærket på en BMW er en garanti for en ekstraordinær køreoplevelse. I årenes løb har koncernens banetunere fra München gjort sporty BMW'er til drømmen for mange firehjuls-entusiaster verden over. Den øverste version af emka i øjeblikket er M6 Competition-modellen. Hvis vi har et beløb på mindst 673 tusind PLN, kan vi blive ejer af en bil, der ideelt set kombinerer to naturer - en komfortabel, hurtig Gran Turismo og en ekstrem sportsmand. Effekten af ​​dette "monster" er 600 hk, det maksimale drejningsmoment på 700 Nm er tilgængeligt fra 1500 o/min, som i princippet med det samme accelererer på 4 sekunder til 100 km/t, og den maksimale hastighed er op til 305 km/t. h. Bilen er drevet af en 4,4 V8 biturbomotor, der kan omdrejningstal op til 7400 rpm i i-tilstand, hvilket gør M6 til en fuldblods racerbil, der ikke er let at tæmme.

Mercedes-AMG GT R

Det, der svarer til BEMO "emka" i Mercedes er forkortelsen AMG. Det nyeste og stærkeste værk i Mercedes-sportsdivisionen er GT R. Auto med sin såkaldte grill, der refererer til den berømte 300 SL. En ekstremt slank, strømlinet, men alligevel muskuløs silhuet, som klart adskiller denne bil fra andre biler med en stjerne på motorhjelmen, prydet med respektable luftindtag og en stor spoiler, gør AMG GT R til en af ​​de smukkeste sportsvogne. i historien. Det er også en bacchanalia af den nyeste teknologi, ledet af et innovativt firehjulsstyringssystem, takket være hvilket denne racerbil demonstrerer fænomenale køreegenskaber. Motoren er også en rigtig mester - en 4-liters tocylindret V-585 med en kapacitet på 700 hk. og 3,6 Nm maksimalt drejningsmoment giver dig mulighed for at nå "hundredevis" på 778 sekunder.Pris: fra PLN 500.

Aston Martin Vantage

Sandt nok burde vores liste have inkluderet den fremragende DB11, men det britiske mærke øgede ante med deres seneste premiere. Siden 50'erne har navnet Vantage betydet de mest kraftfulde versioner af Aston - den berømte agent James Bonds yndlingsbiler. Interessant nok er denne bils motor arbejdet af Mercedes-AMG-ingeniører. Enheden "snoet" af briterne udvikler 510 hk, og dens maksimale drejningsmoment er 685 Nm. Takket være dette kan vi accelerere Vantage til 314 km/t, det første "hundrede" på 3,6 s. Motoren blev flyttet helt ind og ned for at få den perfekte vægtfordeling (50:50). Dette er den første model fra den britiske producent med elektronisk differentiale (E-Diff), som alt efter behov kan gå fra fuld spærring til maksimal åbning på millisekunder. Den nye Aston har en meget moderne og ekstremt strømlinet form, fremhævet af en kraftig grill, diffuser og smalle forlygter. Priserne starter fra 154 tusind. Euro.

nissan gt r

Der er mange fremragende sportsmodeller blandt japanske producenters mærker, men Nissan GT-R er helt sikkert. GT-R går ikke på kompromis. Det er råt, ondskabsfuldt, ikke særlig behageligt, tungt, men på samme tid tilbyder det fænomenal ydeevne, fremragende trækkraft modtaget også. takket være 4x4-drevet, hvilket betyder, at det er meget sjovt at køre. Det er rigtigt, at den koster mindst en halv million zloty, men det er ikke en skyhøj pris, fordi den populære Godzilla sagtens kan konkurrere med meget dyrere superbiler (acceleration under 3 sekunder) GT-Ra er drevet af en turboladet V6. 3,8 liters benzinmotor, 570 hk og et maksimalt drejningsmoment på 637 Nm. Kun fire af Nissans mest specialiserede ingeniører er certificeret til at samle denne enhed i hånden.

Ferrari 812 Superhurtig

I anledning af 70-års jubilæet for Ferrari introducerede den 812 Superfast. Navnet er mest passende, da den forreste 6,5-liters V12-motor har en effekt på 800 hk. og "spin" op til 8500 rpm, og ved 7 tusinde omdrejninger har vi et maksimalt drejningsmoment på 718 Nm. Den smukke GT, som naturligvis bedst ses i Ferraris karakteristiske blodrøde nuancer, kan ramme 340 km/t, hvor de første 2,9 vises på skiven på under 12 sekunder. bagtil gennem en dobbeltkoblingsgearkasse. Det udvendige design handler om aerodynamik, og selvom bilen er smuk, ser den ikke helt så fænomenal ud som storebroderen LaFerrari, der har en V1014 drevet af en elmotor, der giver en samlet effekt på 1 hk. . Pris: PLN 115.

Lamborghini Aventador S

Legenden siger, at den første Lambo blev skabt, fordi Enzo Ferrari fornærmede traktorproducenten Ferruccio Lamborghini. Rivaliseringen mellem de to italienske firmaer fortsætter den dag i dag og resulterer i så vidunderlige biler som den vilde og ultrahurtige Aventador S. 1,5 km/t. accelererer på 6,5 sekunder, tophastighed 12 km/t. S-versionen tilføjede et firehjulsstyringssystem (når hastigheden stiger, drejer baghjulene i samme retning som de forreste), hvilket giver større kørestabilitet. En interessant mulighed er køretilstanden, hvor vi frit kan justere bilens parametre. Og de døre, der åbner skråt ...

Bugatti Chiron

Dette er en ægte, hvis præstation vil forbløffe dig. Det er den mest kraftfulde, hurtigste og dyreste i verden. Føreren af ​​Chiron modtager to nøgler som standard - låser op for hastigheder over 380 km/t, og bilen når op til 420 km/t! den accelererer fra 0 til 100 km/t på 2,5 sekunder og når 4 km/t på yderligere 200 sekunder. Seksten-cylindret in-line midtermotor udvikler 1500 hk. og maksimalt drejningsmoment på 1600 Nm i området 2000-6000 o/min. For at sikre sådanne egenskaber måtte stylisterne arbejde hårdt på designet af kroppen - enorme luftindtag pumper 60 3 tons ind i motoren. liter luft i minuttet, men samtidig er kølergrillen og den store "finne", der strækker sig langs bilen, en smart reference til mærkets historie. Chiron, som er mere end 400 millioner euro værd, slog for nylig rekorden for acceleration til 41,96 km/t. og deceleration til nul. Hele testen tog kun 5 sekunder. Det viste sig dog, at den har en lige så rival - den svenske superbil KoenigseggAger RS ​​gjorde det samme XNUMX sekunder hurtigere på tre uger (vi skrev om det i januarudgaven af ​​MT).

Ford GT

Med denne bil hentydede Ford effektivt og succesfuldt til den legendariske GT40, som indtog hele podiet i det berømte Le Mans-løb for 50 år siden. Evig, smuk, slank, men meget rov kropslinje tillader dig ikke at fjerne øjnene fra denne bil. GT'eren blev drevet af en knap 3,5 liters dobbelt-superladet V-656, der dog pressede 745 hk. mange elementer er lavet af kulfiber) katapulterer til "hundredevis" på 1385 sekunder og accelererer til 3 km/t. Automatisk justerbar spoiler med Gurney-stang justerer lodret ved opbremsning. Men for at blive ejer af en Ford GT skal du ikke kun have et enormt beløb på PLN 348 millioner, men også for at overbevise producenten om, at vi vil tage os ordentligt af den, og at vi ikke låser den i garagen som en investering, vi vil kun virkelig drive den. .

Ford Mustang

Denne bil er en legende, den typiske amerikanske bilindustri, især i den begrænsede udgave af Shelby GT350. Under motorhjelmen klukker ildevarslende en klassisk 5,2-liters naturligt aspireret V-twin-motor med 533 hk. Det maksimale drejningsmoment er 582 Nm og er rettet bagud. På grund af det faktum, at vinklen mellem plejlstængerne når 180 grader, snurrer motoren nemt op til 8250 rpm, bilen er utrolig frisk, og motorcykelbanden vækker ærefrygt. Føles fantastisk på en snoet vej, det er en følelsesladet bil i alle henseender - også med en muskuløs, men pæn krop, der på mange måder refererer til sin berømte stamfader.

Dodge Charger

Når vi taler om amerikanske "atleter", så lad os dedikere et par ord til Mustangens evige konkurrenter. Køberen af ​​den mest kraftfulde Dodg Charger SRT Hellcat modtager ligesom ejeren af ​​Chiron to nøgler - kun ved hjælp af rød kan vi bruge alle mulighederne i denne bil. Og de er fantastiske: 717 hk. og 881 Nm katapult denne enorme (mere end 5 m lang) og tunge (mere end 2 tons) sportslimousine op til 100 km/t. på 3,7 sekunder Motoren er en rigtig klassiker - med en kæmpe kompressor har den otte V-formede cylindre og et slagvolumen på 6,2 liter. Hertil fremragende affjedring, bremser, en lynhurtig 8-trins ZF gearkasse og prisen på "kun" PLN 558.

Corvette Grand Sport

Endnu en amerikansk klassiker. Den nye Corvette ser som sædvanlig fænomenal ud. Med en lav, men meget bred krop, stilfulde ribber og en quad central udstødning, er denne model rovdyr i sine gener. Under motorhjelmen er en 8-liters naturlig indsuget V6,2-motor med 486 hk. og et maksimalt drejningsmoment på 630 Nm. "Hundrede" vil vi se på tælleren om 4,2 sekunder, og den maksimale hastighed er 290 km/t.

Øko racerbiler

Meget tyder på, at de ovenfor beskrevne sportsvogne, under hætterne, hvor kraftfulde benzinmotorer spiller en smuk melodi, kan være den sidste generation af denne type køretøjer. Fremtiden for sportsvogne vil som alle andre være permanent under økologiens tegn. I spidsen for disse ændringer er køretøjer som den nye hybrid Honda NSX eller den helt elektriske amerikanske Tesla Model S.

NSX driver en V6 bi-turbo benzinmotor og tre ekstra elektriske motorer – en mellem gearkassen og forbrændingsmotoren og to mere ved forhjulene, hvilket giver Honda en 4×4 effektivitet over gennemsnittet. Systemets samlede effekt er 581 hk. Den lette og stive krop er lavet af aluminium, komposit, ABS og kulfiber. Acceleration - 2,9 s.

Tesla er til gengæld en kraftfuld sportslimousine med smukke klassiske linjer og fænomenal præstation. Selv den svageste model kan nå hastigheder på op til 100 km/t. på 4,2 sekunder, mens top-of-the-line P100D stolt har titlen som den hurtigste produktionsbil i verden og nåede 60 miles i timen (ca. 96 km/t) på 2,5 sekunder. Det er et resultat på LaFerrari-niveau. eller Chiron, men i modsætning til dem kan Tesla simpelthen købes hos en bilforhandler. Accelerationseffekten forbliver endnu mere signifikant, da maksimalt drejningsmoment er tilgængeligt med det samme uden forsinkelse. Og alt foregår i stilhed, uden støj fra motorrummet.

Men er dette virkelig en fordel i tilfælde af sportsvogne?