Euro NCAP crashtest
Klubben af biler med den højeste femstjernede rating er vokset igen.
For os, købere, er det godt, at producenterne er meget prestigefyldte omkring resultaterne af Euro NCAP-testene. Som et resultat ruller sikrere biler af samlebåndet. Og samtidig er det ikke kun store limousiner, varebiler eller SUV'er, der fortjener titlen som sikker. Biler som Citroen C3 Pluriel, Ford Fusion, Peugeot 307 CC og Volkswagen Touran klarede sig meget godt. Bare vent på den første bybil for at få den maksimale score. Måske ved næste Euro NCAP-test?
Renault Laguna *****
Frontal kollision 94 %
Side kick 100%
Frontale airbags har to påfyldningsniveauer, de beskytter passagererne meget godt. Der er heller ingen risiko for skader på førerens eller passagerens knæ. Som følge af sammenstødet blev førerens benplads en smule reduceret.
Veje Hyundai ***
Frontal kollision 38 %
Side kick 78%
Trajet blev udviklet i midten af 90'erne, og det fremgår desværre umiddelbart af testresultaterne. Føreren og passageren risikerer at komme til skade på brystet samt ben og knæ. Resultatet var kun nok til tre stjerner.
SMÅ BILER
Citroen C3 Pluriel ****
Frontal kollision 81 %
Side kick 94%
På trods af, at Citroen C3 Pluriel er en lille bil, har den opnået et fremragende resultat, endda bedre end dens stive kropsfader. Frontsammenstødet blev udført uden tværstænger på taget for et mere pålideligt resultat. Ikke desto mindre er resultatet misundelsesværdigt.
Toyota Avensis *****
Frontal kollision 88 %
Side kick 100%
Avensis-kroppen er meget stabil, bilen viste fremragende resultater ved sidekollisioner. Førerens knæairbag, der blev brugt som standard for første gang, er blevet fremragende testet, hvilket minimerer risikoen for skader.
Kia Carnival/Sedona **
Frontal kollision 25 %
Side kick 78%
Det dårligste resultat i sidste test - kun to stjerner, trods de store dimensioner. Det indre af bilen ved en frontalkollision var ikke for hård, idet føreren slog hovedet og brystet på rattet i frontalkollisionstesten.
Nissan Micra ****
Frontal kollision 56 %
Side kick 83%
Et lignende resultat, som i tilfældet med Citroen C3, beskytter kroppen godt mod skader, en alarmerende høj belastning af førerens bryst ved en frontalkollision noteres. Selestrammeren virkede ikke korrekt.
HIGH-END BILER
Opel Signum ****
Frontal kollision 69 %
Side kick 94%
De to-trins frontairbags gjorde deres arbejde godt, men førerens bryst var stærkt belastet. Der er også risiko for skader på førerens og passagerens knæ og ben.
Renault Espace *****
Frontal kollision 94 %
Side kick 100%
Espace blev den anden varebil efter Peugeot 807, der fik topkarakterer i Euro NCAP. Desuden er det i øjeblikket den sikreste bil i verden, naturligvis blandt dem, der er testet af Euro NCAP. Den fik selskab af andre Renault-biler - Laguna, Megane og Vel Satisa.
Renault Twingo ***
Frontal kollision 50 %
Side kick 83%
Efter testresultaterne står det klart, at Twingo allerede er forældet. En særlig høj risiko for skader er forbundet med den begrænsede plads til førerens ben, og de kan komme til skade af koblingspedalen. Hårde dele af instrumentbrættet er også en trussel.
Saab 9-5 *****
Frontal kollision 81 %
Side kick 100%
Siden juni 2003 har Saab 9-5 været udstyret med en intelligent sele-påmindelse til fører og forsædepassager. Saabens karrosseri giver rigtig god beskyttelse under sidekollisionstesten - bilen fik den højeste karakter.
SUV'er
BMW X5 *****
Frontal kollision 81 %
Side kick 100%
Der var for meget kraft på førerens bryst, og der er også risiko for skader på benene på de hårde dele af instrumentbrættet. BMW'en fejlede i fodgængerkollisionstesten og fik kun én stjerne.
KOMPAKTE BILER
Peugeot 307 SS ****
Frontal kollision 81 %
Side kick 83%
Ligesom med Citroen blev Peugeot også udsat for en frontal crashtest med taget tilbage. Han fik dog et meget godt resultat. De eneste forbehold, som testerne havde, var relateret til de hårde elementer i instrumentbrættet, som kunne skade førerens ben.
BESTÅET
Ford Fusion ****
Frontal kollision 69 %
Side kick 72%
Fusions interiør holdt sig godt i begge test, med kun en frontal-kollision, der forårsagede en lille indvendig deformation. For meget kraft virkede på brystet af føreren og passageren.
Volvo XC90 *****
Frontal kollision 88 %
Side kick 100%
Forsædepassagerer udsættes for noget overdreven stress på brystet, men dette er faktisk den eneste klage over den store Volvo SUV. Flot sidespark.
MELLEMKLASSE BILER
Honda Accord****
Frontal kollision 63 %
Side kick 94%
Førerens airbag er et-trins, men beskytter godt mod skader. Der er risiko for skader på benene fra instrumentbrættet, det er værd at understrege, at trepunktsselen også bruges til den passager, der sidder midt på bagsædet.
Volkswagen Touran ****
Frontal kollision 81 %
Side kick 100%
Touran var den anden bil, der modtog tre stjerner i fodgængerkollisionstesten. Frontal- og sidekollisionstest viste, at karrosseriet var meget stabilt, og Volkswagens minivan var tæt på en femstjernet rating.
Kia Sorento ****
Frontal kollision 56 %
Side kick 89%
Kia Sorento-tests blev udført for et år siden, producenten har forbedret beskyttelsen af knæene på forsædepassagererne. Det var nok til at få fire stjerner, men manglerne forblev. Meget dårligt resultat ved påkørsel af en fodgænger.
