Gearkasse - også en erstatning!

Автовладельцы обычно знают (или, по крайней мере, должны знать) пробеги, после которых следует менять моторное масло. Совсем другая ситуация с трансмиссионными маслами в автоматических коробках передач. Некоторые производители последних предлагают одну заливку на весь период эксплуатации, тогда как в других случаях менять масло приходится достаточно часто, даже после 45 пробега. км.

Ikke kun smøremiddel

For at indse vigtigheden af ​​problemet med at forsyne transmissionen med den korrekte smøring, er et tal nok: 400 grader C er driftstemperaturen for individuelle komponenter i den automatiske transmission. Sidstnævnte er også udsat for meget høje kompressions- og friktionskræfter, der forårsager slid. Gearolien skal derfor ikke kun sikre deres korrekte smøring, men også effektivt køle gearet, og som ikke alle ejere af automatiske maskiner ved, overføre energi og styre koblingselementerne. I dette tilfælde er det en speciel olie til automatgear - den såkaldte ATF (automatisk transmissionsvæske). Ikke overraskende har tabet af gearolieegenskaber en direkte indvirkning på maskinens ydeevne. I dette tilfælde er det næppe nødvendigt at overbevise nogen om, at dette er en negativ indflydelse.

80 til 125 i airless

Mercedes anbefaler at skifte olien i sine syv- og nitrins hydrodynamiske transmissioner hvert 5. år eller efter 125 6 miles. km. På den anden side sørger BMW (ZF hydrodynamiske gearkasser) og Audi (ZF og Aisin hydrodynamiske gearkasser) ikke for udskiftning efter en enkelt fabrikspåfyldning. Det er dog interessant, at eksperter ikke er begejstrede for, at fabrikken "fylder" med automatgearolie, idet de hævder, at transmissionsolie slides og ældes, ligesom andre forbrugsvarer. Ifølge deres anbefalinger skal den udskiftes hvert 8.-80. år eller efter 120 miles. km afhængig af transmissionstype.

60-100 i dobbeltkoblingsmotorer

Случай замены трансмиссионного масла в т.н. коробки передач с двойным сцеплением, устанавливаемые как на автомобили более высокого класса, так и, все чаще, на популярные малолитражки. И поэтому Volkswagen рекомендует его замену после пробега порядка 60 тысяч. км, а Мерседес (класс А и В) – каждые 100 тыс. км. С другой стороны, Audi не предусматривает никаких замен трансмиссионного масла на протяжении всего срока службы. Отдельный вопрос – вариаторные коробки, т.е. бесступенчатый. Например, Audi установила дату замены масла каждые 60 для своих трансмиссий Multitronic. км.

Hvordan har du detlave om?

Det er dog ikke så nemt at regelmæssigt udskifte brugt gearolie med ny. I tilfælde af automatik kan den ikke tømmes helt, som i tilfældet med motorolie, fordi en del af den altid vil forblive inde i kassen. Det ville således være uklogt at påfylde ny olie, hvis parametre ville forringes umiddelbart efter blanding med resterne af den allerede brugte. Så hvad skal man gøre? Kort fortalt er proceduren for udskiftning af brugt gearolie som følger. Efter en delvis aftapning af olien skrues oliereturrøret af fra oliekøleren mod gearkassen, hvorefter der monteres en speciel adapter med hane, som giver mulighed for den aktuelle justering af mængden af ​​olie, der strømmer ud. Til gengæld er der fastgjort et armatur til oliepåfyldningsstudsen, som også har en hane. Dens opgave er at dosere mængden af ​​olie, der strømmer fra oliereturledningen fra oliekøleren. Når du fylder enheden med olie, skal du starte motoren, og derefter flytte gearstangen til alle mulige positioner. Denne operation gentages, indtil der strømmer ren olie ud af kølerslangen. Stop motoren, når du bemærker en ren olielækage. Det næste trin er at tilslutte returløbet fra oliekøleren til gearkassen og afbryde påfyldningen. Motoren genstartes derefter for at kontrollere oliestanden.