EDC -boks: drift, vedligeholdelse og pris

EDC-transmissionen (Efficient Dual Clutch) er en automatisk dobbeltkoblingstransmission. Dette er en ny generation af gearkasse præsenteret af bilproducenten Renault. Udviklet af Citroën under navnet BMP6 gearkasse og Volkswagen DSG gearkasse, det forbedrer kørekomforten og reducerer forurenende emissioner.

🔍 Hvordan fungerer EDC -boksen?

EDC -boksen, skabt i 2010 af Renault, er en del af en økologisk tilgang til reduktioncarbonspor din bil. Producerer i gennemsnit 30 gram mindre CO2 pr. Kilometer end en standard automatgear.

Fordelen ved EDC -boksen er, at den kan monteres på alle bilmodeller, fra små bybiler til sedaner. Derudover fungerer den på både et benzinkøretøj og en dieselmotor.

Således tilstedeværelsen af ​​en dobbelt kobling og 2 gearkasser giver dig mulighed for at have meget glattere gearskift for at forbedre din bils ydeevne. Disse er 2 mekaniske halvkasser, hver med ulige og lige gear.

Når du er ved at skifte gear, aktiveres fremadgående gear i en af ​​de halve pauser. Således giver denne teknologi konstant vejgreb med vejen, da to gear er aktiveret på samme tid. Således får du mere effektive og glattere gearskift.

Der er 6-trins modeller og andre 7-trins modeller til mere kraftfulde biler. De adskiller sig også i den type kobling, de er udstyret med: det kan være en tør sump-kobling eller en våd sump multi-plate kobling i et oliebad.

Der er i øjeblikket 4 forskellige modeller af EDC kasser i Renault:

1. Model DC0-6 : har 6 gear og en tør kobling. Installeret på små bybiler.
2. Model DC4-6 : Den har også en tør kobling og er en af ​​de første EDC -modeller, der skal bruges på en dieselmotor.
3. Model DW6-6 : Den er udstyret med en våd flerpladekobling og er udstyret med en kraftig dieselmotor.
4. Model DW5-7 : Den har 7 gear og en våd kobling. Det er udelukkende beregnet til køretøjer med benzinmotorer.

Bilmodeller udstyret med denne teknologi fås hos producenten Renault. Dette inkluderer Twingo 3, Captur, Kadjar, Talisman, Scenic eller Megane III og IV.

🚘 Hvordan kører man med en EDC -boks?

EDC -gearkassen fungerer som en automatgear. Derfor behøver du ikke at frakoble eller trykke på koblingspedalen, når du vil skifte gear. Der er faktisk ingen koblingspedal på biler med automatgear.

Således kan du bruge P -positionen til at aktivere håndbremsen, D -positionen til fremadgående kørsel og R -positionen til baglæns kørsel. EDC -transmissionen adskiller sig imidlertid fra en konventionel automatgear. For at styre EDC -boksen kan du bruge to forskellige køremåder:

• Standard automatisk tilstand : gearskift sker automatisk afhængigt af din kørsel;
• Pulstilstand : Du kan bruge “+” og “-” hak på gearstangen til at skifte gear, som du vil.

👨‍🔧 Hvad er vedligeholdelsen af ​​en EDC med automatisk transmission?

Vedligeholdelsen af ​​en automatisk EDC -transmission er den samme som for en konventionel transmission. Gearkasseolien skal udskiftes regelmæssigt. Olieskiftfrekvensen er angivet i servicebog dit køretøj, hvor du finder producentens anbefalinger.

I gennemsnit bør der foretages et olieskift hver 60 til 000 kilometer afhængigt af modellerne. For EDC -transmissioner, der indeholder avanceret teknologi, bør olier af høj kvalitet, der opfylder de standarder, der anbefales af din producent, foretrækkes.

For at forlænge levetiden er det nødvendigt at opføre sig fleksibelt og undgå for pludselige starter og decelerationer.

Hvad er prisen på en EDC -boks?

EDC -transmissionen har en betydeligt højere pris end en konventionel automatgear. Da den bruger betydelig teknologi, sælger biler med sådan en kasse også for mere. I gennemsnit er en automatgear mellem 500 euro og 1 euro mens for EDC -boksen er prisklassen snarere mellem 1 og 500 €.

EDC -boksen findes mest på de nyeste biler og kun på få bilproducenter. Det giver fleksibilitet i kørslen og begrænser emissionerne af forurenende stoffer fra dit køretøj. Hvis du vil tømme sidstnævnte, skal du sørge for, at mekanikeren, du kontakter, kan gøre det på den pågældende type boks.