Koreansk edderkop i antipoder
Indhold
En af tre Hanwha AS21 Redback IFV-prototyper leveret til Australien i de seneste måneder til test som en del af Land 400 Phase 3-programmet, hvorunder den australske hær ønsker at købe 450 IFV'er og tilhørende køretøjer for at erstatte ældre M113AS3/4'er.
I januar i år begyndte test af to infanteri-kampkøretøjer, finalister i Land 400 Phase 3-konkurrencen, i Australien. En af dem er AS21 Redback, et nyt produkt fra det sydkoreanske firma Hanwha Defense.
Den australske hær har gennemgået en intensiv moderniseringsproces i de seneste år under Beersheba-planen annonceret i 2011. Ændringerne påvirkede både de regulære styrker (der dannede 1. division) og den aktive reserve (2. division). Hver af de tre brigader, der udgør 1. division, består i øjeblikket af et kavaleriregiment (i det væsentlige en blandet bataljon med kampvogne, bæltepansrede mandskabsvogne og pansrede mandskabsvogne på hjul), to lette infanteribataljoner og artilleri, ingeniør, signal og logistikregimenter. De implementerer en 36-måneders træningscyklus opdelt i tre 12-måneders faser: "nulstillingsfasen", kampberedskabsfasen og den fulde kampberedskabsfase.
Som en del af Land 400 Phase 3-programmet har den australske hær til hensigt at købe 450 infanteri-kampvogne og relaterede køretøjer til erstatning for de gamle M113AS3/AS4 bæltetransportere.
Et stort moderniseringsprogram, der har kørt siden februar 2015, er Land 400, som vil se, at den australske hær anskaffer flere hundrede moderne og næste generations pansrede kampkøretøjer for at støtte sine operationer. Da programmet blev offentliggjort, var Fase 1-konceptet allerede afsluttet. Analyserne udført inden for dens rammer gjorde det muligt at påbegynde fase 1, det vil sige anskaffelsen af nye rekognosceringskøretøjer med hjul til erstatning for den forældede ASLAV (Australian Light Armored Vehicle), en variation af General Dynamics Land Systems LAV-2. Den 2. marts 25. udnævnte den australske hær Rheinmetall/Northrop Grumman-konsortiet til vinderen. Konsortiet foreslog Boxer CRV (Combat Reconnaissance Vehicle) med et Lance-tårn og en 13 mm Rhein-metal Mauser MK2018-30/ABM automatisk kanon. Under forsøgene konkurrerede konsortiet med AMV30 fra Patria/BAE Systems-konsortiet, som også var på listen. Kontrakten mellem det vindende konsortium og regeringen i Canberra blev underskrevet den 2. august 35. For A$17 milliarder skal Australien modtage 2018 køretøjer (den første blev leveret lidt over et år efter kontrakten blev underskrevet, den 5,8. september 211). , hvoraf 24 vil blive produceret på Rheinmetall Defence Australias MILVEHCOE-fabrik i Redbank, Queensland. Australien vil også modtage 2019 missionsmoduler (hvoraf 186 er varianter af kamprekognosceringskøretøjer på hjul), logistik- og træningssæt osv. Omkring 225 job vil blive frigivet i Australien (mere i WiT 133/54).
Earth 400 fase 3
Som en del af tredje fase (fase 3) af Land 400-programmet har den australske hær til hensigt at erstatte de forældede pansrede mandskabsvogne fra M113-familien. Der er stadig 431 køretøjer i forskellige modifikationer i drift, hvoraf 90 af de ældste M113AS3 forbliver i reserve (af de 840 købte M113A1 er nogle blevet opgraderet til AS3 og AS4 standarder). Trods moderniseringen er den australske M113 klart forældet. Den australske hær udsendte derfor en anmodning om oplysninger (RFI) den 13. november 2015 med en frist for interesserede parter til at indsende den inden den 24. november samme år. Flere producenter og flere konsortier svarede: General Dynamics Land Systems, der tilbyder ASCOD 2 IFV, BAE Systems Australia med CV90 Mk III (Mk IV blev til sidst overvejet) og PSM (et konsortium af Rheinmetall Defense og Krauss-Maffei Wegmann) fra SPz Puma . Lidt senere dukkede den sydkoreanske koncern Hanwha Defense uventet op på listen med den helt nye AS21 Redback. En så stor interesse fra globale forsvarsvirksomheder i det australske udbud er ikke overraskende, da Canberra har til hensigt at købe så mange som 450 bæltekøretøjer. 312 vil være infanteri-kampkøretøjets standard, 26 vil blive bygget i kommandoversionen, yderligere 16 i artilleri-rekognosceringsversionen, og den australske hær vil også levere: 11 tekniske rekognosceringskøretøjer, 14 tekniske støttekøretøjer, 18 feltreparationskøretøjer. og 39 tekniske beskyttelseskøretøjer. Udover Land 400 Phase 3-programmet er det planlagt at implementere MSV-programmet (Manouevre Support Vehicle), inden for hvilket det planlægges at indkøbe 17 tekniske støttekøretøjer, muligvis på chassiset af et udvalgt infanterikampvogn. Det anslås i øjeblikket, at købet af 450 køretøjer vil koste i alt 18,1 mia. AUD (inklusive livscyklusomkostninger - dette beløb vil sandsynligvis stige med mindst flere tiere procent over flere årtiers drift; ifølge nogle kilder er den endelige omkostningerne skulle være AUD 27 milliarder...). Dette forklarer fuldt ud den brede interesse hos førende kampvognsproducenter for at deltage i Land 400 fase 3.
De nye infanteri-kampkøretøjer skulle oprindeligt være bevæbnet med det samme tårn som CRV'en købt i etape 2, Rheinmetall Lance. Dette forhindrede ikke tilbudsgivere i at tilbyde alternative løsninger (selv Rheinmetall tilbød endelig et tårn i en anden konfiguration end på Boxer CRV!). Støttekøretøjer skal være bevæbnet med et 7,62 mm maskingevær eller et 12,7 mm maskingevær eller en 40 mm automatisk granatkaster ved en fjernstyret våbenposition. Køretøjets påkrævede ballistiske modstand skal svare til niveau 6 i henhold til STANAG 4569. De transporterede tropper skal bestå af otte soldater.
Listen over kandidater begyndte hurtigt at vokse - allerede i midten af 2016 nægtede Rheinmetall at promovere SPz Puma på det australske marked, hvilket i praksis negerede sine chancer i Land 400 Phase 3 (samt kravet om at tage otte personer). I stedet foreslog den tyske koncern sit eget infanterikampvogn fra Lynx-familien - først den lettere KF31, derefter den tungere KF41. Som nævnt ovenfor sluttede Hanwha Defence, producenten af AS21, sig også til gruppen af ansøgere, som på det tidspunkt, i modsætning til sine konkurrenter, kun havde et design til et nyt køretøj (og erfaring med at producere den meget lettere og mindre komplekse K21) .
