Batteri kontrol. Hvordan kontrollerer man ladeniveauet? Hvordan oplades batteriet?

Vinteren er den sværeste tid på året for et batteri. Intet kontrollerer hans tilstand som en lav temperatur, intet er mere irriterende end stilhed om morgenen efter at have drejet nøglen om. Af denne grund er det værd at spørge om tilstanden af ​​dette element for at undgå ubehagelige overraskelser. Hvad skal man søge?

En moderne bil har mange nuværende forbrugere, der kræver en stabil spænding på et vist niveau. En af de faktorer, der påvirker den korrekte drift af alle elektroniske systemer, er et godt batteri. Om vinteren er efterspørgslen efter el i bilen større – vi bruger ofte glasvarme, sædevarme, og luftstrømmen arbejder med højere hastighed.

Redaktionen anbefaler:

Trafikkode. Sporskifteprioritet

Ulovlige DVR'er? Politiet forklarer sig

Brugte biler til en familie for PLN 10

Begynd at kontrollere batteriets tilstand ved at måle dets spænding i hvile. Til dette formål kan vi bruge en simpel tæller, tilgængelig til salg fra PLN 20-30. Den korrekte spænding, målt med slukket motor, skal være 12,4-12,6 V. Lavere værdier indikerer et delvist afladet batteri. Det næste trin bør være at kontrollere spændingsfaldet, når motoren startes. Hvis multimeteret viser en aflæsning under 10V, betyder det, at batteriet er i dårlig stand eller ikke er tilstrækkeligt opladet. Hvis vores bil har et batteri, der kan tilgås fra cellerne, kan vi tjekke tætheden af ​​elektrolytten, som bestemmer ladetilstanden. Til dette formål bruger vi et aerometer, som er tilgængeligt i bilbutikker for et dusin eller deromkring złoty. Før vi måler tætheden af ​​elektrolytten, lad os først tjekke dens niveau. Er den for lav, udfyldes manglen med destilleret vand, og målingen tages mindst en halv time senere. Den korrekte elektrolytdensitet er 1,28 g/cm3, resultatet af underopladning er mindre end 1,25 g/cm3.

Underopladning af et batteri slider det ikke op. Selv et gammelt og defekt batteri kan genoplades og vise den korrekte spænding på måleren. Selv i dette tilfælde vil det dreje starteren dårligt og hurtigt aflade. For at kontrollere startstrømmen og batterikapaciteten anvendes specielle belastningstestere, som ethvert værksted bør udstyres med. De må ikke forveksles med billige enheder, der er tilsluttet cigarettænderstikket - professionelt udstyr koster fra PLN 1000 og opefter.

Vi kan selv teste ladesystemet. For at gøre dette starter vi motoren og tænder for strømaftagerne i bilen, læser spændingsværdierne på måleren. Hvis det er i området 13,9-14,4 V, fungerer systemet. Meget ofte er årsagen til batterifejl et defekt ladesystem - de mest almindelige fejl er relateret til generatoren og ladespændingsregulatoren. Lad os forresten også tjekke spændingen og tilstanden af ​​tilbehørsdrivremmen og udskifte den, hvis den er slidt.

I situationer, hvor vores batteri skal genoplades, såsom efter et langt bilstop, kan vi klare det selv. Ensrettere er tilgængelige i butikker eller online fra et par dusin zł. Det er bedre at købe en, hvor batteriopladningsprocessen styres af automatisering - så kan du være sikker på, at enheden efter afslutningen af ​​opladningscyklussen slukker sig selv, hvilket forhindrer batteriet i at genoplades. Ifølge teknikkens regler skal batteriet tages ud af bilen til opladning, men i praksis er det ofte umuligt – i nogle biler er adgangen til batteriet vanskelig, og det er svært at komme til det derhjemme. Under låget er der en port, som du kan tilslutte en ensretter til. Hvis vi oplader et batteri, der er installeret i en bil, skal du sørge for, at rummet, hvor bilen er parkeret, er godt ventileret, for der frigives brændbar brint fra batteriet under opladningen. De bedste opladere har en funktion, der giver dig mulighed for at simulere batteriets drift, mens du kører bilen. Denne funktion er nyttig, når bilen er parkeret i længere tid, når enheden genoplader og dræner batteriet så lidt som muligt, hvilket forlænger batteriets levetid.

Se også: Suzuki Swift i vores test

Hvis batteriet trods forsøg på at lade og kontrollere bilens elektriske system viser tegn på slid, er der ikke andet tilbage end at udskifte det. Under alle omstændigheder er det bedre at gøre dette, når de første symptomer vises. Takket være dette undgår vi problemer med at starte bilen en vintermorgen.