BMW i Vision Circular-konceptet er kontroversielt for endnu et kig på den engang hellige virksomhedsgrill.
Det er kun et koncept for nu, men hver eneste detalje i BMW i Vision Circular, fra taget til dækkene til interiøret, kan genbruges.
BMW afslørede det ikke-fremstillede elektriske køretøj (EV)-konceptet som bilproducentens midtpunkt på dette års IAA München, der kan prale af prisværdige miljøpræstationer, herunder 100 procent genanvendelighed og nul-emissionskraft, samt et helt nyt udseende. for et tysk mærke.
Kaldet i Vision Circular og kun lidt større end det eksisterende BMW i3 soltag, er det en repræsentation (deraf ordet "vision") af, hvordan en premium familiebil vil se ud omkring 2040.
Men hvor futuristisk den er, ser den fire fod høje, fire-personers, monospace elbil også ud til at være påvirket af 1980'ernes Memphis Design-motiver samt 40 år gamle efterårsfarver.
Som med de seneste BMW-udgivelser såsom de kommende iX og i4 EV'er, er IAA-konceptets ansigt splittende, med alle lyselementerne indkapslet i en fuldlængde grill - dog denne gang i et vandret snarere end lodret plan. nær ved. Glaspanelet fungerer også som baggrundsbelysning.
Mens BMW designdirektør Adrian van Hooydonk afslørede, at nogle af i Vision Circular-delene vil finde vej til nogle produktionsmodeller i den nærmeste fremtid, understregede hans chef, BMW-formand Oliver Zipse, at dette ikke er en "forsmag" på den lange- ventede "Neue Klasse" platform. , annonceret tidligere i år.
Debuten er planlagt til 2025. Dette er en helt ny EV-prioriteret forbrændingsmotorarkitektur, der forventes at understøtte næste generations 3-serie/X3-modeller og deres udløbere. I BMW-universet er "Neue Klasse" en historisk stenografi for et brud med traditionen, da det gjaldt den dengang radikale 1962 1500-linje, der reddede virksomheden fra konkurs og formede dens ry som producent af sportssedaner.
Når vi vender tilbage til nutiden, er i Vision Circulars vigtigste takeaway dets brancheførende bæredygtighed, da alt fra dets koncept og fremstillingsprocesser til den færdige bil drejer sig om at gøre mere skade på planeten.
I overensstemmelse med, hvad BMW kalder en "cirkulær økonomi"-filosofi, inkluderer den et umalet aluminiumshus med en anodiseret bronzefinish, fraværet af traditionelle "dekorationer" såsom krom, introduktionen af højenergitæthed solid state batteriteknologi (desværre, det er alt virksomheden burde sige det på dette tidspunkt) og endda specialfremstillede naturgummidæk.
Adgang via i3-stil udvendige swing-"portal"-døre giver mulighed for en fuldstændig genanvendelig ultra-minimal kabine, der er fuldstændig neutral i forhold til dens miljøpåvirkning, indtil det punkt, hvor demonteringskravene er opfyldt med ikke-giftige klæbemidler og nem frigørelse fastgørelseselementer i ét stykke for at lette fjernelse. Sædebetræk har en lilla fløjlsagtig tekstur.
Der er også et firkantet rat, et flydende instrumentpanel prydet med naturligt træ og krystalelementer, der ligner en gletsjer, der har opslugt et disco-dansegulv, men ingen skiver eller synligt koblingsudstyr. BMW bruger udtrykket "fygital" (kombination af fysisk og digital) til at beskrive følelsen af at bruge en elektronisk grænseflade.
Derudover vises alle målere, køretøjsdata og multimedieoplysninger på den nederste stribe af den massive forrude og kan tilpasses fuldt ud, hvilket tager bagsædet til Mercedes' seneste 1.4 m hyperskærmteknologi, der bruges i EQS og EQC.
Mens meget af det, vi ser i dag i i Vision Circular, forbliver i fantasiens område indtil videre, er formålet med konceptet at overbevise offentligheden om, at COXNUMX-neutralitet er fremtidens nye must-have-luksus.
"Premium kræver ansvar - og det er, hvad BMW står for," sagde Zipse.
