Kabine komfort

Bilfiltre er ikke hovedpersonerne i den teknologiske historie, men uden dem ville biludstillingen være endt i fuldstændig fiasko.

Flere og flere biler er udstyret med kabinefiltre. Ikke så mærkeligt, for hver tredje bilist er allergisk. Kabinefiltre forhindrer indtrængning af pollen fra blomster, træer og græs ind i bilens interiør, dannelse af ubehagelige lugte og hjælper med at bevare et godt udsyn. Kvaliteten af ​​kabinefilteret bekræftes af effektiviteten w opsamling af forurenende stoffer. Det er især vigtigt at adskille de mindste urenheder, der kan gå direkte ned i lungerne, uden om vores naturlige filtreringssystem, som er ... fine hår i næsen. Højkvalitetsfiltre fanger partikler mindre end 1 mikrometer (1 mikrometer = 1/1000 af en millimeter). Skadelige gasser og ubehagelige lugte bør heller ikke trænge ind i bilens interiør.

I støvtunnelen

Luft, der kommer ind i en bil, indeholder sod, støv, pollen og udstødningsgasser. Ud over konventionelle pollenfiltre anvendes i stigende grad aktive kulfiltre, som fanger ikke kun støv, men også gasser.

Denne dødbringende blanding er indeholdt i skyerne af udstødningsgasser, der kommer ud af bilers udstødningsrør. Sammen med udstødningsgasserne indånder vi pollen, der forårsager høfeber, allergi og endda astma. Et åbent vindue hjælper ikke, for alle urenhederne bliver suget ind med frisklufttilførslen. Som følge heraf er koncentrationen af ​​udstødningsgasser og sod inde i bilen meget højere end i luften uden for bilen.

Ikke-vævet stof og aktivt kul

For nogle år siden var de såkaldte kombinerede bilfiltre kun beregnet til mellemklasse- eller luksusbiler. Disse filtre er nu tilgængelige til næsten alle nye biler. Kombinerede filtre består af et pollenfilter med et adsorptionslag, der fanger gasser. Adsorption er mulig på grund af brugen af ​​aktivt kul, som fanger nogle skadelige gasser.

Gruppen af ​​kabinefiltre omfatter pollenfiltre mv. kombinerede filtre med et lag af aktivt kul. Pollenfiltre er lavet af et specielt non-woven materiale, der absorberer støv, sod og pollen næsten hundrede procent. På den anden side absorberer Adsotops aktive kulfiltre op til 95 pct. skadelige gasser, herunder ozon og kulilte.

Det vigtigste råmateriale til produktion af aktivt kul er fint formalede og forkullede kokosnøddeskaller. Filterets virkning er baseret på, at kulstof adsorberer gasmolekyler og holder dem på overfladen af ​​porerne. Effektiviteten af ​​aktivt kul afhænger af porestrukturen og størrelsen af ​​filterets indre overflade. Et filter kan indeholde fra 100 til 300 gram aktivt kul. For eksempel har aktivt kul i MANN-kabinefilteret med indeks CUK 2866 til Volkswagen Golf et areal svarende til arealet af 23 fodboldbaner (ca. 150 tusinde m)² ).

I USA er næsten 30 pct. Køretøjer er udstyret med kabinefiltre. I Europa har næsten hver eneste ny bil allerede et kabinefilter, og omkring 30 procent har aktivt kulfiltre. I Tyskland er mere end 50 pct. nye personbiler er udstyret med kabinefiltre med aktivt kul.

Filtreringskvalitet

Kvalitative forskelle mellem filtre opstår på produktionsstadiet. Den vigtigste rolle spilles af filtermediet inde i filterhuset og i lufttilførslen. Det kan være et flerlags nonwoven stof. Det første lag adskiller større støvpartikler større end 5 mikrometer, det andet lag med mindre porer adskiller partikler større end 1 mikrometer. Kombinerede filtre har et ekstra tredje stabiliserende lag og bruges som bærer for aktivt kul.

Aktivt kulkorn mellem andet og tredje lag beskytter og giver optimal adsorption.

Mindre tryktab

I modsætning til motorluftfiltrering, hvor motoren suger luft ind ved et højere undertryk, har kabinefiltre et meget stort indsugningsluftvolumen sammenlignet med en relativt svag ventilatormotor. Graden af ​​adskillelse, overfladen af ​​urenheder i materialet og tryktabet (trykforskellen mellem den side, hvorfra urenheder sætter sig på filteret og den rene side af filteret) er i et nøje defineret forhold. Ændring af en parameter har en afgørende indflydelse på andre parametre.