Hvornår skal motorolie skiftes?

Motorolie er en af ​​de vigtigste arbejdsvæsker i en bil. Motorens ydeevne og levetid afhænger af dens kvalitet såvel som af tidspunktet for udskiftningen.

Motoroliens opgave er at give tilstrækkelig smøring til drivenheden, da mange af dens individuelle komponenter arbejder ved høje hastigheder og udsættes for betydelig belastning. Uden olie slides motoren inden for få minutter efter start. Derudover afleder motorolie varme, fjerner snavs og beskytter det indre af enheden mod korrosion.

Regelmæssigt olieskift

Men for at motorolien kan gøre sit arbejde, skal den skiftes regelmæssigt. Olieskiftintervaller er fastsat af køretøjsfabrikanten. I dag kræver moderne biler normalt udskiftning for hver 30. km. Ældre, for eksempel begyndelsen af ​​det 15. århundrede, hver 20-90 tusind. km. Biler fremstillet i 10'erne af det XNUMX. århundrede og tidligere kræver udskiftning, normalt hver XNUMX tusind. km kilometertal.

Detaljerede olieskiftintervaller er angivet af bilfabrikanterne i bilens instruktionsbog. For eksempel anbefaler Peugeot at skifte olien i 308'eren for hver 32. km. Kia anbefaler en lignende instruktion til Cee'd-modellen - hver 30. km. Men Ford i Focus-modellen foreskriver et olieskift for hver 20 km.

Forlængede olieskiftintervaller er til dels et resultat af brugernes forventninger og konkurrence på bilmarkedet. Bilejere ønsker, at deres køretøj ikke kommer til stedet til syn så længe som muligt. På nuværende tidspunkt kører biler, især dem der bruges som arbejdsredskaber, op til 100-10 km om året. km. Hvis sådanne biler skulle skifte olie hver XNUMX tusinde km, ville denne bil skulle komme til stedet næsten hver måned. Derfor er bilproducenter og olieproducenter på en eller anden måde blevet tvunget til at forbedre deres produkter.

Se også: Hvordan sparer man brændstof?

Det skal dog huskes, at vilkårene for olieskift fra bilproducenten er fastsat for fuldt servicerede og optimalt drevne motorer. I mellemtiden, ifølge mange eksperter, afhænger timingen af ​​et olieskift virkelig af bilens kørestil og driftsforhold. Bliver køretøjet brugt til kommercielle eller personlige formål? I det første tilfælde har bilen bestemt mindre gunstige arbejdsforhold.

Olieskift. Hvad skal man kigge efter?

Det er også vigtigt, hvor bilen bruges – i byen eller på lange ture. Brugen af ​​en bil i byen kan også opdeles i kommerciel, hvilket er forbundet med hyppige motorstarter, og ture på arbejde eller til butikken. Total Polska-eksperter understreger, at det er særligt svært for en motor at tilbagelægge korte afstande hjemme-arbejde-hjem, hvor olien ikke når sin driftstemperatur, og som et resultat heraf fordamper vand ikke fra den, som kommer ind i olien fra miljøet. Således holder olien hurtigt op med at opfylde sine smørende egenskaber. Derfor er det tilrådeligt at skifte olien oftere end angivet af bilfabrikanten. I dette tilfælde anbefales det at skifte olie hver 10. XNUMX. km eller en gang om året.

Ifølge Premio-servicenetværkets eksperter, hvis bilen har en lang månedlig kilometerstand, bør motorolien også skiftes en gang om året eller endda oftere. En lignende holdning deles af Motoricus-netværket, som siger, at vanskelige kørselsforhold, høje mængder af støv eller bykørsel over korte afstande kræver en reduktion af kontrolhyppigheden med op til 50 procent!

Se også: Seat Ibiza 1.0 TSI i vores test

Hyppigheden af ​​olieskift er også påvirket af løsninger, der reducerer udstødningsemissioner, såsom DPF'er, der bruges i dieselkøretøjer. Total Polska-eksperter forklarer, at sod fra udstødningen samler sig i DPF for at blive brændt under kørsel på vejen. Problemet opstår i tilfælde af køretøjer, der hovedsageligt drives i byen. Når motorcomputeren fastslår, at dieselpartikelfilteret skal renses, sprøjtes yderligere brændstof ind i forbrændingskamrene for at hæve temperaturen på udstødningsgasserne. En del af brændstoffet strømmer dog ned ad cylinderens vægge og kommer ind i olien og fortynder den. Som følge heraf er der mere olie i motoren, men dette stof opfylder ikke kravene i de tekniske specifikationer. Derfor er det nødvendigt at bruge lav-aske olier for korrekt drift af køretøjer udstyret med en DPF.

Olieskift i en bil med HBO installation

Der er også anbefalinger til biler med LPG-installation. I autogasmotorer er temperaturen i forbrændingskamrene meget højere end i benzinmotorer. Disse ugunstige driftsforhold påvirker kraftenhedens tekniske tilstand, derfor er det i dette tilfælde tilrådeligt at skifte olie hyppigere. I biler med en gasinstallation anbefales det at skifte olie mindst hver 10. XNUMX. km løb.

I moderne biler viser kørecomputeren i stigende grad, hvor mange kilometer der er tilbage, før man skifter motorolie. Denne periode beregnes på grundlag af flere faktorer, der er ansvarlige for kvaliteten af ​​olieforbruget.

Ejere af køretøjer udstyret med en turbolader bør også huske at skifte motorolie regelmæssigt. Hvis vi har en turbo, skal vi ikke kun huske at bruge syntetiske mærkeolier, men det er også værd at reducere intervallerne mellem skift.

Og endnu en meget vigtig bemærkning - når du skifter olie, skal oliefilteret også skiftes. Dens opgave er at opsamle urenheder såsom metalpartikler, uforbrændte brændstofrester eller oxidationsprodukter. Et tilstoppet filter kan medføre, at olie ikke renses og i stedet kommer ind i motoren under højt tryk, hvilket kan beskadige drevet.

Ifølge eksperten:

Andrzej Gusiatinsky, direktør for teknisk afdeling hos Total Polska

”Vi får mange spørgsmål fra bilister om, hvad de skal gøre, hvis bilproducenten anbefaler at skifte olie for hver 30-10 km. km, men vi kører kun 30 3 om året. km. Vi skifter først olien efter XNUMX tusinde kilometer. km, dvs. i praksis efter XNUMX år, eller mindst én gang om året, selvom vi ikke kører det anslåede antal kilometer? Svaret på dette spørgsmål er utvetydigt - olien i motoren skal skiftes efter en vis kilometertal eller efter en vis periode, alt efter hvad der kommer først. Disse er generelle producentens antagelser, og du bør holde dig til dem. Desuden skal det huskes, at selvom vi ikke kører bil, får opløst brændstof, luftindtrængning og kontakt med metaller i motoren motorolie til at oxidere, dvs. dens langsomme aldring. Det hele er et spørgsmål om tid, men også om driftsforhold. Går man lidt dybere ind i emnet, kan og bør olieskifteintervallerne forkortes, hvis olien betjenes under vanskelige forhold. Et eksempel på dette er hyppig bykørsel over korte afstande. På samme måde kan vi forlænge dem lidt, når vi kører på motorvejen, og olien når at varme op til den rigtige temperatur.”