Når du ikke skal være bange for at købe en bil med høje kilometertal

Tiderne for Mercedes W124, der har tilbagelagt en million kilometer, vender ikke tilbage. Men høje kilometertal betyder ikke altid problemer. En forudsætning er imidlertid, at køretøjet fungerer korrekt.

Levetiden for motoren og andre køretøjskomponenter øges ikke kun af deres passende design, men også af den måde, de bruges på.

Ulige kilometer til kilometer - byområder er meget sværere

- Det kan antages, at biler, der hovedsageligt kører på langdistanceruter, slides langsommere. Korrekt vedligeholdelse er meget vigtigt - regelmæssig udskiftning af motorolie og filtre, samt tankning med brændstof af god kvalitet. Dette er især vigtigt for dieselmotorer, påpeger Rafał Krawiec fra Honda Sigma showroom i Rzeszów.

I halvfemserne blev naturgassugede dieselmotorer fra Mercedes og Peugeot samt den turboladede 1.9 TDI fra Volkswagen betragtet som de mest pålidelige dieselmotorer. Japanske motorer, såsom variabel ventiltiming fra Honda og Toyota, havde et godt ry blandt benzinmotorer. 

Se også: Parkeringssensorer - vi viser deres installation trin for trin (FOTO)

Ældre dieselmotorer brugte indsprøjtningssystemer med indsprøjtningspumper eller enhedsinjektorer. De var mere modstandsdygtige over for brændstof af lav kvalitet, og deres komponenter var genstand for regenerering. Common rail-systemer med magnetinjektorer er ikke længere pålidelige, men kan genopbygges.

"Dette er ikke muligt med de fleste af de aktuelt anvendte typer af piezoelektriske injektorer, som er meget følsomme over for brændstofkvalitet," understreger Kravets.

Han bemærker også, at ældre dieselmotorer har mindre sofistikeret hardware, så de kan klare længere kørsler uden dyre reparationer. Deres fordel er blandt andet, at der ikke er noget partikelfilter, hvis udskiftning ofte koster mere end PLN 1000. En Honda-specialist hævder, at en bil med en dieselmotor uden FAP-filter kan købes uden frygt selv med mere end 300 kilometer. km.

- Forudsat at dette kilometertal er korrekt, er bilen blevet korrekt serviceret, og dens historie er dokumenteret, siger Rafał Kravec. 

Se også: Motorolie - overvåg niveauet og vilkårene for udskiftning, og du sparer

Krympning er ikke en opskrift på lang levetid

Mekanikere er på vagt over for små (1.0, 1.2 eller 1.4) og kraftige benzinmotorer installeret i nye biler, opnået gennem direkte brændstofindsprøjtning og turboopladning.

Lukasz Plonka, en automekaniker fra Rzeszow, mener, at sådanne motorer efter en kørsel på 150 km kan kræve et større eftersyn: – Produktionsmaterialer bliver af lavere kvalitet. Og små motorer i store biler presses til det yderste. Stål udsat for høje overbelastninger og høje temperaturer.

Ifølge Rafał Krawiec vil moderne benzinmotorer ikke være lige så holdbare som ældre enheder: – Gamle motorer kunne køre 350 kilometer og så i værste fald skifte ringe og bøsninger, og bilen kørte yderligere 300 uden problemer. I tilfælde af motorer bygget i en krympende tid, kan det være svært at kopiere dette resultat. 

Hvordan du bekymrer dig, er hvordan du gør det – den gamle sandhed er stadig gyldig

Måden du rider på er meget vigtig. Takket være korrekt drift kan en turboladers levetid forlænges fra 200 til 300 tusind. km. Olien skal skiftes regelmæssigt (hver 10.-15 km), lad være med at belaste motoren i kold tilstand og afkøle turbinen i tomgang efter en lang tur. Dyserne tåler også op til 300 XNUMX. km, men du skal tanke på gennemprøvede stationer. Til gengæld er bykørsel dødbringende for et dieselpartikelfilter. Så hvis vi sjældent rejser lange afstande, skal du ikke købe en bil med dette element.

For nyere køretøjer betyder kilometertal derfor mindre end den tidligere ejers servicehistorik og kørestil.

– Selv når det drejer sig om turbomotorer, er de ikke uegnede ved at køre mere end 200 eller 250 tusinde km. Men kun i biler med en vis historie, understreger Lukasz Plonka.

Grzegorz Wozniak, en brugtbilsforhandler, siger, at chauffører i stigende grad leder efter biler med benzinmotorer.

"Det er bare, at deres service er billigere," argumenterer han. - Når du køber en brugt bil, skal du ikke lade dig lede af mærket eller stereotypen om, at franske eller italienske biler er nødsparegris. Deres kvalitet er ikke anderledes end biler fra Tyskland, som er værdsat i Polen. Bilens stand og historie er vigtigere end mærket.

Guvernement Bartosz