Hvornår skal du skifte dæk til sommer. Hvad er forskellen mellem beskyttere? Symmetrisk, asymmetrisk eller retningsbestemt?

Køber du nye dæk til din bil? Tænk ud over, hvilken type og mærke der ville være bedst, før du bruger penge. Overvej også hvilken slags slidbane det nye gummi skal have. Nogle gange behøver du ikke betale.

Sommerdæk er lavet af en hårdere sammensætning end vinterdæk. Derfor klarer de sig dårligere ved lave temperaturer, når de bliver stive, mister vejgreb og forlænger bremselængden. Men ved positive temperaturer over syv grader celsius er de meget bedre. Med større udskæringer evakuerer de vand godt og giver bedre vejgreb end vinterdæk ved sving. Ifølge vejrudsigterne vil vintervejret i Polen vare indtil midten af ​​april. Så skulle den gennemsnitlige daglige temperatur nå op på syv grader celsius. Så det er tid til at skifte dæk til sommer. Det er værd at forberede sig på dette nu.

Dækstørrelse - det er bedre ikke at overdrive det med udskiftningen

Dækstørrelsen vælges ud fra bilproducentens krav. Information om dem kan findes i instruktionsmanualen eller på gastankens klap. Hvis vi beslutter os for at installere en erstatning, skal du huske, at hjuldiameteren (dækprofil plus fælgdiameter) ikke kan afvige med mere end 3%. fra eksemplarisk.

Dækmønster er vigtigere end mærke

Udvalget af nye dæk på vores marked er enormt. Udover førende europæiske producenter, bliver chauffører fristet af asiatiske leverandører. For den statistiske Kowalski kan valget være meget svært. - Meget ofte bliver bilister påvirket af mærket, ikke dæktypen. Til en bybil køber de dyre udenlandske produkter, hvis fordele de alligevel aldrig kommer til at bruge. Der er også situationer, hvor ejeren af ​​en kraftig bil foretrækker det dyreste symmetriske dæk fra en førende producent i stedet for at vælge retningsbestemte dæk fra et mindre kendt mærke. Mange bilister er ikke klar over, at slidbanen er vigtigere end virksomhedens mærke, forklarer Andrzej Wilczynski, ejer af et dækhærdningsanlæg i Rzeszow.

Tre typer dæk: asymmetriske, symmetriske og retningsbestemte

Tre typer beskyttere er populære på markedet.

Symmetriske dækhar samme slidbane på begge sider. Takket være dette kan de forskydes langs akserne på enhver måde, hvilket sikrer ensartet dækslid. Uanset monteringsmåden og rulleretningen opfører dækkene sig ens, så det er ikke nødvendigt at fjerne dem fra fælgene på afstandsstykkerne. Dette er uden tvivl en af ​​de største fordele ved symmetriske dæk. For det andet lav pris på grund af enkelt design og lave produktionsomkostninger. På grund af den lave rullemodstand er denne type dæk relativt støjsvage og slides langsomt.

De største ulemper ved sådanne dæk omfatter dårlig vandafledning, hvilket øger bilens bremselængde og øger risikoen for akvaplaning.

– Derfor bruges symmetriske dæk oftest i biler med lav effekt og dimensioner. De er tilstrækkelige til bykøretøjer, såvel som til leveringskøretøjer, der ikke når høje hastigheder, forklarer Arkadiusz Jazwa, en vulkanisator fra Rzeszow.

Anden type asymmetriske dæk. De adskiller sig fra de symmetriske hovedsageligt i slidbanemønsteret, som i dette tilfælde har en anden form på begge sider. Korrekt montering er påkrævet under hensyntagen til dækkenes inderside og yderside. Af denne grund kan dækkene ikke flyttes mellem akslerne på nogen måde, hvilket tillader et symmetrisk slidbanemønster.

Designet af det asymmetriske dæk er mere perfekt. Den ydre side af dækkene er lavet af stærkere blokke, hvilket gør denne del meget stivere. Det er ham, der er mest belastet i sving, når centrifugalkraften virker på dækkene. Dybe riller på den indre, blødere side af dækket evakuerer vand, hvilket gør køretøjet godt beskyttet mod vandplaning.

– Disse typer dæk giver meget bedre køreegenskaber end symmetriske dæk og slides jævnt. Desværre fører højere rullemodstand til højere brændstofforbrug, forklarer Andrzej Wilczynski.

Læs mere: Korsvej. Hvordan bruger man dem? 

Den tredje populære type slidbane kaldes en retningsbestemt slidbane. Retningsbestemte dæk den er skåret i midten i form af bogstavet V. Rillerne er dybe, så de dræner vandet rigtig godt. Derfor klarer denne type dæk sig godt under vanskelige, regnfulde forhold. Rotation mellem hjulene er kun mulig med den korrekte rulleretning af dækket. Retningsbestemte dæk skal monteres i pilens retning stemplet på siden. Dæk på den ene side af bilen kan skiftes uden at fjerne dem fra fælgene. For at flytte dækkene fra højre til venstre side af bilen, skal du fjerne dem fra fælgen og vende dem. Disse typer dæk anbefales til sports- og premiumkøretøjer.

Nye dækmærker

Fra 1. november er alle nye dæk, der sælges i EU, mærket med nye etiketter. Takket være dem kan føreren nemmere evaluere dækparametre som rullemodstand, vådgreb og dækstøj.

Du kan se de nye mærker og deres beskrivelser her: Nye dækmærker - se hvad der står på mærkerne fra 1. november

Sommerdækpriserne er faldet

Ifølge Arkadiusz Yazva vil andelen af ​​sommerdæk i år ligge på omkring 10-15 procent. billigere end sidste år. "Producenter fejlberegnet lidt og producerede for mange dæk sidste år. Massen af ​​varer solgte simpelthen ikke. Ja, sidste års dæk vil sejre i mange butikker, men du skal ikke være bange for dem. Op til 36 måneder fra fremstillingsdatoen sælges dæk med fuld garanti, siger Arkadiusz Yazva.

I bilbutikker er indenlandske og udenlandske middelklassedæk de mest populære. – På grund af det gode forhold mellem pris og kvalitet er vores bestsellere Dębica, Matador, Barum og Kormoran. Produkterne fra førende mærker som Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin eller Pirelli vælges af markant færre købere. De billigste kinesiske dæk er marginale, de sælges slet ikke, tilføjer vulkanisatoren.

Se også: Brugte dæk og fælge. Tjek om de er værd at købe

For et sommerdæk i den populære størrelse 205/55/16 skal du betale fra PLN 220-240 for Dębica, Sawa og Daytona til PLN 300-320 for Continental, Michelin, Pirelli og Goodyear. Den mindre, 195/65/15, koster omkring PLN 170-180 for Kormoran, Dębica og Daytona til omkring PLN 220-240 for Pirelli, Dunlop og Goodyear. Dækskift på værkstedet tager cirka 30 minutter. Pris - afhængig af størrelse og type af skiver - PLN 60-100 pr. sæt, inklusive balancering. Ejere af biler med alufælge og 4×4 biler vil betale mest. At opbevare et sæt vinterdæk på plads indtil næste sæson koster PLN 70-80.

Kun brugte dæk i god stand

Brugte dæk er et interessant alternativ til nye dæk. Men vulkanisatorer råder til at købe dem med omtanke, fordi en attraktiv pris kan være en fælde. – For at et dæk er egnet til sikker kørsel, skal det have mindst 5 mm slidbane. Den skal bæres jævnt på begge sider. Jeg fraråder dig at købe dæk ældre end fire eller fem år,” siger Andrzej Wilczynski. Og han tilføjer, at det er værd at overlade muligheden for at returnere varen til sælger, hvis den viser sig at være defekt. "Meget ofte er bulerne og tænderne først tydeligt synlige, efter at dækket er monteret på fælgen og pumpet op," forklarer han.

Ifølge polsk lov er minimumsmønsterdybden for et dæk 1,6 mm. Dette fremgår af TWI-slidindikatorerne på dækket. Men i praksis skal du ikke risikere at køre på sommerdæk med en slidbanetykkelse på under 3 mm. Egenskaberne af sådanne dæk er meget værre end producenten forventede. De fleste dæk har en levetid på 5 til 8 år fra fremstillingsdatoen. Gamle dæk skal udskiftes.