Da Lamborghini kørte i F1 - Formel 1
eventyr Lamborghini in F1 den var kort og fuld af fiaskoer, i modsætning til hvad svorne rivaler gjorde Ferrari... For omkring tyve år siden forsøgte Casa di Sant'Agata at prøve sin hånd på cirkuset, men det lykkedes ikke at opnå betydelige resultater. Lad os sammen finde ud af dens historie.
Det hele starter med motorerne
La Lamborghini Engineering blev født i 1988 for at bygge 3.5 V12 motor beregnet til det engelske hold Lola, skuffet over Ford Cosworth -motorerne. I spidsen for holdet er to store spillere fra motorsportens verden: ingeniøren. Mauro Forghieri e Daniele Odetto, begge indtager ledende positioner på Ferrari i halvfjerdserne.
I debutsæsonen (1989) bilen LC89 ledet af franskmændene Philip Alliot formår at indtage en interessant sjetteplads ved det spanske Grand Prix. Overbevisende bevis for, at et så prestigefyldt team som lotus kontakt Emilian -mærket for motorforsyninger.
I 1990 Lola World Constructors Championship sluttede på sjettepladsen (takket være en fantastisk tredjeplads Aguri Suzuki i det japanske Grand Prix, det første podie for en Rising Sun-kører), mens lotus går igennem et skuffende år (8. pladsen i verdensmesterskabet), men kun delvist, fra femtepladsen i Derek Warwick I Ungarn.
Debut som producent
Samme år, mexicansk milliardær Billede af Fernando Gonzalez Luna han kontakter Lamborghini Engineering for at bygge en fuldgyldig enkeltsæder, der kører i 1991, men da bilen er klar, forsvandt den mellemamerikanske forretningsmand i luften. Trods økonomiske problemer, bilen 291 tilmeldt VM ledet af Nicola Larini og fra Belgien Eric Van de Poel.
Larinis syvendeplads i sin debut i USA Grand Prix er vildledende for både fans og proffer, men resten af sæsonen viser sig at være noget skuffende med mangel på point i stillingen, klart dårligere præstation end rivaliserende maskiner og talrige pålidelighedsproblemer . Det andet hold er også udstyret med motorer. Lamborghini, LigierIkke bedre: nul point og to syvende pladser til belgieren. Thierry Butsen i San Marino og Monte Carlo.
Tilbage til motorerne
Efter en skuffende bygherreoplevelse Lamborghini vendte tilbage i 1992 for udelukkende at fokusere på motorer designet til Minardi и Venturi... Begge hold formår at score et point (henholdsvis med brasilianeren Christian Fittipaldi i Japan og med fransk Bertrand Gashot i Monte Carlo), men hvis vi for det franske hold kan tale om en positiv sæson (og også den eneste) for Faenza, er introduktionen af nye motorer et skridt tilbage fra året før.
Sidste år Lamborghini in F1 det er 1993: V12 -motoren tillader det franske hold rookie Larrousse for at få tre vigtige point, hvoraf de to vandt Philip Alliot i anledning af femtepladsen i San Marino.
