Hvornår vil elbiler helt overtage markedet?

På trods af de nuværende begrænsninger for bilkøbere til at vælge et el-køretøj, håber bilselskaberne på, at overgangen vil blive foretaget på den bedst mulige måde og vil blive godt modtaget af hele markedet, og de vil lede efter yderligere strategier for at nå målet.

Verdens førende bilproducenter har givet én meget klar udtalelse: det tror de elbiler vil dominere branchen i de kommende år. Men for at gøre dette bliver de nødt til at sælge ideen til folk, der endnu ikke er overbevist om, at det er den bedste løsning at vælge en elbil.

Ifølge gennemførte undersøgelser, de fleste amerikanere ville vælge en elbil, hvis den kostede mindre, hvis der var flere ladestationer, og hvis der var et bredere udvalg af modeller til rådighed.. Med andre ord, nu er tiden ikke inde.

Alt dette skaber en betydelig risiko for de største bilproducenter. De fleste satser på, at forbrugerne snart vil være villige til at købe køretøjer, der ikke drives af forbrændingsmotorer, der har drevet biler og lastbiler i over et århundrede, men af ​​elektricitet lagret i et batteri.

General Motors, Ford og Volkswagen planlægger at bruge i alt 77 milliarder dollars på at udvikle elektriske køretøjer globalt over de næste fem år, lige fra lastbiler til små SUV'er. og blive CO2040-neutral i XNUMX.

Hvad hvis amerikanske forbrugere undgår elbiler i de kommende år?

Hvis købere ikke hilser fremkomsten af ​​elbiler velkommen, virksomheder ville ikke have noget andet valg end at give rabatter på dem og håbe, i mellemtiden, at deres overskud fra benzindrevne biler stadig ville dække deres omkostninger.I hvert fald indtil flertallet af købere drager til elbiler.

Hvis de ikke gør det, økonomiske konsekvenser kan være alvorlige. I øjeblikket tegner elbiler sig for mindre end 2 % af salget af nye biler i USA og omkring 3 % på verdensplan.

"Det er stadig en sektor, der ikke har masseappel for hele befolkningen," sagde han. Jeff Shuster, præsident for global køretøjsprognose hos konsulentfirmaet LMC Automotive. "Det kan være et økonomisk tab, hvis forbrugerne ikke køber på samme niveau," tilføjede han.

Imidlertid i modsætning til i USA er salget af elbiler steget i Europa og Kina., hovedsagelig på grund af langt mere vidtrækkende statslige incitamenter og forureningsregler. Disse skrappere miljøregler tvinger industrien til at sælge flere elektriske køretøjer.

I Europa har bilproducenter afsløret en række nye elektriske modeller forud for lavere EU-grænser for gennemsnitlige emissioner af kuldioxid, den vigtigste drivhusgas, der er ansvarlig for klimaændringer, som trådte i fuld effekt tidligere i år. Regeringsstøttede incitamenter kan bringe omkostningerne ned til næsten omkostningerne ved et forbrændingskøretøj.

Resultat: I 730,000 blev der solgt næsten 2020 batteribiler i Europa i 300,000, hvoraf mere end 3 10.5 blev solgt i årets sidste tre måneder. Markedsandelen for elbiler (kun plug-in hybrider og batterier) steg fra % til %. I december nåede deres valgdeltagelse næsten hver fjerde.

Ifølge Arndt Ellinghorst, analytiker hos analysefirmaet Sanford C, på grund af restriktioner på antallet af forbrændingsmotorkøretøjer, der kan registreres i seks større byer.

Der forventes nye modeller af elbiler, og med dem flere regler

Bilproducenter inklusive startups Lucid, Bollinger, Rivian og Workhorse planlægger at introducere 22 nye EV-modeller i USA i år efter at have lanceret seks sidste år.

Strengere regler, og muligvis mere el-salg med dem, kan også komme til USA, hvis det lykkes Biden-administrationen at presse elbiler som en del af en bredere plan for at bekæmpe klimaændringer.

Тем не менее, это может оказаться тяжелой битвой, учитывая, что в прошлом году в Соединенных Штатах было продано всего 260,000 14.6 полностью электрических автомобилей. Это из общего рынка новых автомобилей в миллиона. На самом деле, американцы по-прежнему избегают автомобилей в пользу более экономичных грузовиков и внедорожников.

Hvornår vil amerikanerne købe en elbil?

To meningsmålinger taget i slutningen af ​​sidste år gav et glimt af amerikanernes appetit på elektriske køretøjer. En rapport fra Consumer Reports viste det kun 4 % af de autoriserede voksne planlagde at købe en elbil, næste gang de køber en bil.. Yderligere 27 % sagde, at de ville overveje muligheden. Omkring 40 % viser en vis interesse, men ikke ved næste køb. Omkring 29 % ønsker slet ikke en elbil.

Tilsvarende, da JD Power undersøgte folk, der har til hensigt at købe eller leje en ny bil inden for de næste 18 måneder, sagde kun omkring 20 %, at de sandsynligvis ville købe en elbil. Omkring 21 % er usandsynligt. Resten er uafklarede.

"For enhver ny bilkøber, der seriøst overvejer (elektriske batterier), er der en anden i den modsatte ende af spektret," sagde Stuart Stropp, seniordirektør for automotive detail hos JD Power.

"For det første er de fleste købere ikke fortrolige med elbiler og har aldrig kørt en. Men de, der gjorde det, var omkring tre gange mere tilbøjelige til at overveje dem, sagde han. Folk har brug for lige så mange opladere som tankstationer, men de ser ikke ud til at forstå, at det meste af opladningen kan klares derhjemme,” sagde Stropp.

Hvordan planlægger brands og regeringen overgangen til elbiler?

Sidste år planlagde General Motors en større offentlig kampagne med testkørsler og ingeniører, der besvarede kundespørgsmål ved arrangementer over hele landet. Imidlertid tvang COVID-19-pandemien hende til at opgive denne plan.

GM vil give eksperter næsten denne sommer, når det begynder at sælge en lille elektrisk SUV. , dets første elektriske indtog i det mest populære amerikanske markedssegment. Men Tony Johnson, Chevys direktør for markedsføring af elektriske køretøjer, mener, at der ikke er nogen erstatning for "at sætte sæder på sæder."

Джонсон с оптимизмом отмечает, что опросы, проведенные для GM, показывают, что количество людей, которые рассматривают возможность приобретения электромобиля, намного выше, чем пять лет назад. По его словам, GM удерживает цену обновленного хэтчбека Bolt ниже 32,000 долларов и предлагает бесплатные домашние зарядные станции.

Шустер ожидает, что продажи в США вырастут в этом году до 359,000 2022 единиц, взлетят в 1 году и превысят 2030 миллион в следующем году. К 4 году в США прогнозируется продажа более миллионов электромобилей. Однако даже это составит лишь четверть всего рынка.

Тем не менее, в феврале появились обнадеживающие признаки, когда продажи электромобилей подскочили на 55% по сравнению с прошлым годом до 18,969 единиц. Шустер сказал, что стимулировать продажи помогло разнообразие моделей, а также дополнительные стимулы и ожидание более строгих ограничений на загрязнение от администрации Байдена. Байден выступает за расширение налоговой льготы на покупку электромобилей и пообещал помочь построить еще 500,000 зарядных станций. og øge kravene til brændstoføkonomi.

В настоящее время федеральный налоговый кредит в размере 7,500 долларов постепенно прекращается после того, как автопроизводитель достигает продаж 200,000 600,000 электромобилей. GM и Tesla превзошли этот уровень, и Nissan близок к этому. Законопроект от демократов поднимет потолок до человек.

Markedet vil hælde mod elektriske køretøjer, forudser Schuster, når alle disse kræfter samles.

"Der er flere muligheder, konkurrencepres," sagde han. ”Den nye generation af teknologi vil føre til lavere priser. Vi bevæger os i retning af dette," sagde han.

*********

-

-