Hvornår er det rigtige tidspunkt at slibe en bremseskive?

Stammende, rykkende bremser kan være forbundet med bølgende bremseskiveslid. Dette kræver ikke nødvendigvis et nyt sæt bremseskiver. Under visse omstændigheder kan bremseskiver gøres fuldt funktionsdygtige med en enkel, hurtig og billig løsning.

Hver bremsemanøvre belaster materialet meget, hvilket altid forårsager en vis slid. Som følge heraf kan bremseskiverne slides ujævnt med potentielt fatale konsekvenser: bremselængden forlænges, og ved pludselig opbremsning mærkes bilens og rattets vibrationer tydeligt .

Hvorfor slibe en bremseskive?

At male eller ikke at male er ikke et spørgsmål, men en simpel ligning:

Til slibning af bremseskive adskillelse er ikke nødvendig. Workshops, der tilbyder denne service, har normalt nødvendigt udstyr , som giver dig mulighed for at behandle bremseskiver uden at skulle fjerne dem.

Du behøver kun at fjerne hjulet og bremsekaliberen . Professionel overfladesliber ca. 10 euro, men serviceafgiften starter fra 50 euro . Selv de billigste bremseskiver kan ikke konkurrere med dette, for ikke at nævne det ekstra udskiftningsgebyr.

Afhængigt af biltypen kan et nyt sæt bremseskiver blive meget dyrt. ... V kompakt и familiebiler almindelige bremseskiver til rådighed til en pris på 60 euro (± 53 pund sterling) pr sæt Til tung biler med høj effekt nye bremseskiver kan koste dig flere hundrede pund. Derfor fortjener slibning opmærksomhed for reparerede skader på bremseskiver. .

Reparerbar bremseskiveskade

Bremseskiven består af en bremseklokke og en bremsering. . bremseklokke - Dette er den centrale del af bremseskiven, som trækkes over hjulnavet og skrues fast. bremsering - dette er den del, hvorpå bremseklodserne er fastgjort.

Bremseskiver af gråt støbt stål , forholdsvis blød og samtidig meget holdbar. Bremseskiven udsættes for stærke friktionskræfter, som overføres med høj forskydningsspænding i kontaktpunktet mellem bremseklokken og bremseringen. Derfor er det vigtigt, at materialet har en vis elasticitet.

Prisen for denne holdbarhed er dens høje tendens til at ruste. .

Bare tre dage med en bil, der står i regnen, fører til, at en mærkbar rustfilm vises på disken , som kan skylles væk ved den allerførste bremsemanøvre.

Hvis køretøjet står i tomgang i længere tid, vil rust spredes hurtigt.
« Rengøring af bremser En slemt tæret bremseskive giver ikke rigtig mening, da rustpartiklerne virker som et rensemiddel på bremseskive og bremsebelægninger.

Derfor er den tidligere nævnte bølgeeffekt en konsekvens.

For at sige det i en nøddeskal:

Fladslibning kan anvendes i tilfælde af korrosion og krusninger, forudsat at minimumstykkelsen på bremseskiven ikke overskrides. .

Uoprettelig bremseskiveskade

Det er utroligt hvor jævnt stærkt korroderede bremseskiver kan gøres fuldt funktionsdygtige med denne enkle og hurtige metode . Inklusive afmontering og montering af hjul og bremsekaliber, tager hele bremseskiveslibeproceduren kun 10 minutter pr hjul . Men behandlingen har klare begrænsninger, såsom:

– mindste tykkelse
– materielle skader

Den mindste bremseskivetykkelse bestemmes af bremseskiveproducenten og er stemplet på bremsekaliberen. . Den angiver ikke en bremsefejlgrænse. Der står bare "op til denne størrelse kan et nyt sæt bremseklodser installeres" . Alt dette er designet til at sikre det sikrest mulige resultat af vedligeholdelse af bremsesystemet.

Afhængig af beskadigelsen af ​​bremseskiven kan denne minimumstykkelse utilsigtet overskrides ved slibning. . I dette tilfælde var alt arbejdet forgæves. Sørg derfor for omhyggeligt at inspicere disken før behandling.

Eftersyn af bremseskiven inkluderer automatisk kontrol for revner . De kan forekomme ved kanterne, ved krydset mellem ringen og muffen, såvel som i huller til boring. Hvis der kun er den mindste revne , kan disken ikke længere bruges. Dette betyder også slutningen for den modsatte komponent. Bremseskiver udskiftes stort set på hver aksel.

Pas på blues

Som regel kan en bremseskive, der er blevet blå, repareres, hvis minimumstykkelsen ikke overskrides. . En blå belægning på skiven indikerer dog, at der er noget galt med bremsesystemet. Overdreven varme fører til, at bremseskiven bliver blå .

Normale bremsemanøvrer bør ikke have denne effekt. . Hvis f.eks. bremsestemplerne sidder fast og bremseklodser løsnes ikke længere fra bremseskiven , dette er præcis, hvad der sker: bremseklodser gnider konstant mod skiven med et let tryk . Friktionen får bremseskiven til at varme konstant op og til sidst bliver den blå.
I dette tilfælde skal hele bremsens funktion kontrolleres før lapning.

Hvad skal der ellers gøres

Når der dannes kraftige bølger på bremseskiverne, skal bremseklodserne udskiftes. . Fordi bremsekaliperen var stadig fjernet til slibning , betyder dette kun én ekstra foranstaltning.

Bremseklodser er billige sliddele. . Deres udskiftning er inkluderet i den service, der tilbydes af de fleste slibetjenesteudbydere. Ellers ville slidte bremseklodser forårsage lignende slid på bremseskiver, og alt arbejde ville være ubrugeligt.

Ofte bliver biler stående på gaden i lang tid. I dette tilfælde, instant bremseskive rust uundgåelige . Som i de fleste tilfælde, lige nok til at slibe overfladen af ​​bremseskiven . Bremsebelægninger bør kontrolleres for størrelse og bør være tilstrækkelige. Bremsestemplet kan dog sætte sig fast, hvis køretøjet er parkeret i længere tid. . En adskilt bremsekaliber er den perfekte mulighed for at genoprette bremsestemplets fulde ydeevne. For at gøre dette fjernes bremseklodserne, og bremsen aktiveres.

Nu Bremsestemplet indstilles til sin oprindelige position ved hjælp af et bremsestempelreturværktøj. Med en pris på 15–50 euro er dette værktøj ret billigt . Kontroller og reparation af bremsestempler er dog bedst at efterlade i garagen. Hvis hun ikke er med overfladepoleringspakke så skal du tilføje denne mulighed. Dette øger ikke omkostningerne ved reparationer og genopretter fuldstændig sikkerhed. .
Når hjulet er adskilt, og bremsekaliberen dingler til siden, er dette en glimrende mulighed for at inspicere forakslens styremekanisme. . Udbedring af andre skader gør nu bilen mere sikker og sparer ekstra omkostninger. Vær særlig opmærksom på følgende punkter:

- tilspænding af akselakselbøsningerne – kugleleddets tilstand – tilstand affjedring omdrejningspunkt - forekomsten af ​​støj i hjullejer – drift og tilstand af støddæmper, skruefjeder og fjederbensleje – en tilstand af tværsnitsgrebet og en stang på stabilisatoren.

Alle disse komponenter er forholdsvis nemme at udskifte i et adskilt køretøj. . Anledningen skal udnyttes bedst muligt. En nypoleret bremseskive er ubrugelig, hvis andre køretøjskomponenter er slidt ud over slidgrænse . Vedhæftningen et par skilling mere genopretter nu fuld køresikkerhed. Det burde være det værd.