Škoda Fabia 1.2 12V HTP fri komfort

I 1.2-motoren udstyret med fire-ventilteknologi er bogstavet P malet rødt. Men vi ved alle selvfølgelig, at de røde bogstaver på motoretiketterne på Volkswagen -biler i de sidste par år angiver mere kraft! Det er det samme med Škoda Fabia. Den trecylindrede motor, der fås i både to- og firventilsmotorer, har mere effekt og drejningsmoment tilgængelig fra den anden side. Sidstnævnte har derefter maksimalt 47 kilowatt (64 hestekræfter) og 112 Newtonmeter drejningsmoment.

Selve tallene lover ikke at slå rekorder for hastighed og eksplosiv acceleration, men i byen og med hastigheder op til omkring 80 kilometer i timen viser Fabia 1.2 12V HTP sig overraskende godt.

Fra lige over tomgang kører motoren kontinuerligt og fleksibelt op til en trinløs sikkerhedshastighedsbegrænser, der forhindrer motoren i at køre ved 6000 o / min. En svag motorcykel kræver lidt mere opmærksomhed fra føreren lige ved start. I tomgangszonen er det nødvendigt at trykke lidt hurtigere på speederpedalen, ellers kan kværnen køre.

Som sådan klarer motoren sig godt ved lavere gennemsnitsomdrejninger på trods af det relativt begrænsede kavaleri under emhætten. Hvad med hurtigere veje?

Der vil du på dit første pas opdage, at du skal bruge en af ​​to mulige overhalingstaktikker. Den første er at forudsige overhalingsstedet på forhånd og begynde at tage fart på forhånd, som i overhalingsøjeblikket er meget højere end for en langsommere bil, så overhalingen bliver så kort som muligt.

I denne taktik er det bydende nødvendigt at kende vejen på forhånd. For det andet er en "enkel" nedstigning nok, hvor tyngdekraften også kommer motorcyklen til undsætning. Når vi går op ad bakke, anbefaler vi generelt ikke overhaling, især hvis bilen er ekstra fyldt med passagerer og bagage.

Alt andet i Fabia, bortset fra motoren, forbliver uændret. Den samlede ergonomi, herunder takket være de bredt justerbare førersæder og rat, er meget god, materialerne er gode at røre ved, og instrumentbrættet mangler stadig alsidighed i designet. For eksempel fortsætter kun fire airbags med at forstyrre, sikkerhedsselen i midten er kun to-punkts, og det højre sidespejl er næsten ubrugeligt lille.

Således er rød bedre egnet til bogstavet T end til bogstavet P. Motorcyklen i Fabia 1.2 12V er meget bedre i byen, hvor cyklens smidighed er god, end uden for byen. Der har bilen udover motorens drejningsmoment også brug for strøm til stille kørsel. Dette kan dog ganske enkelt ikke være med en 1-liters motor. For alle, der hovedsageligt bor i og omkring byen, er Fabia 2 1.2V HTP et godt valg.

Peter Humar

Foto af Alyosha Pavletych.

Škoda Fabia 1.2 12V HTP fri komfort

Master data

Basismodel pris:	10.757,80 €
Test model omkostninger:	10.908,03 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:	47 kW (64 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	15,9 s
Maksimal hastighed:	160 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	5,9 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	3-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1198 cm3 - maksimal effekt 47 kW (64 hk) ved 5400 o/min - maksimalt drejningsmoment 112 Nm ved 3000 o/min.
Energioverførsel:	motordrevne forhjul - 5-trins manuel gearkasse - dæk 185/60 R 14 T (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
kapacitet:	topfart 160 km/t - acceleration 0-100 km/t på 15,9 s - brændstofforbrug (ECE) 7,6 / 5,1 / 5,9 l / 100 km.
Masse:	tomt køretøj 1070 kg - tilladt totalvægt 1570 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 3960 mm - bredde 1646 mm - højde 1451 mm - bagagerum 260-1016 l - brændstoftank 45 l.

Vores målinger

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / kilometertæller: 1460 km
Acceleration 0-100 km:	15,4s
402m fra byen:	19,6 år ( 112 km / t)
1000m fra byen:	36,5 år ( 139 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	14,5 (IV.) S
Fleksibilitet 80-120 km / t:	21,7 (V.) s
Maksimal hastighed:	160 km / t (V.)
testforbrug:	7,2 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	56,6m
AM -bord:	43m

Vi roser og bebrejder

dyrket motor kører

motorfleksibilitet (ved lavt omdrejningstal)

Smitte

generel ergonomi i kabinen

lydisolering ved høje hastigheder

intet beskedent sjette gear

ingen bremser med ABS

ingen femte airbag og trepunkts sikkerhedssele i midten

(også) lille lige udenfor bakspejl