Fejlkode P2447

Teknisk beskrivelse og fortolkning af fejl P2447

Fejlkode P2447 er relateret til emissionssystemet. Den sekundære luftindsprøjtningspumpe leder luft mod udstødningsgasserne for at reducere emissionerne. Den suger luft udefra og tvinger den gennem to envejskontraventiler ind i hver udstødningsgruppe.

Fejlen indikerer, at pumpen til det sekundære luftindsprøjtningssystem, som er installeret på nogle biler, sidder fast. Formålet med systemet er at tvinge atmosfærisk luft ind i udstødningssystemet under en koldstart.

Dette letter forbrændingen af ​​uforbrændte eller delvist brændte kulbrintemolekyler i udstødningsgasstrømmen. Opstår som følge af ufuldstændig forbrænding under koldstart, når motoren kører på en stærkt beriget luft-brændstofblanding.

Sekundære luftsystemer består normalt af en luftpumpe med stor kapacitet i form af en turbine og et relæ til at tænde og slukke for pumpemotoren. Plus magnetventil og kontraventil til at kontrollere luftstrømmen. Derudover er der forskellige rør og kanaler egnet til anvendelsen.

Ved hård acceleration slukkes luftpumpen for at forhindre tilbagestrømning af udstødningsgasser. Til en selvtest aktiverer PCM det sekundære luftindsprøjtningssystem, og frisk luft ledes til udstødningssystemet.

Iltsensorer opfatter denne friske luft som en dårlig tilstand. Herefter skal der ske en kortvarig justering af brændstoftilførslen for at kompensere for den magre blanding.

PCM forventer, at dette sker inden for få sekunder under selvtesten. Hvis du ikke ser en kortvarig stigning i brændstoftrim, så tolker PCM dette som en funktionsfejl i det sekundære luftindsprøjtningssystem og gemmer kode P2447 i hukommelsen.

Symptomer på funktionsfejl

Det primære symptom på en P2447-kode til føreren er MIL (Fejlfunktionsindikatorlampe). Det kaldes også Check Engine eller blot "check is on".

De kan også se ud som:

1. Kontrollampen "Check engine" vil lyse på kontrolpanelet (koden vil blive gemt i hukommelsen som en funktionsfejl).
2. På nogle europæiske køretøjer lyser advarselslampen for forurening.
3. Luftpumpestøj på grund af mekanisk slid eller fremmedlegemer i pumpen.
4. Motoren accelererer ikke godt.
5. Motoren kan køre for rigt, hvis der kommer for meget luft ind i udstødningsmanifolden.
6. Nogle gange er der muligvis ingen symptomer på trods af en lagret DTC.

Sværhedsgraden af ​​denne kode er ikke høj, men det er usandsynligt, at bilen vil bestå emissionstesten. Siden fejl P2447 vises, vil udstødningstoksiciteten stige.

Årsager til fejlen

Kode P2447 kan betyde, at et eller flere af følgende problemer er opstået:

• Defekt sekundær luftpumperelæ.
• Pumpekontraventiler defekte.
• Problem med styremagneten.
• Sprængning eller lækage i slanger eller luftkanaler.
• Kulstofaflejringer på slanger, kanaler og andre komponenter.
• Fugt trænger ind i pumpen og motoren.
• Brud eller afbrydelse af strømforsyningen til pumpemotoren på grund af dårlig forbindelse eller beskadigede ledninger.
• Sekundær luftpumpe sikring sprunget.
• Nogle gange er en dårlig PCM årsagen.

Sådan fejlfindes eller nulstilles DTC P2447

Nogle foreslåede fejlfindingstrin for at rette fejlkode P2447:

1. Tilslut en OBD-II-scanner til køretøjets diagnostiske stik og læs alle lagrede data og fejlkoder.
2. Ret eventuelle andre fejl, før du fortsætter med at diagnosticere kode P2447.
3. Efterse de elektriske kabler og stik, der er relateret til den sekundære luftpumpe.
4. Reparer eller udskift eventuelle kortsluttede, ødelagte, beskadigede eller korroderede komponenter efter behov.
5. Tjek sekundært luftpumperelæ.
6. Kontroller den sekundære luftpumpemodstand.

Diagnose og problemløsning

Kode P2447 er indstillet, når der ikke er nogen udeluft til at forbrænde overskydende kulbrinter i udstødningssystemet under koldstart. Dette medfører, at spændingen ved den forreste iltsensor ikke falder til det specificerede niveau.

Den diagnostiske procedure kræver, at motoren er kold; ideelt set har bilen stået i mindst 10-12 timer. Derefter skal du tilslutte diagnoseværktøjet og starte motoren.

Spændingen ved den forreste iltsensor skal falde til under 0,125 volt på omkring 5 til 10 sekunder. En fejl i sekundærluftsystemet vil blive bekræftet, hvis spændingen ikke falder til denne værdi.

Hvis spændingen ikke falder til 0,125V, men du kan høre luftpumpen køre, skal du kontrollere alle slanger, ledninger, ventiler og magnetventiler for lækager. Sørg også for at kontrollere alle slanger, ledninger og ventiler for forhindringer, såsom kulstofopbygning eller andre blokeringer.

Hvis luftpumpen ikke tænder, skal du kontrollere alle relevante sikringer, relæer, ledninger og pumpemotor for kontinuitet. Udskift eller reparer defekte komponenter efter behov.

Når alle kontroller er gennemført, men P2447-koden fortsætter, skal udstødningsmanifolden eller cylinderhovedet muligvis fjernes. Adgang til systemporte for at rense kulstofaflejringer.

Hvilke køretøjer er mere tilbøjelige til at have dette problem?

Problemet med kode P2447 kan opstå på forskellige maskiner, men der er altid statistik over, hvilke mærker denne fejl opstår oftest. Her er en liste over nogle af dem:

• Lexus (Lexus lx570)
• Toyota (Toyota Sequoia, Tundra)

Med DTC P2447 kan der nogle gange opstå andre fejl. De mest almindelige er følgende: P2444, P2445, P2446.

Video