Motorolieviskositetsgrad - hvad bestemmer og hvordan aflæses mærkningen?

Leder du efter motorolie, men etiketterne på specifikke produktspecifikationer betyder intet for dig? Vi er kommet til undsætning! I dagens indlæg dechifrerer vi de komplekse koder, der vises på motorolieetiketter, og forklarer, hvad du skal kigge efter, når du vælger et smøremiddel.

Kort sagt

Viskositet er, hvor let en olie passerer gennem en motor ved en bestemt temperatur. Det er defineret af SAE-klassificeringen, som opdeler smøremidler i to klasser: vinter (angivet med et tal og bogstavet W) og høj temperatur (angivet med et tal), som angiver den temperatur, der genereres af et kørende drev.

SAE olieviskositetsklassificering

Vi lægger altid vægt på, at det første skridt i at vælge den rigtige motorolie bør være at teste. bilfabrikantens anbefalinger. Du finder dem i dit køretøjs instruktionsbog. Hvis du ikke har en, kan du bruge online søgemaskiner til at hjælpe dig med at finde olie efter bilmærke og model, samt motorparametre.

En af de vigtigste egenskaber ved et smøremiddel, beskrevet detaljeret i bilens instruktionsbog, er viskositet. Det bestemmer, hvor let olie vil strømme gennem motoren ved en bestemt temperatur.både med det indre, dannet under dets drift, og med den omgivende temperatur. Dette er en vigtig indstilling. Korrekt valgt viskositet garanterer problemfri start på en frostklar vinterdag, hurtig fordeling af olie til alle drivkomponenter og opretholdelse af den korrekte oliefilm, der beskytter motoren mod blokering.

Motoroliers viskositet er beskrevet ved klassificering Association of Automotive Engineers (SAE). Denne standard opdeler smøremidler i vinter (angivet med tal og bogstavet "W" - fra "vinter": 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) og "sommer" (kun beskrevet med tal: SAE 20, 30, 40, 50, 60). Men udtrykket "sommer" her er en forenkling. Vintergraderingen angiver faktisk de olier, der kan bruges om vinteren, når termometeret falder meget. "Sommer" klasse bestemmes ud fra minimum og maksimum smøremiddelviskositet ved 100°C, og minimumsviskositeten ved 150 ° C - det vil sige ved motorens driftstemperaturer.

På nuværende tidspunkt bruges monokromatiske produkter tilpasset sæsonen ikke længere. I butikkerne finder du kun multigrade-olier mærket med en kode bestående af to tal og bogstavet "W", for eksempel 0W-40, 10W-40. Det lyder sådan her:

• jo mindre tal foran "W", jo mindre olie vil holde høj fluiditet ved minusgrader – når alle motorkomponenter hurtigere;
• jo større tal efter "W", jo mere olie tilbageholdes. højere viskositet ved høje temperaturer genereret af en kørende motor – beskytter bedre drev udsat for høje belastninger, da det dækker dem med en tykkere og mere stabil oliefilm.

Typer af motorolier efter viskositet

0W-16, 0W-20, 0W-30, 0W-40

0W-klasseolier overgår klart deres konkurrenter med hensyn til fastholdelse af viskositet ved lave temperaturer - sikre optimal motorstart selv ved -35°C. De er termisk stabile og modstandsdygtige over for oxidation, og takket være avanceret produktionsteknologi reducerer de brændstofforbruget. Blandt smøremidlerne i denne klasse er det især populært Olie 0W-20, som bruges af Honda som den såkaldte første fabriksoversvømmelse, og også dedikeret til mange andre moderne japanske biler. 0W-40 er den mest alsidige - den er velegnet til alle køretøjer, hvis producenter tillader brugen af ​​smøremidler 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40 og 10W-40. Dette er nyt Olie 0W-16 - dukkede op på markedet relativt for nylig, men er allerede blevet evalueret af japanske producenter. Det bruges også i hybridbiler.

5W-30, 5W-40, 5W-50

Motorolier fra 5W-gruppen er lidt mindre tyktflydende - sikre en jævn start af motoren ved temperaturer ned til -30 ° C. Typer mest elsket af chauffører 5W-30 og 5W-40. Begge fungerer godt i koldt vejr, men den anden er lidt tættere, så den vil fungere bedre på ældre, slidte biler. Motorer, der kræver en stabil oliefilm, bruger ofte olier med endnu højere højtemperaturviskositeter: 5W-50.

10W-30, 10-W40, 10W-50, 10W-60

10W olier forbliver tyktflydende ved -25°Cderfor kan de sikkert bruges under vores klimatiske forhold. De mest populære er 10W-30 og 10W-40 - bruges i de fleste biler på europæiske veje. Begge kan modstå høje termiske belastninger og hjælper med at holde motoren ren og i god stand. Olier 10W-50 og 10W-60 De bruges i biler, der kræver mere beskyttelse: turboladede, sportslige og vintage.

15W-40, 15W-50, 15W-60

Til køretøjer med høj kilometertal, motorolier af klasse 15W-40 og 15W-50som hjælper med at opretholde optimalt tryk i smøresystemet og reducere lækage. Varer markeret 15W-60 dog bruges de i ældre modeller og sportsvogne. Olier af denne klasse lad bilen starte ved -20°C.

20W-50, 20W-60

Motorolier af denne klasse er kendetegnet ved den laveste viskositet ved lave temperaturer. 20W-50 og 20W-60. I dag bruges de sjældent, kun i ældre biler produceret mellem 50'erne og 80'erne.

Viskositet er en vigtig parameter for ethvert smøremiddel. Når du vælger en olie, skal du nøje følge anbefalingerne fra din bilproducent - det produkt, du har valgt, skal "passe" til systemet: spil mellem individuelle elementer eller tryk i det. Husk også, at i dette tilfælde er besparelserne kun åbenlyse. I stedet for billig navnløs olie fra markedet skal du vælge et kendt mærkeprodukt: Castrol, Elf, Mobil eller Motul. Kun dette smøremiddel vil give motoren optimale driftsforhold. Du kan finde den på avtotachki.com.