Kia sorento ventil
Indhold
Kontrol og justering af ventilafstande på en 2,0 liters motor. - G4KD og 2,4 liter. – G4KE Ventilafstandene skal kontrolleres og justeres med en kold motor (kølevæsketemperatur 20˚C) med topstykket monteret på blokken.
1. Fjern motordækslet (A).
2. Fjern cylinderhoveddækslet.
- Frakobl tændspolens stik, og fjern tændspolen.
- Frakobl DCS-kablet (krumtaphusventilation) (B).
Kontrol og justering af ventilafstande på en 2,0 liters motor. - G4KD og 2,4 liter. - G4KE - Frakobl ventilationsslangen (A).
Kontrol og justering af ventilafstande på en 2,0 liters motor. - G4KD og 2,4 liter. – G4KE – Løsn fastgørelsesskruerne og fjern topstykket (A) sammen med pakningen.
Kontrol og justering af ventilafstande på en 2,0 liters motor. - G4KD og 2,4 liter. – G4KE H. Indstil stemplet nr. XNUMX til øverste dødpunkt på kompressionsslaget. For det:
- Drej krumtapakslens remskive og flugt remskivens mærke med "T"-mærket på pladen som vist.
Kontrol og justering af ventilafstande på en 2,0 liters motor. - G4KD og 2,4 liter. - G4KE - Kontroller og sørg for, at mærket på knastakseltandhjulet (A) flugter i en lige linje med topstykkets overflade. Hvis hullet ikke stemmer overens med mærket, drej krumtapakslen 360˚.
4. Kontrol og justering af spillerum i ventilerne på 2,0 liters motoren. - G4KD og 2,4 liter. – G4KE Mål ventilafstanden. For det:
- Tjek ventilen markeret på billedet (cylinder #1, TDC/kompression). Mål ventilafstanden.
- Brug en følemåler til at måle afstanden mellem knast og knastakslens basiscirkel. Skriv målene ned. De vil være nødvendige for at bestemme den nødvendige placering af udskiftningsknasten. Motorkølevæsketemperatur 20˚С.
Maksimalt tilladt ledig plads:
0,10 - 0,30 mm (indløb),
0,20 - 0,40 mm (udvendig).
Kontrol og justering af ventilafstande på en 2,0 liters motor. - G4KD og 2,4 liter. - G4KE - Drej krumtapakslens remskive 360°, og flugt rillen med "T"-mærket på det nederste timingkædedæksel.
- Tjek ventilerne markeret på billedet (cylinder nummer 4, TDC / kompression). Mål ventilafstanden.
Kontrol og justering af ventilafstande på en 2,0 liters motor. - G4KD og 2,4 liter. – G4KE 5. Juster indsugnings- og udstødningsventilens spillerum. For det:
- Indstil stemplet på cylinder nr. 1 til TDC på kompressionsslaget.
- Marker timingkæden og knastakseltandhjulene.
- Fjern skruen (A) fra servicehullet på timingkædedækslet. (Bulten kan kun monteres én gang).
— Kontrol og justering af spillerum i ventilerne på 2,0 liters motoren. - G4KD og 2,4 liter. – G4KE Indsæt specialværktøjet i servicehullet på timingkædedækslet, og slip låsen.
-Kontrol og justering af sløret i ventilerne på 2,0 liter motoren. - G4KD og 2,4 liter. – G4KE Fjern de forreste lejehætter (A) fra knastakslerne.
- Fjern udstødningsknastakslens lejedæksel og selve udstødningsknastakslen.
- Fjern indsugningsknastakslens lejehætte og selve indsugningsknastakslen.
Understøt timingkæden, når den frakobles knastakseltandhjulet.
- Fastgør timingkæden ved at forbinde den.
Pas på ikke at tabe nogen dele på timingkædedækslet.
Kontrol og justering af ventilafstande på en 2,0 liters motor. - G4KD og 2,4 liter. – G4KE: Mål tykkelsen af den fjernede knast med et mikrometer.
- Beregn tykkelsen af den nye knast, værdien bør ikke overstige standarden.
Se også: Fejltændinger: symptomer, årsager, trin-for-trin diagnostik
Ventilafstand (ved en motorkølevæsketemperatur på 20°C). T er tykkelsen af den fjernede knast, A er den målte ventilafstand, N er tykkelsen af den nye knast.
Indgang: N = T [A - 0,20 mm].
Udløb: N = T [A - 0,30 mm].
— Vælg tykkelsen af den nye knast så tæt på standardværdien som muligt.
Pakningsstørrelsen skal være fra 3 til 3,69 ± 0,015 mm, størrelsesnummeret er 47.
- Installer en ny knast i topstykket.
- Mens du holder i timingkæden, skal du installere indsugningsknastakslen og timingkædens tandhjul.
Juster mærkerne på timingkæden og knastakseltandhjulene.
- Installer indsugnings- og udstødningsknastakslerne.
- Monter den forreste lejehætte.
- Monter servicehulsbolten. Tilspændingsmoment 11,8–14,7 Nm.
— Kontrol og justering af spillerum i motorens ventiler 2,0 l. - G4KD og 2,4 liter. – G4KE Drej krumtapakslen 2 omgange med uret, og flyt mærkerne (A) på krumtapakslens tandhjul og knastaksel.
- Kontroller ventilspillerum igen.
Ventilafstand (ved motorkølevæsketemperatur: 20˚C).
Indløb: 0,17-0,23 mm.
Udløb: 0,27–0,33 mm.
Kia sorento ventiljustering
til at begynde med drager vi konklusioner fra 4WD58 efter at have fjernet cylinderhovedet:
1, hvis ventilerne er klemt umiskendeligt, fjern hovederne og slib. Og under alle omstændigheder, tag ørerne af en gang og glem det i 100 tusinde km.
2. Det er ikke værd at spare på olie, efter god olie er alt rent indeni.
3. Matchende kopper slides ikke.
4. Hvorfor er der objektiver med en pitch på 0,015 i originalen? Det er ikke klart, alligevel kan kun 0,05 fanges med en sonde
5. Nyt glas redder ikke, efter at have klappet ventilerne, viser selv det tyndeste katalog med en tykkelse på 3000 mm sig at være for tykt.
6. Kæder passerer 150 tusinde uden problemer Hvis god olie - strammere, støddæmpere og alt andet - kan du lade den gamle stå (selvom jeg købte alt nyt på forhånd og installeret nyt). Jeg kunne ikke tage et billede af kæderne, de vil ikke tage et billede, tilføjer de
7 for 80 tusinde kilometer, blokke, stempler og alt andet er perfekt. Der er intet slid på ærmerne, ikke engang filt med en fingernegl.
8. Olieskraber så 100 tusind km.
9. Tuning-proceduren er meget kedelig og ubehagelig, det tager meget tid og nerver. Hvis det koster dig dyrt, er det bedst ikke at starte. Knastaksler skal fjernes en gang ... 15-20 helt sikkert. HVER !
Efter polering af hovederne blev de vasket og renset. Derefter begyndte de at skifte olieskraberne ... Dette er affald, kun tænger blev gemt, specielt slebet til dem, og med halvmetersrør svejset til håndtagene. Ellers skal du ikke downloade. Bare en hammers brutale kraft. De nye er meget nemmere at installere.
Ventilerne blev tørret, det er slet ikke svært - der er mange gevindhuller i hovedet, og beslaget er meget bekvemt fastgjort til enhver ventil. I færd med at bryde-brydende mistede jeg 2 fyrværkeri. Jeg vidste, at jeg kunne gøre det, så jeg købte 10 nye på forhånd, to af dem kom godt med
Nu kan du tilpasse. Med ord er processen enkel: vi tager glas, arrangerer dem, måler arealet, beregner nye glas, samler dem med nye .. ja, NU!
Jeg havde to sæt glas, mine er rene og mine er ikke lidt snavsede, jeg skulle vaske alt. Faktum er, at for verifikation er det nødvendigt at finde de tyndeste briller, så der i det mindste opstår en form for hul. Det er usandsynligt, at de i løbet af et par timer samlede 6 glas, som der i det mindste var en form for hul med.
Vi satte disse kopper på skift under 4 forskellige knastaksler og målte mellemrummene to gange med følemålere. Alle resultater registreres. "Charmen" er, at der er to hoveder, venstre og højre. Og det er nemt at blive forvirret, hjernen tror, at det er korrekt, den ser fra køleren til motoren, til højre. Fig, gå i kørselsretningen. Det tog mig lang tid at finde ud af det...
I henhold til forskrifterne skal ventilerne i Kia Sorento 2006-modelåret justeres for hver 90 km; med HBO installeret anbefales det 000 gange oftere.
KIA Sorento G6DB motoren har en V6 motor og en volumen på 3,3 liter.Dette arbejde udføres for at sikre at motorventilerne fungerer under acceptable forhold, faktum er at ventilerne er kølet i hvile.
Hviletiden er det tidspunkt, hvor ventilerne ikke åbner eller lukker. For at ventilerne kan lukke korrekt, især ved meget høje opvarmningstemperaturer og i kort tid, har Sonata Veracruz Santa Fe Carnival Sorento brug for en såkaldt termisk frigang, og jo mindre jo bedre, men med tiden øges den på grund af slid. eller omvendt falder, afhænger det specifikt af arbejdsforholdene, så du skal kontrollere hullerne og om nødvendigt justere, det vil sige justere. På Sorentoen gøres dette ved at installere Kia Sorento ventilløftere i den ønskede tykkelse. Installer nøjagtigt de originale Kia hydrauliske løftere på 3.3 DOHC CVVT V6 4W motoren.
Mere nøjagtige KIA motorspecifikationer
| Årstal for bilproduktion | 2006-2021 |
| Motorkraft | 3342 cm2 |
| motoreffekt | 248 hestekræfter |
| cylinder ordre | 1-2-3-4-5-6 |
| Stearinlys | IFR5G-11 |
| Termisk leg ved indgangen | 0,17-0,23 mm |
| Termisk spalte ved udløbet | 0,27-0,33 mm |
Indsugningsventil åbning 14 grader / 62 grader.
Udstødningsventil åbning 42 grader/16 grader.
kontrolleret på en kold motor, systemet er klassisk og ligner almindelige Kia cerate motorer, mellemrummet kontrolleres med en flad følermåler mellem henholdsvis knastaksel og ventilløfter, for hver cylinder, forskellen er kun i antallet af knastaksler , ventiler og tandkæde 2 stk.
Trinnet skal være 0,17-0,23 mm, og trinet 0,27-0,33 mm.
Når motoren kører på gas, mindskes afstandene ved udløbet som regel.
For at ændre mellemrummene bruges flade følere, for at justere KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6-ventilerne, er det nødvendigt at udskifte Kia-ventilskålen med en skubber af den nødvendige tykkelse, til dette er "forenden" adskilt, knastakslen drivkæden fjernes, knastaksellejerne skrues af, så fjernes knastakslerne, under dem er der ventilløftere, der skal afmonteres. Efter måling af koppens tykkelse med et mikrometer beregnes den nødvendige aritmetik under hensyntagen til det termiske gab. Ved adskillelse kan du gratis udskifte timingkæden, faktisk er 2 af dem installeret i serie, det er ikke nødvendigt at installere en ny hydraulisk strammer, selvfølgelig, hvis den gamle er i god stand og ikke har synlige tegn på slid.
glas i forskellige størrelser fyldt indeni.
Jeg tog mine briller på og slappede af på en eller anden måde... Ja, og der var meget lim på 4WD58'eren... Og vinteren kom, jeg blev træt, jeg besluttede at finde ud af, hvad der førte mig hen, og hvorhen i forhold til at justere ventilerne. Til at begynde med vil jeg vise dig denne video .. se med lyd ...
Noget syntes for mig, at en af de 5 cylindre ikke virker, selvom den trækker og starter perfekt! Han begyndte at grave! Jeg har en diagnostisk start, han rejser altid med mig i bilen ...
Kontrol og justering af ventilspillerum i en 2,0 liters motor. - g4kd og 2,4 liter. – g4ke
Kontrol og justering af ventilafstande skal udføres på en kold motor (kølevæsketemperatur 20 ° C), med topstykket monteret på blokken.
1. Fjern motordækslet (A).
2. Fjern cylinderhoveddækslet.
- Frakobl tændspolens stik, og fjern tændspolen.
- Frakobl DCS-kablet (krumtaphusventilation) (B).
- Frakobl ventilationsslangen (A).
- Løsn fastgørelsesskruerne og fjern topstykket (A) sammen med pakningen.
3. Indstil stemplet på den første cylinder til det øverste dødpunkt af kompressionsslaget. For det:
- Drej krumtapakslens remskive og flugt remskivens mærke med "T"-mærket på pladen som vist.
- Kontroller og sørg for, at knastakseltandhjulsmærket (A) flugter i lige linje med topstykkets overflade.
Hvis hullet ikke stemmer overens med mærket, drej krumtapakslen 360˚.
4. Mål ventilafstanden. For det:
- Tjek ventilen markeret på billedet (cylinder #1, TDC/kompression). Mål ventilafstanden.
- Brug en følemåler til at måle afstanden mellem knast og knastakslens basiscirkel.
Skriv målene ned. De vil være nødvendige for at bestemme den nødvendige placering af udskiftningsknasten. Motorkølevæsketemperatur 20˚С.
Maksimalt tilladt ledig plads:
0,10 - 0,30 mm (indløb),
0,20 - 0,40 mm (udvendig).
- Drej krumtapakslens remskive 360˚, og flugt rillen med "T"-mærket på det nederste timingkædedæksel.
- Tjek ventilerne markeret på billedet (cylinder nummer 4, TDC / kompression). Mål ventilafstanden.
5. Juster spillerum på indsugnings- og udstødningsventiler. For det:
- Indstil stemplet på cylinder nr. 1 til TDC på kompressionsslaget.
- Marker timingkæden og knastakseltandhjulene.
- Fjern skruen (A) fra servicehullet på timingkædedækslet. (Bulten kan kun monteres én gang).
- Indsæt specialværktøjet i servicehullet på timingkædedækslet og frigør låsen.
- Fjern frontdækslerne (A) fra knastakslerne.
- Fjern udstødningsknastakslens lejedæksel og selve udstødningsknastakslen.
- Fjern indsugningsknastakslens lejehætte og selve indsugningsknastakslen.
Understøt timingkæden, når den frakobles knastakseltandhjulet.
- Fastgør timingkæden ved at forbinde den.
Pas på ikke at tabe nogen dele på timingkædedækslet.
- Mål tykkelsen af den fjernede knast med et mikrometer.
- Beregn tykkelsen af den nye knast, værdien bør ikke overstige standarden
Ventilafstand (ved en motorkølevæsketemperatur på 20°C). T er tykkelsen af den fjernede knast, A er den målte ventilafstand, N er tykkelsen af den nye knast.
Indgang: N = T [A - 0,20 mm].
Udløb: N = T [A - 0,30 mm].
— Vælg tykkelsen af den nye knast så tæt på standardværdien som muligt.
Pakningsstørrelsen skal være fra 3 til 3,69 ± 0,015 mm, størrelsesnummeret er 47.
- Installer en ny knast i topstykket.
- Mens du holder i timingkæden, skal du installere indsugningsknastakslen og timingkædens tandhjul.
Juster mærkerne på timingkæden og knastakseltandhjulene.
- Installer indsugnings- og udstødningsknastakslerne.
- Monter den forreste lejehætte.
- Monter servicehulsbolten. Tilspændingsmoment 11,8–14,7 Nm.
- Drej krumtapakslen 2 omgange med uret, og flyt mærkerne (A) på krumtapakslen og knastakseltandhjulene.
- Kontroller ventilspillerum igen.
Ventilafstand (ved motorkølevæsketemperatur: 20˚C).
