Kia Stonic 1.6 CRDi, test – Road Test
Indhold
Kia Stonic 1.6 CRDi, test – Road Test
Vi prøvede Kia Stonic 1.6 CRDi: den lille koreanske SUV er billig, tilbyder mange muligheder og er behagelig at køre. Kun det indre rum kan forbedres
Pagella
|
|
Kia Stonic er en ikke-standard SUV, den kan næsten betragtes som lille, forklædt som en crossover. Resultat? Sport Utility, ideel til byen og adræt i hjørner (men mindre rummelig end konkurrenterne).
La Kia Stonik nej SUV som alle andre: størrelsen på Rio hvorfra det stammer (og det er af denne grund, at vi tænker på det som "B-segmentet" forklædt som Crossovers mere end et rigtigt sportsværktøj), skiller det sig ud design meget mere sexet end at blinke til off-road verdenen.
I vores vejtest vi skal teste den dyrere version af den lille SUV Asiatisk Forhjulstræk: 1.6 CRDi i meget rige rammer Energien... Lad os sammen finde ud af dens styrker og svagheder.
by
La Kia Stonik vores hovedperson vejtest er SUV Velegnet til byen: på grund af dens små udvendige dimensioner (kun 4,14 meter i længden) og rå plasthegn, som er meget nyttige på parkeringspladser. I bagvindueden er dog ikke særlig stor, men manøvrer er aldrig et problem, når man kan regne med parktronic frem og tilbage TV-kamera serie.
Il motor Turbodiesel 1.6 CRDi med 110 hk og et drejningsmoment på 260 Nm - mere elastisk end sandet - giver fuld fremdrift under 2.000 o/min og "0-100" på niveau med sine konkurrenter (11,3 sekunder). Indstillingen er sporty, med en ret skarp reaktion på hullerne.
Uden for byen
Faktum er, at det er meget ens - i størrelse (7 cm mere i længden, 3 mere i bredden og 7 mere i højden, når man tæller stængerne på taget) og i vægt - til "fætteren". Rio Færdig Kia Stonik en af de små SUV den sjoveste og mest dynamiske rundt. Klistret til asfalten og lavere end sine direkte konkurrenter, ser det ikke ud til at bekymre sig om let off-road ydeevne for at fokusere på maksimal engagement i ujævnt blandet terræn.
Il motor - som vi har set - foretrækker lineær og klar levering frem for hård og ren ydelse, men hastighed (seks-trins manuel med præcist håndtag) og frem for alt dette styretøj (følsom over for det ønskede punkt) tilfredsstiller. Dem, der leder efter det ultimative inden for køreglæde, er dog bedre til at stole på 1.0 turboladet benzin.
hovedvej
In motorvej la Kia Stonik genstand for vores vejtest det er ikke ligefrem tilbagelænet: Ønsket om en stiv affjedringsopsætning - så overbevisende i svingene - forårsager for meget bump i fordybningerne, og ved høje hastigheder tager noget aerodynamisk støj over. På den positive side bemærker vi dog en stor følelse af stabilitet ved retningsskift og bremser magtfulde.
hoved autonomi: House annoncerer baby SUV Koreansk udstyret motor - lidt larmende i kulden - 1.6 CRDi afstanden er 1.071 km, men i virkeligheden er det umuligt at nå 900 højder. Fejl overstået tank lille (45 liter) forbrug (tilstrækkelig).
Livet ombord
La Kia Stonik er SUV målrettet unge par uden børn: Salonen er lige så rummelig som en Rio (hvilket er grunden til, at der sammenlignet med mere alsidige crossovere - men også mere omfangsrige - ikke er nok centimeter til bagsædepassagerernes hoved og skuldre) og bagagerum den er næsten identisk (332 liter mod 325), men har en lidt højere læssetærskel. Situationen forbedres ved at bruge dobbeltbunden og banke sofaen ned.
med hensyn til dekoration в instrumentbræt (samlet med omhu og prydet med en fantastisk 7-tommer berøringsskærm) dominerer den hårde plast.
Pris og omkostninger
La Kia Stonic 1.6 CRDi Energy vores hovedperson vejtest har tre styrker, der ikke bør undervurderes. MEN design helt klart vellykket, pris meget interessant (22.750 евро) og en standardudstyr meget rig. Et par eksempler? Bilradio Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB USB с ratbetjeninger, alufælge fra 17", automatisk klimakontrol, Fartpilot, tågelygter, indvendigt læder / stof, navigator, pedalbræt i aluminium, folde spejle elektriske lys- og regnsensorer, parktronic bagfra med TV-kamera og tonede bagruder.
Alle sammen med en Garanti meget lang (7 år eller 150.000 km) og forbrug i den midterste kategori (deklareret 23,8 km / l, altid over 15 under alle kørselsforhold). I stedet for dette bevarelse af værdi: alt afhænger af den succes, som barnet vil opnå Crossovers Asiatisk i et segment fuld af konkurrenter såsom det lille segment SUV og fra fremtiden, der venter alle biler diesel.
sikkerhed
La Kia Stonik han er lille, men der er en sikkerhedsudstyr af de "store": airbag foran, side og gardin, Isofix angriber, advarsel om kørsel fra vognbane, stabilitet og trækkontrol, automatisk bremsning med registrering af fodgængere, trykovervågning bus og detektering af fører træthed.
Udover det, jeg bremser kraft, fremragende svingstabilitet og godt udsyn fremad.
Спецификация
Teknik
| motor | turbodiesel, 4 cylindre |
| partiskhed | 1.582 cm |
| Maksimal effekt / omdr./min | 81 kW (110 HK) @ 4.000 vægte |
| Maksimalt drejningsmoment / omdrejninger | 260 Nm til 1.500 input |
| godkendelse | Euro 6 |
| The Exchange | 6-trins manuel |
magt
| bagagerum | 332 / 1.155 liter |
| tank | 45 liter |
Ydeevne og forbrug
| maksimal hastighed | 175 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 11,3 sekunder |
| By / ekstra / gennemsnitligt forbrug | 20,4 / 26,3 / 23,8 km / l |
| Frihed | 1.071 km |
| CO2-udledning | 109 g / km |
Brugsomkostninger
| pris | 22.750 евро |
| Bollo | 208,98 евро |
аксессуары
| 17 tommer alufælge | seriel |
| Cruise Control | seriel |
| Adaptiv fartpilot | hjalp ikke. |
| Tågelygter | seriel |
| Salon læder / stof | seriel |
| Satellitnavigator | seriel |
| Lyssensor | seriel |
| Regnsensor | seriel |
| Efter parktronik. | seriel |
| Metallisk maling | 600 евро |
