Kia Sportage 2022 anmeldelse

Du ved, at Daniel Radcliffe bare var en klodset fyr fra Harry Potter og nu er han en groft smuk, men finurlig fyr, der sagtens kunne spille James Bond? Det var, hvad der skete med Kia Sportage.

Denne mellemstore SUV har udviklet sig fra en lille bil i 2016 til en større ny generationsmodel.

Efter at have læst denne anmeldelse af den nye Sportage-serie, vil du vide mere end en bilforhandler. Du vil finde ud af, hvor meget det koster, hvilken Sportage der er bedst for dig, alt om dens sikkerhedsteknologi, hvor praktisk den er, hvor meget den koster at vedligeholde, og hvordan den er at køre.

Parat? Gå.

Kia Sportage 2022: S (foran)
Sikkerhedsvurdering
motortype	2.0L
Brændstoftype	Almindelig blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	8.1l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$34,445

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 8/10

Indgangspunktet til Sportage-linjen er S-trimmet med en 2.0-liters motor og manuel gearkasse, som koster $32,445. Hvis du vil have en bil, vil det være $ 34,445 XNUMX. S med denne motor kun forhjulstræk.

2.0-liters motoren er også inkluderet i SX-trimmet og koster $35,000 for den manuelle gearkasse og 37,000 $2.0 for den automatiske. 41,000-liters motoren i SX+ versionen koster $ XNUMX XNUMX, og den er kun en automatisk.

Entry-level S leveres som standard med en 8.0-tommer touchskærm med trådløs Apple CarPlay og Android Auto.

Desuden er det kun biler, der har konfigurationer med en 1.6-liters turbo-benzin- og dieselmotor, de er også kun firehjulstræk.

Der er en SX+ med en 1.6-liters motor til $43,500 og en GT-Line til $49,370.

Så kommer dieselen: $39,845 S, $42,400 SX, $46,900 SX+ og $52,370 GT-Line.

Entry-class S leveres som standard med 17-tommer alufælge, tagræling, 8.0-tommer berøringsskærm, Apple CarPlay og Android Auto trådløs forbindelse, digital instrumentklynge, seks-højttaler stereo, bakkamera og parkeringssensorer bagpå, adaptiv fartpilot, stofsæder, aircondition, LED-forlygter og de samme LED-kørelys.

En trådløs telefonoplader følger med GT-Line.

SX tilføjer 18-tommer alufælge, en 12.3-tommer skærm, Apple CarPlay og Android Auto (men du skal bruge en ledning), sat-nav og dobbeltzone klimakontrol.

SX+ får 19-tommer alufælge, et Harman Kardon-stereo med otte højttalere, opvarmede forsæder med el-førersæde, privatglas og en nærhedsnøgle.

GT-Line har dobbelt buede 12.3-tommer skærme, lædersæder (power front) og et panoramasoltag.

Det bedste sted i rækken er SX+ med en 1.6-liters firecylindret motor. Dette er den bedste værdi for pengene med den bedste motor.

GT Line har et Harman Kardon stereoanlæg med otte højttalere.

Er der noget interessant ved dens design? 10/10

Den nye generation af Sportage er en boxy, aggressivt udseende skønhed... i hvert fald efter min mening.

Jeg elsker, at det ser ud til at være designet uden bekymring for, om folk kan lide det eller ej, og det er denne dristige tillid til dets unikke karakter, som jeg tror vil fange folk og forhindre det i at blive for fortroligt.

Der er ikke mange mellemstore SUV'er i disse dage, der ikke har modsatrettede ansigter. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

Den nye generation af Sportage er en kantet, aggressivt udseende skønhed.

Vi lever tilsyneladende i en æra, hvor alle vores biler er iført ekstravagante masker, og Sportage er den mest spændende af dem alle med sit tilbagestrakte LED-kørelys og store, lavmaskede gitter.

Det virker næsten ude af denne verden. Det samme er bagklappen med suverænt detaljerede baglygter og en spoiler på bagagerumslæben.

Sportage fascinerer med sit tilbagetrukne LED-kørelys og store, lavmaskede gitter.

Indvendigt fortsætter det kantede look i hele kabinen og er tydeligt i dørhåndtaget og luftventilens design.

Sportages interiør er stilfuldt, moderne og ser gennemtænkt ud selv i S-klassen på begynderniveau. Men det er i GT-Line, at enorme buede skærme og læderindtræk spiller ind.

Ja, de yngre versioner er ikke så trendy som GT-Line. De har ikke alle teksturerede overflader, og S og SX har en masse tomme paneler, hvor de højere kvaliteter vokser rigtige knapper.

Det er ærgerligt, at Kia ser ud til at have fokuseret al sin energi på bilinteriørdesign i topklasse.

Med en længde på 4660 mm er den nye Sportage 175 mm længere end den tidligere model.

Jeg kan dog ikke fatte, at det er en Kia. Jamen det kan jeg virkelig. Jeg har været vidne til, hvordan standarderne inden for design, teknik og teknologi er blevet hævet højere og højere i løbet af de sidste 10 år, til det punkt, hvor kvaliteten næsten ikke kan skelnes fra Audi og meget mere kreativ i designet.

Med en længde på 4660 mm er den nye Sportage 175 mm længere end den udgående model, men dens bredde er omtrent den samme ved 1865 mm bred og 1665 mm høj (1680 mm med større tagræling).

Den gamle Sportage var mindre end den seneste Toyota RAV4. Den nye er større.

Kia Sportage fås i otte farver: Pure White, Steel Grey, Gravity Grey, Vesta Blue, Dawn Red, Alloy Black, White Pearl og Jungle Forest Green.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 9/10

Jo mere Sportage, jo mere plads indeni. Meget mere. Bagagerummet er 16.5 % større end den tidligere model, og er på 543 liter. Det er en liter mere end RAV4'erens nyttelastkapacitet.

Jo mere Sportage, jo mere plads indeni.

Pladsen i anden række er også steget med otte procent. For en som mig med en højde på 191 cm er det forskellen mellem stramhed i ryggen og en behagelig pasform med rigelig knæplads bag førersædet.

Opbevaringspladsen i kabinen er fremragende med store fordørslommer, fire kopholdere (to foran og to bagpå) og en dyb opbevaringsboks i midterkonsollen.

Pladsen i anden række er også steget med otte procent.

Der er to USB-porte i instrumentbrættet (type A og type C), plus to mere i anden række for højere kvaliteter. En trådløs telefonoplader følger med GT-Line.

Alle beklædninger har retningsbestemte ventilationsåbninger til anden række og privatglas til de bagerste ruder på SX+ og opefter.

Den manuelle gearkasse Sportage har mindre opbevaringsplads i midterkonsollen end sine automatiske søskende, som har rigeligt tilpasningsdygtigt område omkring skifteren til løse genstande.

Bagagerummet er 16.5 % større end den tidligere model, og er på 543 liter.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 8/10

Der er tre motorer i Sportage-serien. 2.0-liters firecylindret benzinmotor med 115 kW/192 Nm, hvilket også var i den tidligere model.

Den 2.0-liters turboladede firecylindrede dieselmotor med 137kW/416Nm var igen den samme i den gamle Sportage.

Men en ny 1.6-liters firecylindret turboladet benzinmotor (erstatter den tidligere 2.4-liters benzin) med 132kW/265Nm er blevet tilføjet.

2.0-liters benzinmotoren kan udstyres med en sekstrins manuel eller automatisk gearkasse, dieselmotoren leveres med en konventionel ottetrins automatgearkasse, og 1.6-litersmotoren leveres med en syvtrins dobbeltkoblingsautomatgearkasse ( DCT).

En ny 1.6-liters firecylindret turboladet benzinmotor med 132kW/265Nm er blevet tilføjet.

Hvis du planlægger at trække en diesel, vil trækkapaciteten på 1900 kg med bremser passe til dig. Benzinmotorer med automatgear og DCT har en bremsetrækkraft på 1650 kg.

Den 2.0-liters benzin Sportage er forhjulstrukket, mens diesel- eller 1.6-literen er firehjulstrækker.

Hvad der mangler er hybridversionen af ​​Sportage, som sælges i udlandet. Som jeg sagde i brændstofafsnittet nedenfor, hvis Kia ikke bringer det til Australien, tror jeg, det vil være en deal breaker for dem, der vælger mellem RAV4 Hybrid og den benzin-eneste Kia Sportage.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvordan er det at køre? 9/10

Jeg har lige brugt tid i Sportage-rivalerne Hyundai Tucson, Toyota RAV4 og Mitsubishi Outlander. Hvad jeg kan fortælle dig er, at Sportage klarer sig bedre end dem alle.

Ikke alene er Kias automatiske gearkasse med dobbeltkobling glattere end Tucsons, og accelerationen med begge motorer i Sportage føles bedre end hvad RAV4 har at tilbyde, men køreegenskaberne og køreegenskaberne er på et andet niveau.

Jeg finder Tucson for glat, RAV en smule træagtig, og Outlander mangler ro og stivhed på de fleste veje.

Til Sportage udviklede et australsk ingeniørteam et affjedringssystem til vores veje.

På en lang række veje testede jeg Sportage, den var ikke kun komfortabel, men også mere overskuelig.

Ret simpelt svar på dette. Sportage er den eneste af disse SUV'er, der har et affjedringssystem designet til vores veje af et australsk team af ingeniører.

Dette blev gjort ved at køre dem og prøve forskellige kombinationer af dæmpere og fjedre, indtil "melodien" var rigtig.

Denne tilgang adskiller Kia ikke kun fra de fleste bilproducenter, men endda fra søsterselskabet Hyundai, som har opgivet den lokale affjedringstuning, og kørekvaliteten har lidt som følge heraf.

For at være ærlig er styretøjet ikke, hvad jeg forventede af Kia. Det er lidt for let og føles mangelfuldt, men det er det eneste område, hvor det lokale ingeniørteam ikke har været i stand til at gøre den store forskel på grund af COVID-19-restriktioner.

For noget, der ligner en ostehøvl udefra, er synlighed indefra fremragende. Og indefra kan man næsten ikke høre vindens støj.

GT-Line med en 1.6-liters turbo-benzinmotor.

Jeg kørte på diesel Sportage, som føltes som den mest kraftfulde (nå, den har mest drejningsmoment og kraft). Jeg har også kørt en 2.0-liters benzinmotor med manuel gearkasse, og det har været sjovt på bagvejene, selvom det er hårdt arbejde i bytrafikken.

Men den bedste var GT-Line med en 1.6-liters turbobenzinmotor, der ikke kun accelererer skarpt og hurtigt for sin klasse, men som også giver et jævnere skift med en dobbeltkoblingsautomatgearkasse, mere end DCT i Tucson .

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

Dette ville være et af de meget få svage punkter i Sportage.

Kia fortæller, at efter en kombination af åbne og bymæssige veje skulle 2.0-liters benzinmotoren med manuelt gear forbruge 7.7 l/100 km og bilen 8.1 l/100 km.

1.6-liters turbobenzinmotoren forbruger 7.2 l/100 km, mens 2.0-liters turbodiesel kun forbruger 6.3 l/100 km.

Kia sælger en hybridversion af Sportage i udlandet og bliver nødt til at sende den til Australien. Som jeg sagde, vil dette område af brændstof- og energisystemer snart blive en hindring for mange australiere.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

7 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 9/10

Sportage har endnu ikke modtaget en ANCAP-sikkerhedsvurdering, og vi vil give dig besked, når den bliver annonceret.

Alle klasser har AEB, der kan registrere cyklister og fodgængere selv ved udfletninger, der er advarsel om vognbaneskift og vognbaneassistent, advarsel om tværgående trafik bagfra med bremsning og advarsel om blindvinkel.

Alle Sportages er udstyret med fører- og passagerairbag, fører- og passagersideairbag, dobbelte gardinairbags og en ny centerairbag foran til modellen.

Til barnestole er der tre Top Tether-forankringer og to ISOFIX-punkter i anden række.

Alle Sportages kommer også med et reservedæk i fuld størrelse under bagagerumsgulvet. Ingen dumme pladsbesparelser her. Ved du, hvor sjældent dette er i disse dage? Det er enestående.

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 8/10

Sportage er understøttet af en syv års ubegrænset kilometergaranti.

Service anbefales med 12 måneders/15,000 2.0 km intervaller, og prisen er begrænset. For benzinmotoren på 3479 liter er den samlede pris over syv år $497 ($1.6 pr. år), for 3988 liters benzin er det $570 ($3624 pr. år), og for diesel er det $518 ($XNUMX pr. år).

Så selvom garantien er længere end de fleste bilmærker, plejer Sportages servicepriser at være dyrere end konkurrenterne.

dom

Den gamle Sportage var populær, men den var for lille og manglede den raffinement og interiørteknologi, der findes i de nyeste RAV4'ere og Tucsons. Denne nye generation overgår disse køretøjer på alle måder, lige fra design, håndværk og teknologi til kørsel og håndtering.

Det eneste område, hvor Sportage mangler, er manglen på en hybridvariant, der kan købes i udlandet, men ikke her.

Det bedste sted i rækken er SX+ med en 1.6-liters firecylindret motor. Dette er den bedste værdi for pengene med den bedste motor.