Prøvekørsel Kia Rio 1.0 T-GDI og Nissan Micra IG-T: held og lykke med den nye motor
Ekstravagant Nissan Micra med et nyt trumfkort mod den mere funktionelle kompakte hatchback Kia Rio
Nissan tilbød for nylig en lille Micra med en 100 hk tre-cylindret benzin turbomotor. I denne sammenligning vil vi præcisere, om den kan overhale den lige så kraftfulde Kia Rio 1.0 T-GDI.
"Radikal mikromorfose" var den kunstneriske erklæring, som folk i Nissan kom med for at ledsage markedsdebuten af den femte generation af Micra i begyndelsen af 2017. Og med rette, for den beskedne vilde blomst har udviklet sig til en lille bil af udtryksfuld form, der bød på meget indeni. nye ting. Kun under motorhjelmen er næsten intet ændret. Den kraftigste motor var en træt og ret støjende 0,9-liters benzinmotor. Renault som trods sine 90 hk. han undlod at være opmærksom på den udestående delkontrakt.
På bare fem måneder dukkede en ny 100 hk trecylindret benzinenhed op. er designet til at bringe mere dynamik - men selv denne turboladede litermotor kan ikke få dig ophidset nok. Den trecylindrede maskine er ganske vist ret støjsvag og uden vibrationer, men den mangler trækkraft både ved start og høj hastighed. Årsagen til den svage start skyldes formentlig, at maksimalt drejningsmoment først nås ved 2750 o/min.
Men selv over 3000 o/min uden dieselpartikelfilter er ikke ambitiøst. Selvom Micra kun vejer 1085 kilo, tager det lang tid at accelerere fra stilstand til 100 km/t - 11,3 sekunder.
En mere dynamisk Kia har brug for lidt mere gas
Selvfølgelig stopper alting ikke i tiendedele af et sekund i små biler, men Kia Rio med den samme effekt (0-100 km / t: 10,0 s) er meget sjovere at fremskynde i hverdagstrafikken eller ved forbikørsel på vejen, endda noget overraskende. Kredit for dette går til en lige så lille, lidt mere støjende trecylindret, som dog har sine egne Newton-målere ved 1500 omdr./min. Og normalt trækker mere jævnt og kraftigere. Derudover er Kia i modsætning til Nissans designere afhængig af direkte indsprøjtning og tilføjer en præcisionsgearkasse og endda et benzinpartikelfilter. Dette kan delvis retfærdiggøre det gennemsnitlige brændstofforbrug i testen på 6,9 l / 100 km, der overstiger Micra's allerede høje 6,4 l. I princippet viser begge modeller imidlertid, at mindre, tvangsbelastede motorer med mere kraftig kørsel bliver for grådige, selvom bilerne er så små.
Både den komfortabelt kørende Rio og den let sprællende Micra er i øvrigt ikke for nærige. Med en længde på omkring fire meter kan de rumme fire til fem passagerer og rumme en behagelig mængde bagage, hvis vægt ikke er alt for begrænset. Begge modeller kan bære mere end 460 kilo og har, med ryglænet foldet ned, et lastvolumen på omkring 1000 liter. Især højere passagerer kan komfortabelt passe ind bagenden af den klassiske Kia. Bagsædet er ikke så stort som Nissans, men det er velformet, og der mangler ikke frihøjde over det. Gode resultater er lidt større dørlommer, overhead-håndtag og en stor skuffe under bagagerumsgulvet.
Bag på en Nissan sidder du tæt
I denne henseende kræver Micra, som ikke har et bevægeligt bagagerum, meget mere kompromiser.
Den stærkt skrånende underkant af sidevinduerne begrænser udsigten til føreren og bagpassagererne markant, mens den skrånende taglinie reducerer hovedhøjden. Så det polstrede bagsæde føles som en mørk hule, selvom Nissan er lidt højere end den mere rummelige Kia.
Ud over høje dørhåndtag er det svært for små passagerer at nå. Således skal vi endnu en gang sige, at en særlig form ofte ledsages af funktionelle mangler.
Men Micra kan også glæde - for eksempel med sit hyggelige interiør. Instrumentpanelet, delvist betrukket med lyst stof (fås også i orange), giver samme højkvalitetsindtryk som dørindsatserne eller knæpolstringen på midterkonsollen. Nissan tilbyder endelig et avanceret navigations- og infotainmentsystem (490 €). Kort er rigtig gode, startskærmen kan hurtigt tilpasses ved at trække og slippe, og trafikdata modtages i realtid. Derudover forbinder mobiltelefoner problemfrit via Apple CarPlay og Android Auto, og det er meget nemmere at zoome ind på kortet end før.
Kias interiør er enkelt og solidt
For sin del er det gråtonede interiør i Kia-testbilen ret prosaisk, og berøringsskærmsmenuerne er ret daterede. Men det er ingen grund til at undervurdere DAB-radioen og bakkamera-systemet, der tilbydes til 1090 euro. Smartphones integreres hurtigt, og trafik og anden information er gratis i syv år gennem Kia Connected Services.
Således kommer vi endelig til den samme lange garantiperiode, hvor Rio belønner flere point. Og fordi det også er billigere, vinder Kias afbalancerede model denne sammenligning med en bred margin.
Tekst: Michael von Meidel
Foto: Achim Hartmann
Hjem " Artikler " Blanker » Kia Rio 1.0 T-GDI og Nissan Micra IG-T: held og lykke med den nye motor
