Testkørsel Kia Optima

• Video

Kia kommer til Europa med Optima næste sommer, efter at den blev sat til salg i Sydkorea midt på året og i Amerika for en måned siden.

Da denne nye skønhed i Kia udløste en særlig nysgerrighed med sin form, fik vi mulighed for at stifte bekendtskab med den amerikanske version af Optima. Forsøget fandt sted på solrige veje i Californien, Los Angeles og Irvine. Hvor Kia også har et amerikansk hovedkvarter og tegnestue.

Som en tin skønhed var Optima henrykt af en grund. Han overbeviser også under kørslen. Kii og hun

til chefen for designafdelingen Peter Schreier formået at skabe et eksempel på en bil fra den øvre middelklasse, der vil overbevise mange købere, der stadig havde en Passat, Mondeo, Insignia, Avensis, Accord eller Mazda6 i deres indkøbsplaner.

Under emhætten på den testede Optima fungerede resten 2-liters firecylindret, i stand til at rumme omkring 200 (amerikanske) "heste". Kombineret med en sekstrins automatgearkasse er bilen velegnet til amerikansk kørestil.

Ikke motorens hurtigste reaktion på gastryk skyldes den automatiske transmission, der hovedsageligt fremstilles i henhold til kravene fra amerikanske kunder. De tilbeder trøst mere end giftig acceleration.

Det er dog en prisværdig amerikansk mere behagelig tilpasning. blød affjedringhvilket virkelig tager højde for den lidt mere udtalte hældning af Optimas krop under hurtige sving, hvilket betyder, at den "sluger" alle bulerne på de californiske veje.

Det giver også en god styrefølelse. Selvom dette er et moderne elektromekanisk støttesystem, modtager føreren nok beskeder under hjulene og er også ret præcis i håndteringen.

Også meget overbevisende inden... Ergonomien i cockpittet er eksemplarisk, alt ser ud til at ligne den tyske model. Tre sensorer i ét plan suppleres med tre ventilationsåbninger og et informationsdisplay (berøring) i midten af ​​instrumentbrættet som en forlængelse af midterkonsollen.

Talrige betjeningsknapper på (perfekt gribende) rattet forstyrrer heller ikke, da de er placeret ganske logisk. Gearskiftet (selvom automatgear) er på det rigtige sted.

De virkede interessante og velsmagende. kombinationer af forskellige farver indvendig trim (mørkere dele af instrumentbrættet og lysere sædebetræk). Passagerrummets rummelighed er også eksemplarisk med rigelig knæplads til højere bagpassagerer.

Med en bagagerumskapacitet på over 500 liter opfylder Optima også familiens behov.

Det vil selvfølgelig tage cirka et halvt år, før vi kan køre europæiske versioner af Optima. Men for nu savler hun allerede ved første indtryk. Men Kia (også med Optima) beviser, at den nærmer sig meget mere respekterede bilmærker.

Førstehånds: chefdesigner for Kiev Peter Schreier

Bil showroom: Optimas design er fantastisk, hvilket giver observatøren indtryk af, at denne bil er meget større, end den faktisk er.

Schreyer: Frem for alt forsøgte vi at give Optima en følelse af elegance. Samtidig blev de passende proportioner understreget i sin form. Vi forsøgte også at opnå en jævn kørsel ved at flytte motorsektionen og bagagerummet ind i kabinen. I tilfælde af forhjulstrukne køretøjer er dette nogle gange vanskeligere at opnå, fordi vi skal efterlade mere plads foran på grund af motoren monteret foran forakslen. Men med dygtigt design kan integriteten af ​​hele bygningen findes.

Bil showroom: Men hvordan definerer du Kias signaturlook med en forlygte og maske?

Schreyer: Kia er ikke et premium-mærke, hvor alle dets modeller kan være stort set ens. Derfor bruger vi fælles elementer, men i forskellige modeller forsøger de kun at angive, at det er samme mærke og modellen skal i hvert fald have sit eget udtryk.

Bil showroom: Bliver firedørs sedanen den eneste karosseriudgave til Optima?

Schreyer: I betragtning af hvor gode kundeanmeldelser Optima har fået på hjemmemarkedet og i Amerika, kan det meget snart være, at vi bygger det et andet sted, og ikke kun i den sydkoreanske fabrik. Hvis ja, så er en anden version også mulig - en campingvogn forberedt af os.

Tomaž Porekar, foto: institut