Katalysatorer
Hvis det under det periodiske tekniske eftersyn af bilen viser sig, at katalysatoren er ude af drift, får bilen ikke lov til at køre.
Så det er værd at sikre sig, at katalysatoren i vores bil er i god teknisk stand, for hvis den er beskadiget, kan den forårsage alvorlige problemer.
– I de fleste køretøjer anbefaler producenten at udskifte katalysatoren efter 120–20 km. kilometer,” siger Dariusz Piaskowski, ejer af Mebus, et firma med speciale i reparation og udskiftning af udstødningssystemer. I praksis ser det dog anderledes ud. Afhængigt af producenten kan katalysatoren modstå fra 250 tusind. km til XNUMX XNUMX km.
Et af hovedtegnene på en katalysatorfejl er et fald i køretøjets effekt som følge af tilstopning af udstødningssystemet af en smuldrende monolit. Motoren larmer så eller har problemer med at starte. I dette tilfælde er det ud over katalysatoren ofte også nødvendigt at udskifte lyddæmperen.
Keramiske katalysatorer er installeret i moderne biler, selvom metalkatalysatorer i stigende grad bliver brugt.
"Sammenlignet med en metalkatalysator er en keramisk katalysator mindre modstandsdygtig over for mekaniske skader," sagde Dariusz Piaskowski. – Men efter min mening om 20 år, dvs. siden den har været brugt i biler, har dens design bevist sig selv, og der burde ikke være store ændringer her.
Der er ofte en opfattelse af, at autodele fra udenlandske virksomheder absolut er bedre. Hvad angår katalysatorer, svarer produkterne fra polske producenter bedst af alt til dem.
"Polske katalysatorer har et tysk certifikat, der tillader dem at blive brugt på dette marked, hvilket indikerer deres gode kvalitet," forklarer Dariusz Piaskowski. - Deres kraftreserve er omkring 80 tusinde kilometer. Katalysatorskader påvirkes også af driftssvigt i køretøjet som følge af slid på motoren og dens komponenter. Det sker, at en mekaniker efter mange timers inspektion, først efter at have kontrolleret udstødningsgasserne, kommer til den konklusion, at en beskadiget katalysator blev årsagen til bilens funktionsfejl.
Anbefalet forsigtighed
Katalysatoren kan ødelægge selv små mængder blyholdig benzin. For ikke at tage fejl, installerer fabrikanter påfyldningshalse med en mindre diameter i biler med katalysatorer. Det sker dog, at vi fylder brændstoffet ikke fra brændstofbeholderen, men for eksempel fra en dunk. Hvis du ikke er sikker på benzinens oprindelse, er det bedre ikke at hælde det. Også selvom vi skal købe en ny tankdåse på tankstationen.
Katalysatoren kan også blive beskadiget af uforbrændt benzin, der kommer ind i udstødningssystemet, når den "stolt antænder".
For katalysatoren er kvaliteten af brændstoffet også af stor betydning - forurenet og af dårlig kvalitet forårsager det en høj driftstemperatur, som i dette tilfælde kan være 50% højere. den indkommende katalysator smelter. Katalysatorens korrekte driftstemperatur er omkring 600o C, med forurenet brændstof kan endda nå 900o C. Det er værd at tanke på gennemprøvede stationer, hvor vi er sikre på den gode kvalitet af brændstof.
Katalysatorfejl er også forårsaget af et defekt tændrør. Så lad os ikke gemme og udføre periodiske kontroller i overensstemmelse med producentens anbefalinger, selv efter garantiens udløb.
Til toppen af artiklen
