Katalysator - dens funktion i bilen

Bilens udstødning indeholder mange giftige stoffer. For at forhindre deres frigivelse i atmosfæren bruges en speciel enhed kaldet en "katalytisk konverter" eller "katalysator". Det er installeret på biler med benzin- og dieselforbrændingsmotorer. At vide, hvordan en katalysator virker, kan hjælpe dig med at forstå vigtigheden af ​​dens drift og vurdere de konsekvenser, som fjernelse af den kan forårsage.

Katalysator anordning

Katalysatoren er en del af udstødningssystemet. Den er placeret lige bag motorens udstødningsmanifold. Katalysatoren består af:

• Metalhus med ind- og udløbsrør.
• Keramisk blok (monolit). Dette er en porøs struktur med mange celler, der øger kontaktarealet af udstødningsgasserne med arbejdsfladen.
• Det katalytiske lag er en speciel belægning på overfladen af ​​cellerne i den keramiske blok, bestående af platin, palladium og rhodium. I de nyeste modeller bruges guld nogle gange til plettering - et ædelmetal med en lavere pris.
• beklædning. Den tjener som termisk isolering og beskyttelse af katalysatoren mod mekanisk skade.

Hovedfunktionen af ​​en katalysator er at neutralisere de tre vigtigste giftige komponenter i udstødningsgasser, deraf navnet - tre-vejs. Disse er ingredienserne, der skal neutraliseres:

• Nitrogenoxider NOx, en komponent af smog, der forårsager sur regn, er giftige for mennesker.
• Kulilte CO er dødelig for mennesker i en koncentration på kun 0,1 % i luften.
• Kulbrinter CH er en bestanddel af smog, nogle forbindelser er kræftfremkaldende.

Hvordan fungerer en katalysator

I praksis fungerer en tre-vejs katalysator efter følgende princip:

• Motorens udstødningsgas når de keramiske blokke, hvor de trænger ind i cellerne og fylder dem helt. Katalysatormetallerne, palladium og platin, sætter gang i en oxidationsreaktion, hvor uforbrændte carbonhydrider CH omdannes til vanddamp, og carbonmonoxid CO omdannes til carbondioxid.
• Den reducerende metalkatalysator rhodium omdanner NOx (nitrogenoxid) til normalt, harmløst nitrogen.
• De rensede udstødningsgasser frigives til atmosfæren.

Hvis køretøjet er udstyret med en dieselmotor, er der altid installeret et partikelfilter ved siden af ​​katalysatoren. Nogle gange kan disse to elementer kombineres til ét element.

Driftstemperaturen for en katalysator har en afgørende indflydelse på effektiviteten af ​​neutraliseringen af ​​giftige komponenter. Den faktiske konvertering starter først efter at have nået 300°C. Det antages, at den ideelle temperatur med hensyn til ydeevne og levetid er mellem 400 og 800°C. Accelereret ældning af katalysatoren observeres i temperaturområdet fra 800 til 1000°C. Langtidsdrift ved temperaturer over 1000°C påvirker katalysatoren negativt. Et alternativ til højtemperaturkeramik er korrugeret foliemetalmatrix. Platin og palladium fungerer som katalysatorer i denne konstruktion.

Ressource katalysator

Den gennemsnitlige levetid for en katalysator er 100 kilometer, men med korrekt drift kan den fungere normalt op til 000 kilometer. Hovedårsagerne til for tidligt slid er motorfejl og brændstofkvalitet (brændstof-luftblanding). Overophedning sker i nærværelse af en mager blanding, og hvis den er for rig, bliver den porøse blok tilstoppet med uforbrændt brændstof, hvilket forhindrer de nødvendige kemiske processer i at forekomme. Det betyder, at katalysatorens levetid reduceres væsentligt.

En anden almindelig årsag til keramisk katalysatorfejl er mekanisk skade (revner) på grund af mekanisk belastning. De fremkalder den hurtige ødelæggelse af blokke.

I tilfælde af en fejlfunktion forringes katalysatorens ydeevne, hvilket detekteres af en anden lambdasonde. I dette tilfælde rapporterer den elektroniske styreenhed en funktionsfejl og viser fejlen "CHECK ENGINE" på instrumentbrættet. Rangler, øget brændstofforbrug og forringelse af dynamikken er også tegn på et sammenbrud. I dette tilfælde erstattes den med en ny. Katalysatorer kan ikke renses eller istandsættes. Da denne enhed er dyr, foretrækker mange bilister blot at fjerne den.

Kan katalysatoren fjernes?

Efter fjernelse af katalysatoren udskiftes den meget ofte med en flammedæmper. Sidstnævnte kompenserer for strømmen af ​​udstødningsgasser. Det anbefales at installere det for at eliminere ubehagelige lyde, der dannes, når katalysatoren fjernes. Hvis du vil fjerne den, er det også bedst at fjerne enheden helt og ikke ty til anbefalingerne fra nogle bilentusiaster om at slå hul på enheden. En sådan procedure vil kun forbedre situationen i et stykke tid.

I køretøjer, der overholder Euro 3-miljøstandarderne, skal den elektroniske styreenhed ud over at fjerne katalysatoren efterflaskes. Den skal opgraderes til en version uden katalysator. Du kan også installere en lambda-sonde-signalemulator for at eliminere behovet for ECU-firmware.

Den bedste løsning i tilfælde af fejl i katalysatoren er at erstatte den med en original del i en specialiseret service. Dermed vil indblanding i bilens design være udelukket, og miljøklassen vil svare til den, der er angivet af producenten.