Hvilken gearkasse skal man vælge?

Mange bilister undrer sig over valget af gearkasse. Manuel eller måske automatisk? Beslutningen er slet ikke let, fordi manuelle er mindre nødsituationer og, vigtigere, billige at reparere, men automatiske maskiner er en stor bekvemmelighed. Så hvad skal du være opmærksom på?

Som ethvert design har begge deres fordele og ulemper. Manuelle bokse betyder enkelhed, lav fejlrate og lave vedligeholdelses- og reparationsomkostninger. Automatgear skåner dog venstrebenet og hænger ikke i gear. Så lad os prøve at evaluere de positive og negative aspekter af begge mekanismer.

Manuel transmission

Manuelle gearkasser er den mest populære løsning, der bruges i personbiler. De har et enkelt design og er lette at reparere. Driftsomkostningerne er naturligvis også meget lavere end automater. Den største gener er dog behovet for førerkontrol af gearene. Opmærksomhedsdelelighed er således et vigtigt element i driften af ​​en manuel gearkasse.

Mekanikken er enkel. Grundlaget udgøres af gear, der konstant er forbundet med hinanden, og synkronisatorer, der letter skift mellem gear. Ældre typer havde kun gear, hvilket gjorde det meget sværere at bevæge sig jævnt, men heldigvis for os går teknologien fremad. Betjeningen er enkel - føreren skifter grebet mellem gear og indstiller derved gearene til de passende positioner.

– Hovedproblemet ved biler med manuel gearkasse er behovet for at bruge koblingen, når man skifter gear, hvilket fører til motorstop og et midlertidigt tab af kraft. De mest almindelige fejl er koblingsslid og synkroniseringsforskydning. Uomtvistelige fordele er lav fejlrate og lave reparationsomkostninger. – forklarer Autotesto.pl-eksperten

Automatgear

Den største fordel ved automatiske gearkasser er uden tvivl den manglende opmærksomhed på gearskift. Mest af alt kan dette værdsættes i en fyldt by. Der er ingen kobling i designet, og gearskifte sker på grund af automatisk bremsning af planetgearets elementer. Maskinernes design er meget komplekst, hvilket har stor betydning for omkostningerne ved reparationer. Disse kasser forårsager ekstreme følelser hos chauffører. Nogle roser dem fuldstændig, andre siger, at de aldrig vil købe en bil, der er udstyret med dem. I mellemtiden er det nok at tjekke denne mekanisme grundigt, før du køber den, for at nyde en jævn og problemfri tur i lang tid.

Det første punkt, der er værd at være opmærksom på, er boksens opførsel, når du starter. Hvis vi mærker vibrationer eller ryk, burde det gøre os mistænksomme. Nogle gange er det nok at fylde olie på, men normalt er et servicebesøg nødvendigt. En anden ting er boksens opførsel under kørslen. Mulige ryk, udsving i motoromdrejningstal eller et ujævnt sæt omdrejninger varsler tydeligt et nært forestående besøg i servicen.

- Et automatgear kan give mange problemer, men du skal være opmærksom på, at software, mekanik eller bare brugt olie ofte fejler. Dette er værd at være opmærksom på, fordi en uprofessionel udskiftning kan give store problemer ved betjening af en bil. Den smarteste løsning er at følge producentens anbefalinger. Automatiske kister er opdelt i underarter. Det er værd at vide noget om hver af dem for at træffe en informeret beslutning, når du køber. – forklarer Autotesto.pl-eksperten

Automatgear

Faktisk er der tale om mekaniske gearkasser med en automatiseret kobling. Resultatet er fraværet af en tredje pedal, og i stedet for den, aktuatorer og elektronik. De findes oftest i Fiat-køretøjer. Det kan ikke nægtes, at de har flere ulemper end fordele. Hovedproblemet er langsom drift og ryk under dynamisk kørsel. Og mekanismen, der erstatter koblingen, er meget nødsituation og slides hurtigt. Disse fejl er svære at diagnosticere, og mange servicecentre tilbyder at udskifte gearkassen med en ny i stedet for en lang og dyr reparation.

CVT

Mange brugere kritiserer dem for deres ejendommelige måde at arbejde på. De opretholder konstant motorens maksimale hastighed, som først falder, når den korrekte hastighed er nået. Dette forårsager en bestemt brummen, som ikke altid er behagelig at lytte til. Selvom de er ret nemme og billige at bygge, er det svært at finde en service, der vil tage sig af dem professionelt. De bruges hovedsageligt af japanske mærker.

– Designet er overraskende tyndt - det er to kegler med et transportbånd imellem. Generelt simuleres gearskift, hvilket de facto ikke eksisterer. I denne henseende er betjeningen af ​​gearkassen sjældent dynamisk og har en nødkarakter. Denne skrøbelige struktur er urentabel at reparere, fordi omkostningerne ved den er enorme. – tilføjer en ekspert fra Autotesto.pl

Klassisk spillemaskine

Det ældste automatgeardesign, der findes. Dens enhed er meget kompleks, men enklere modeller af gearkasser med en momentomformer er ofte pålidelige. Nyere enheder er mere besværlige, fordi de indeholder meget elektronik. De har også ofte flere gear og andre problematiske elementer. Vi kan finde dem i premium mærker som BMW, Mercedes eller Jaguar. De mest almindelige problemer er relateret til hydraulikken, der regulerer væskeflowet, og omkostningerne er høje. Selve konstruktionen er dog solid, hvilket garanterer lang problemfri drift.

Transmission med dobbelt kobling

Dette er den mest komplekse gearkassemodel. Sammensætningen omfatter to automatiske gearkasser forbundet med hinanden. Designet er så avanceret som muligt, så dette er det nyeste og mest sjældne tilbud på bilmarkedet. Det er den hurtigste af alle tilgængelige modeller, og den er i stand til at forudsige, hvilket udstyr der bliver brug for i øjeblikket. Forbereder den på den anden kobling, så ændringen er så umærkelig som muligt. Takket være den jævne kørsel er brændstofforbruget meget lavere end ved manuel gearkasse. Reparationsomkostningerne er enorme, men behovet er ikke særlig almindeligt.

Det skal bemærkes, at omkostningerne ved at betjene automatiske maskiner ofte er højere end for manuelle gearkasser. Mange af de dårlige anmeldelser er overdrevne, da der er en del designs, der er værd at anbefale. Et grundigt eftersyn af en brugt bil inden køb vil naturligvis også forhindre mulige problemer, og så viser det sig, at betjeningen af ​​bilen slet ikke er sådan et problem.