Hvilken enhed er bedre at vælge til galvanisering af en bil
Med forbehold af sikkerhedsforanstaltninger og brugsregler vil operationen ikke tage mere end en time, enheden til galvanisering af bilens krop vil fuldføre opgaven, og køretøjet vil være pålideligt beskyttet mod korrosion.
Formålet med proceduren er at beskytte mod korrosion. Transporten udføres på fabrikken, men betjeningen kan udføres hjemme, hvis du vælger den rigtige anordning til galvanisering af bilens karrosseri.
Typer af enheder
For at arbejde med en dimensionel del bruges et bad fyldt med zinkelektrolyt eller smelte (temperatur - 450 ℃). Dette er galvanisk og varmebehandling, som hovedsageligt udføres på fabrikker. Det er umuligt at bruge den første metode derhjemme - du har brug for et bad af imponerende størrelse og udstyr til smeltning og centrifugering af materialet.
Du kan også bruge zinkelektroder, som forsynes med strøm fra batteriet. Et lignende sæt, som også inkluderer en speciel væske og en ledning til tilslutning til batteriet, er tilgængelig hos enhver bilforhandler. Prisen er omkring 1000 rubler.
Hvilken enhed er bedre at vælge
Det hele afhænger af størrelsen på den del, der skal galvaniseres:
- hvis der hjemme er et stort bad til påfyldning af elektrolyt og strømforsyning, så er det ønskeligt at behandle kropsdele ved galvanisk metode;
- svært tilgængelige dele af maskinen uden demontering kan beskyttes på en kold måde - du har brug for en sprøjte eller rulle, som opløsningen påføres med;
- fjern små "saffronmælkehætter" med et specielt sæt med elektroder.
Derhjemme vil den mest pålidelige metode være den første - henholdsvis galvanisk den foretrukne enhed til galvanisering af en bilkrop - et bad med en løsning.
Galvaniseret bilramme
Denne mulighed vil være lettere for ejeren, men vil give et godt resultat.
Ekspertrådgivning
For galvanisering af høj kvalitet skal følgende anbefalinger overholdes:
- Før påføring af et lag skal overfladen behandles - fjern rust og affedt derefter. Jo flere detaljer overfladen er, jo bedre vil belægningen lægge sig.
- Hvis metoden med elektroder bruges, er det tilrådeligt at købe ledninger til tilslutning til batteriet på forhånd - standarderne fra sættet er ret korte, nok ryg mod ryg.
- Koldbelægningsproceduren skal udføres ved en temperatur på -10 til +40 ℃.
- Hvis bilejeren brugte rustødelæggere til at behandle kroppen, så er det tilrådeligt at tørre delen af med en opløsning af sodavand og vand - så den overskydende kemiske væske vil blive fjernet fra kroppen.
- Badet skal være modstandsdygtigt over for syre - ellers vil væsken korrodere beholderen, og opløsningen vil lække ud.
- For at smelte zink placeres materialet i svovlsyre, som sælges i enhver autobutik. For en liter specialvæske, 400 gr. metal.
- Bær øjen- og hudbeskyttelse såsom beskyttelsesbriller, lange ærmer og handsker, når du arbejder med syre.
- Det er vigtigt at sikre sig, at zinken opløses i syren og reaktionen begynder – tilsæt et ekstra stykke. Hvis der ikke kommer bobler, er væsken klar.
- Ledningen forbundet til batteriet må ikke komme i kontakt med de løsninger, der er inkluderet i sættet. Hvis dette sker, vil der gå en unødvendig reaktion - sættet skal smides ud og starte forfra.
- I en situation, hvor malingen er hævet i et problemområde, så skal området fjernes ved forsigtigt at gå langs kroppen med en metalbørste.
Med forbehold af sikkerhedsforanstaltninger og brugsregler vil operationen ikke tage mere end en time, enheden til galvanisering af bilens krop vil fuldføre opgaven, og køretøjet vil være pålideligt beskyttet mod korrosion.
