Hvilken benzin er bedre 92 eller 95? afhængig af bil..

Det er bestemt meget svært at svare på spørgsmålet om, hvilken benzin der er bedre - 95. eller 98. Der er mange faktorer at overveje her, men de fleste bilister foretrækker stadig at lytte til fabrikanternes anbefalinger.

De tekniske dokumenter til bilen angiver normalt den anbefalede benzin og den tilladte, og som regel er det skrevet, at det anbefales at udfylde A-95, men A-92 er acceptabelt.

Hvordan finder man ud af det her?

Først og fremmest skal du huske, hvad dette oktantal er. Oktantallet fortæller os, at dette benzinmærke antændes og detonerer ved et bestemt kompressionsforhold. Jo højere dette tal er, jo mere komprimering er der brug for.

Der er hele korrespondancetabeller, der angiver graden af ​​kompression i motoren på en bestemt maskine, og baseret på disse data kan man komme til følgende konklusioner:

• A-98 er velegnet til motorer med et kompressionsforhold over 12;
• A-95 – 10,5-12;
• A-92 - op til 10,5.

Hvis du ser på de tekniske egenskaber ved mange populære biler i dag, vil vi se, at A-92 vil passe til et stort antal modeller: Chevrolet Aveo, Renault Logan, Toyota Camry - dette er kun en lille del af de modeller, hvis motorkompression forholdet når ikke 10. Næsten alle kinesiske køretøjer kan nemt "spise" A-92, da deres motorer er bygget på basis af forældede japanske enheder.

Det er også vigtigt at analysere kvaliteten af ​​selve benzinen.

Det er ingen hemmelighed, at mange tankstationer sælger brændstof af ikke den højeste kvalitet, oktantallet øges ved at tilføje forskellige tilsætningsstoffer til basen (normalt A-92, hvis ikke A-80). Efter brug af sådan benzin dannes der en masse forbrændingsprodukter, som gradvist ødelægger din motor.

Det vil sige, svaret antyder sig selv - hvis det er tilladt at bruge A-92 til din specifikke model, så er det bedre at tanke op med den end med den "fortyndede" A-95, hvorfra du kun vil have kontinuerlige problemer over tid.

Talrige test viser, at brugen af ​​benzin med et lavere oktantal ikke fører til sådanne kritiske konsekvenser - de dynamiske egenskaber ved acceleration og maksimal hastighed falder selvfølgelig med en brøkdel af et sekund, men generelt forbliver motoreffekt og forbrug. inden for normale grænser.

Det er en helt anden sag, hvis du fylder din bil med et benzinmærke, der ikke er acceptabelt for det. For eksempel, hvis du i en Volkswagen Passat, hvis kompressionsforhold i cylindrene er 11,5, udfylder A-95 i stedet for A-92, så vil konsekvenserne hurtigt påvirke:

• brændstof-luftblandingen vil detonere tidligere;
• stødbølger vil passere langs cylindrenes og stemplernes vægge;
• overophedning af motoren;
• accelereret slid;
• sort udstødning.

Motoren kan endda gå i stå - sensorer, der forhindrer yderligere detonation, vil blot blokere brændstoftilførslen. Selvom en tankning med sådan benzin ikke vil være i stand til helt at deaktivere enheden, men hvis du konstant forsøger at spare penge på denne måde, bliver du nødt til at bruge penge på dyre diagnostik og reparationer.

Hvis du gør det modsatte - fylder A-92 benzin på i stedet for den tilladte A-98, så kommer der ikke noget godt ud af det - et højere oktantal har brug for højere temperaturer og kompression, sådan benzin brænder længere og afgiver mere varme. Mulige nedbrud: brændte ventiler og stempelbunde, tidligt slid på motoren.

Stearinlys efter testen af ​​95 benzin og 92

Det er værd at være opmærksom på, at ældre bilmodeller er endnu mere eller mindre tolerante over for sådanne ændringer i oktantal. For eksempel udfylder mange chauffører i VAZ-nierne enten den 95. eller den 92. Bilen udholder alt dette urokkeligt, selvom standard "sår" kan forekomme stærkere - den går i stå i tomgang eller begynder at ryge ved hastighed.

For mere moderne portinjektionsinjektorer er kravene meget strengere. Det vil sige, hvis det er skrevet på tanklugen, RON-95, så er det bedre ikke at eksperimentere.

Desuden kan der være anbefalinger vedrørende den kemiske sammensætning af benzin: blyholdig, blyfri, med det mindst tilladte indhold, svovl, bly, aromatiske kulbrinter og så videre.

På baggrund af ovenstående kan følgende konklusioner drages:

• hvis oktantallet ikke øges på grund af tilsætningsstoffer, vil der ikke være nogen grundlæggende forskel i kvaliteten af ​​benzin;
• for en bestemt model er den bedst egnede benzin den, der er angivet på tankdækslet;
• skift fra lavt til højere oktantal og omvendt kan påvirke motorens ydeevne negativt, især hvis du ofte fylder den forkerte benzin på.

Vi glemmer heller ikke, at Rusland har vedtaget Euro-5-standarden, ifølge hvilken brændstof skal opfylde en række kriterier. Hvis der efter tankning på en eller anden tankstation med motoren var problemer, kan du klage over ejeren af ​​tankstationen til forbrugerbeskyttelsesfonden.

Video, at det er bedre at udfylde den femte eller anden.

Indlæser…