Hvilken frostvæske vil ikke koge og fryse

Endnu en test af bilkølevæsker, som vi organiserede i slutningen af ​​denne vinter, viste endnu en gang, at situationen med denne kategori af produkter på vores marked er ret uskøn. Sandsynligheden for at erhverve frostvæske af lav kvalitet er smertefuldt høj ...

Problemet med tilstedeværelsen på markedet af en stor mængde frostvæske af lav kvalitet blev identificeret for et par år siden, da mine kolleger fra andre bilpublikationer og jeg gennemførte en omfattende test af frostvæsker. Dets resultater viste, at en betydelig del af de prøver, der blev testet på det tidspunkt, ikke opfyldte de angivne egenskaber. Alvoren af ​​problemet forværres yderligere af det faktum, at kølevæsker til biler er et kørende forbrugsstof, der er i stabil efterspørgsel. Og er det underligt, at der i dag strømmer en masse kølemidler, forskellige med hensyn til deres driftsparametre, repræsenteret af både indenlandske og udenlandske mærker, ind i dette efterspurgte markedssegment i dag. Der er mange af dem, men ikke alle er velegnede til brug.

Denne situation forværres yderligere af det faktum, at Rusland endnu ikke har vedtaget en teknisk forskrift, der skal klassificere kølemidler og etablere parametre samt sammensætningen og anvendeligheden af ​​de komponenter, der anvendes i deres produktion. Det eneste reguleringsdokument vedrørende frostvæsker (det vil sige lavfrysende kølemidler) forbliver den gamle GOST 28084-89, som blev vedtaget tilbage i Sovjetunionens dage. Forresten gælder bestemmelserne i dette dokument kun for væsker fremstillet på basis af ethylenglycol (MEG).

Denne omstændighed frigør faktisk hænderne på skruppelløse producenter, som i jagten på profit ofte bruger lavkvalitets og ofte simpelthen farlige stoffer. Ordningen her er som følger: Forretningsmænd udvikler deres egen kølevæskeopskrift fra billige komponenter og udarbejder den i form af nogle tekniske specifikationer (TU), hvorefter de begynder at massekroppe deres produkt.

En af de mest almindelige muligheder for "frostvæske" bodyagi er brugen af ​​en erstatningsblanding bestående af billig glycerin og lige så billig methanol i stedet for dyr MEG. Begge disse komponenter er ekstremt skadelige for kølesystemet. Så for eksempel bidrager glycerin til væksten af ​​korrosionsaktivitet, især i kølekanalerne i cylinderblokken, den har en høj viskositet (som er titusinder gange større end ethylenglycols) og øget densitet, hvilket fører til accelereret slid på pumpen. Forresten, bare for på en eller anden måde at reducere kølevæskens viskositet og tæthed, tilføjer virksomhederne en anden skadelig komponent til det - methanol.

Denne alkohol, husker vi, tilhører kategorien af ​​farlige tekniske gifte. Dets brug i produktionen af ​​masseforbrugsprodukter er forbudt ved lov, hvis overtrædelse truer med strenge administrative sanktioner. Dette er dog kun det ene, det juridiske aspekt. Brugen af ​​methylalkohol i kølesystemet er også teknisk uacceptabel, da methanol simpelthen deaktiverer dets dele og samlinger. Faktum er, at en vandig opløsning af methylalkohol ved temperaturer på 50 ° C og derover begynder at aktivt interagere med aluminium og aluminiumslegeringer og ødelægge dem. Hastigheden af ​​en sådan interaktion er meget høj og er uforlignelig med den sædvanlige korrosionshastighed af metaller. Kemikere kalder denne proces for ætsning, og dette udtryk taler for sig selv.

Men dette er kun en del af de problemer, som "methanol" frostvæske skaber. Et sådant produkt har et lavt kogepunkt (ca. 64°C), så methanolen fordampes gradvist fra kølekredsløbet. Som et resultat forbliver kølevæske der, hvis temperaturparametre slet ikke svarer til de nødvendige termiske parametre for motoren. Om sommeren, i varmt vejr, koger en sådan væske hurtigt, hvilket skaber stik i cirkulationskredsløbet, hvilket uundgåeligt fører til overophedning af motoren. Om vinteren, i kulden, kan den simpelthen blive til is og deaktivere pumpen. Ifølge eksperter ødelægges individuelle elementer i kølesystemenhederne, for eksempel pumpehjulene på vandpumper, som også er udsat for høje dynamiske belastninger, af methanol-glycerin frostvæske på næsten en sæson.

Derfor var den nuværende test, som blev organiseret sammen med informations- og analyseportalen "Avtoparad", dens hovedmål at identificere substandardprodukter indeholdende methylalkohol. Til test købte vi selektivt tolv prøver af forskellige frostvæsker og frostvæsker, som blev købt på tankstationer, hovedstaden og Moskva-regionens bilmarkeder samt kædebilforhandlere. Alle flasker med kølevæsker blev derefter overført til et af testlaboratorierne i det 25. statslige forskningsinstitut i Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation, hvis specialister udførte alle de nødvendige undersøgelser.

Frostvæske bør du ikke købe

For at sige det lige ud, inspirerer de endelige resultater af produkttest udført på forskningsinstitutter ikke optimisme. Bedøm selv: ud af 12 væsker købt af os til testning blev methanol påvist i seks (og dette er halvdelen af ​​prøverne) og i en ret stor mængde (op til 18%). Denne kendsgerning demonstrerer endnu en gang det akutte problem, der er forbundet med risikoen for at anskaffe farlige frostvæsker af lav kvalitet på vores marked. Blandt testdeltagerne kan nævnes: Alaska Tosol -40 (Tektron), Antifreeze OZH-40 (Volga-Oil), Pilots Antifreeze Green Line -40 (Streksten), Antifreeze -40 Sputnik G12 og Antifreeze OZH-40 (begge produceret af Promsintez), samt Antifreeze A-40M Northern Standard (NPO Organic-Progress).

Idet vi specifikt vender tilbage til testresultaterne, bemærker vi, at temperaturindikatorerne for "methanol"-kølevæsker ikke tåler kritik. Så deres kogepunkt, som ifølge paragraf 4.5 i TU 6-57-95-96 ikke bør falde under +108 grader, er i virkeligheden 90-97 grader, hvilket er meget lavere end kogepunktet for almindeligt vand. Med andre ord er sandsynligheden for, at en motor med nogen af ​​disse seks frostvæsker kan koge (især om sommeren) meget høj. Situationen er ikke bedre med temperaturen ved begyndelsen af ​​krystallisationen. Næsten alle prøver, der indeholder methanol, modstår ikke de 40 graders frost, som er fastsat af industristandarden, og Antifreeze -40 Sputnik G12 prøven frøs allerede ved -30°C. Samtidig angiver nogle kølevæskeproducenter, uden samvittighedsnim, på etiketterne, at deres produkter angiveligt opfylder specifikationerne fra Audi, BMW, Volkswagen, Opel, Toyota, Volvo ...

 

Frostvæske, der opfylder bilproducenternes krav

Lad os nu tale om kølemidler af høj kvalitet, hvis parametre er fuldt ud inden for standarderne. Fremragende resultater i testen blev demonstreret af alle større frostvæskeproducenter, både russiske og udenlandske. Disse er så populære indenlandske mærker som CoolStream (Technoform, Klimovsk), Sintec (Obninskorgsintez, Obninsk), Felix (Tosol-Sintez-Invest, Dzerzhinsk), Niagara (Niagara, Nizhny Novgorod). Fra udenlandske produkter deltog mærkerne Liqui Moly (Tyskland) og Bardahl (Belgien) i testen. De har også gode resultater. Alle de anførte frostvæsker er lavet på basis af MEG, som i høj grad bestemmer kvaliteten af ​​deres ydeevne. Især har næsten alle en stor margin både hvad angår frostbestandighed og kogepunkt.

Frostvæske Sintec Premium G12+

Sintec Premium G12 + frostvæske har ifølge resultaterne af den aktuelle test en god frostbestandighedsmargin - krystallisationstemperaturen er -42 C i stedet for standard -40 C. Produktet er produceret af Obninskorgsintez baseret på den nyeste organiske synteseteknologi fra ethylenglycol i topkvalitet og en importeret pakke med funktionelle tilsætningsstoffer. Takket være sidstnævnte modstår Sintec Premium G12+ frostvæske aktivt korrosion og danner ikke aflejringer på de indvendige overflader af kølesystemet. Derudover har den effektive smøreegenskaber, der forlænger vandpumpens levetid. Frostvæske har godkendelser fra en række kendte bilproducenter (Volkswagen, MAN, FUZO KAMAZ Trucks Rus) og anbefales til brug i personbiler af indenlandsk og udenlandsk produktion, lastbiler og andre køretøjer med mellemstore og svære driftsforhold. Anslået pris for 1 liter - 120 rubler.

 

Liqui Moly langtidskøler frostvæske GTL 12 Plus

Importeret kølemiddel Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus er udviklet af det tyske firma Liqui Moly, som har stor erfaring i produktion af en række forskellige biltekniske væsker og olier. Produktet er en original sammensætning af en ny generation, fremstillet ved hjælp af monoethylenglycol og en højteknologisk pakke af specielle tilsætningsstoffer baseret på organiske carboxylsyrer. Som vores undersøgelser har vist, har denne frostvæske fremragende temperaturydelse, hvilket sikrer effektiv drift af kølesystemet i området fra -45°C til +110°C. Som udviklerne selv bemærker, modstår frostvæske effektivt elektrokemisk korrosion af metaller såvel som højtemperaturkorrosion af aluminiumlegeringer. Kølevæsken er gentagne gange blevet testet af verdens førende bilproducenter, hvilket har resulteret i godkendelser fra Audi, BMW, DaimlerCrysler, Ford, Porsche, Seat, Skoda. Vi bemærker også, at Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus er blandet med standard G12 frostvæsker (normalt malet rød), samt med standard G11 frostvæsker. Det anbefalede udskiftningsinterval er 5 år. Anslået pris for 1 liter - 330 rubler.

CoolStream standard

CoolStream Standard carboxylat frostvæske er produceret af Technoform, en af ​​de førende russiske producenter af bilkølemidler. Det er et ethylenglycol-baseret multi-purpose grønt kølemiddel med Organic Acid Technology (OAT) carboxylatteknologi. Den er lavet af Arteco (Belgien) Corrosion Inhibitor BSB og er en nøjagtig kopi (rebrand) af Antifreeze BS-Coolant. Produktet er designet til kølesystemer af moderne benzin- og dieselmotorer af både udenlandsk og indenlandsk produktion. Den indeholder tilsætningsstoffer fra Arteco (Belgien), et joint venture mellem Chevron og Total, som er en garanti for kvaliteten af ​​alle CoolStream carboxylat frostvæsker. Det er tilstrækkeligt at sige, at CoolStream Standard opfylder to strenge internationale standarder: Amerikanske ASTM D3306 og britiske BS 6580, og dens levetid når 150 km uden udskiftning. Baseret på resultaterne af laboratorie-, bænk- og søforsøg med CoolStream Standard frostvæske, er der nu modtaget officielle tilladelser og godkendelser til brug fra AVTOVAZ, UAZ, KamAZ, GAZ, LiAZ, MAZ og en række andre russiske bilfabrikker.

Felix Carbox G12

Felix Carbox-kølevæske er en ny generation af husholdningscarboxylat-frostvæske. Ifølge VW-klassificeringen svarer den til klasse G12 + organisk frostvæske. Under testen viste produktet et af de bedste resultater med hensyn til frostbestandighed (tåler lave temperaturer ned til -44 grader). Bemærk at Felix Carbox har bestået en fuld cyklus af test i det amerikanske forskningscenter ABIC Testing Laboratories, som bekræftede dets fulde overensstemmelse med internationale standarder ASTM D 3306, ASTM D 4985, ASTM D 6210, som regulerer kravene til tekniske egenskaber og kvalitet af kølemidler. I øjeblikket har produktet godkendelser fra en række udenlandske såvel som indenlandske bilproducenter, herunder AvtoVAZ og KAMAZ, GAZ, YaMZ og TRM.

Felix Carbox er lavet af førsteklasses monoethylenglycol, specielt formuleret ultrarent demineraliseret vand og en unik carboxylsyreadditivpakke. Brugen af ​​frostvæske giver øget kilometertal indtil næste udskiftning (op til 250 km), forudsat at produktet ikke er blandet med andre mærker af kølevæsker.

Niagara RØD G12+

Niagara RED G12+ frostvæske er en ny generation af kølevæske udviklet af Niagara PKF-specialister. Produktet blev skabt ved hjælp af den unikke Extended Life Coolant Technology-carboxylatteknologi, hvor en af ​​de vigtige egenskaber er evnen til at danne et prikket beskyttende lag på steder, hvor korrosion begynder at dannes. Denne kvalitet af frostvæske giver den et udvidet udskiftningsinterval (op til 5 års drift efter påfyldning af kølesystemet eller 250 km kørsel). Vi bemærker også, at Niagara RED G000 + kølevæsken har bestået en fuld cyklus af tests for overholdelse af internationale standarder ASTM D12, ASTM D3306 i ABIC Testing Laboratories, USA. Derudover har frostvæsken den officielle godkendelse af AvtoVAZ, såvel som andre russiske bilfabrikker, til den første tankning på transportbåndet.

Under testen viste Niagara RED G12+ frostvæske den største (blandt andre testdeltagere) frostbestandighedsmargin (op til -46 ° C). Med sådanne temperaturindikatorer kan dette kølevæske bruges i næsten alle regioner i Rusland. Et karakteristisk træk ved Niagara G12 Plus Red-beholderen er en praktisk tilbagetrækkelig tud, der gør det nemmere at fylde væske i kølesystemet. Anslået pris for 1 liter - 100 rubler.

Bardahl Universalkoncentrat

Et originalt belgisk frostvæskekoncentrat fremstillet på basis af monoethylenglycol ved hjælp af en højteknologisk pakke med carboxylatadditiver. Et karakteristisk træk ved dette produkt er dets alsidighed - frostvæske baseret på det blandes med enhver form for organiske og mineralske kølemidler, uanset farve, inklusive frostvæske. Under testen bekræftede produktet ikke kun de deklarerede temperaturindikatorer, men forbedrede dem endda noget. Ifølge repræsentanter for udviklerfirmaet modstår frostvæske effektivt elektrokemisk korrosion af metaller såvel som højtemperaturkorrosion af aluminiumslegeringer. Kølevæsken anbefales også til motorer, der kræver forbedret varmeafledning - stærkt accelererede motorer, turboladede motorer. Det er vigtigt at bemærke, at Bardahl Universal Concentrate er neutral over for forskellige metaller og legeringer, det være sig messing, kobber, legeret stål, støbejern eller aluminium. Frostvæske påvirker ikke gummi- og plastprodukterne i kølesystemet negativt. Fra drift i kølesystemer af personbiler kan nå 250 km, og den garanterede levetid er mindst 000 år. Kort sagt et værdigt produkt. Anslået pris for 5 liter koncentrat - 1 rubler.

Så hvilke konklusioner kan drages ud fra resultaterne af testene? Først og fremmest skal det huskes, at der på markedet, ud over gode produkter fra kendte mærker, er snesevis af kølevæskeartikler af andre mærker, og langt fra den bedste kvalitet. Så hvis du ikke er teknisk kyndig, skal du følge et par enkle regler. Først skal du bruge frostvæske godkendt af din bilproducent. Hvis du ikke kan finde sådan en kølervæske – vælg samme type frostvæske som anbefalet til din bil, men skal godkendes af andre bilfirmaer. Og tag aldrig ordet af autosælgere, der udråber deres "superfrostvæske". Forresten er det ikke så svært at kontrollere nøjagtigheden af ​​de erklærede data. For at afklare oplysninger om tilgængeligheden af ​​tolerancer er det nogle gange nok at se på servicebogen, bildokumentationen, websteder for bilfabrikker og frostvæskeproducenter. Når du køber, skal du være opmærksom på emballagen - på nogle flasker limer producenter etiketten "Indeholder ikke glycerin" - for at fjerne tvivl om kvaliteten af ​​deres produkt.

Forresten, for alle de problemer, der er nævnt ovenfor i motorens kølesystem forårsaget af brugen af ​​glycerin-methanol-frostvæsker, er det i dag muligt og nødvendigt at fremsætte krav mod deres producenter. Det er der juridisk grundlag for, herunder dem, der er vedtaget på mellemstatsligt plan. Husk på, at bestyrelsen for den eurasiske økonomiske kommission (EEC) ved udgangen af ​​sidste år ved sin beslutning nr. 162 ændrede de ensartede sanitære og epidemiologiske krav og toldunionens tekniske forskrifter "om krav til smøremidler, olier og Special Liquids" (TR CU 030/2012) . Ifølge denne beslutning vil der blive indført en streng begrænsning af indholdet af methylalkohol i kølevæsker - den bør ikke overstige 0,05%. Afgørelsen er allerede trådt i kraft, og nu kan enhver bilejer på den måde, som loven foreskriver, henvende sig til statslige kontrolorganer og kræve erstatning for tingskade, der er opstået ved brug af produkter, der ikke overholder de tekniske krav. forskrifter. Dokumentet fra den eurasiske økonomiske kommission er gyldigt på territoriet af fem lande, der er medlemmer af EEC: Rusland, Hviderusland, Kasakhstan, Armenien og Kirgisistan.